URAL ROIKKA keskustelualue

Mortonki !
Kuinka saaraan latausrelettä säärettyä ku lataa liikaa. Valot päällä mittari näyttää latausta 8,35 V ja ilman valoja melkein samaa ja kierroksia ei tartte olla juuri mitää. Lataa myös tyhjäkäynnillä, ollu aikasemminkin kuplan latausrele muttei kyllä lykänny ku 7,18 volttia Vai voiko asialle tehä mitää ? Kyseessä on siis Kuplan latausrele ja 6 voltin virta laitteet :-D :-D Tarvittas vähä apuja ettei akku täysin kuivu, hyvähä se että ainaski systeemi toimii ja lataa, useiha se on toisin päin

Latausreleen säätöpuolen kärjet jumiutuneet/hitsautuneet kiinni, antaa siis täyden latausvirran riippumatta tilanteesta. Voi olla myös maadoitusvikaa latausreleessä tahi jossain ihan muuallakin, jolloin latausrele kuvittelee ettei olla vielä saavutettu riittävää latausjännitettä vaan annetaan vaan tulla enempi sitä sähköä sieltä laturista...

Tarkistaen siis kaikki liitokset sekä latausreleen "liikkuvien" osien kunto että varmasti liikkuvat ja että kärjet varmasti myös aukeavat. Eiköhän se näillä pitäis toimimaan ryhtymän..?

Tai sitten on vaan latausrelhe mennyt särki...

Latausrele uusi , ollut kiinni vasta pari päivää. Johrot uusittu kaikki mittarilta eteenpäin. Laitettu 2,5 neliön johroilla, tarttee silti tarkastaa maarotus ja rele, katotaan releen kärjet ja palataan astialle sit uurestaan :-D :-D

Rele tarkastettu ja kärjet aukee ja maarotus kunnossa, tarkastin myös lataa erelleen liikaa? onko releessä mitään säätöö, muutku ne kaks nokkaa joihin makaa kaks jousta , voiko niistä säätää vai tartteeko hommata uus? :-D :-D

Voi säätää,se reles on säädetty kuplan laturille ei siksi anna oikeaa jännitettä.
En tunne säädintä onkö siinä säätöruuvi vai pitääkö säätö tehdä taivuttamalla.

Minulla oli kuplan 12v säädin kiinni koon laturissa ja pelas ilman mitään säätämisiä. :D

kelju m63 kirjoitti:Rele tarkastettu ja kärjet aukee ja maarotus kunnossa, tarkastin myös lataa erelleen liikaa? onko releessä mitään säätöö, muutku ne kaks nokkaa joihin makaa kaks jousta , voiko niistä säätää vai tartteeko hommata uus? :-D :-D

Miten tarkastettu? Oli paikallaan? Toiminnallisesti, eli osat liikkuu vai sähköisestikin? Mainitsemiesi jousien esijännityksillä säädetään releen toiminnalliset arvot, toisella takavirtareleen kytkentäpiste ja toisella latausjännite...

KAH kirjoitti:Voi säätää,se reles on säädetty kuplan laturille ei siksi anna oikeaa jännitettä.
En tunne säädintä onkö siinä säätöruuvi vai pitääkö säätö tehdä taivuttamalla.

Tuosta ne tärkeimmät oikeastaa tulikin, säätää se uusikin laite pitää vastaamaan nykyistä laitetta. Itse asiassa harva uusi itäpyöräänkään tarkoitettu rele on osoittautunut suoraan säätämättä sellaisenaan toimivaksi... Olisikohan ollut jopa niin ettei yksikään..?

Ja niin, säätö voi olla ruuvilla, vai sitten taivuttamalla jousenpidintä. Kuva olis aikasta kiva apuväline...

Ripa kirjoitti:Minulla oli kuplan 12v säädin kiinni koon laturissa ja pelas ilman mitään säätämisiä. :D

Ilmeisesti vaihtovirtaverme..? Niissäpä ei sellaisia ongelmia olekaan kuin tasavirtavermeksissä...

Voi myös lopettaa nuo relemurheet lyhyeen, vaikka alla olevan kuvasarjan tapaan...

Rele on kiinni paikallaan ja tarkastin käyressä etummainen lataus rele vetää ja takimmainen on vetämättä siis toiset kärjet auki ja toiset kiinni ku ei oo vetäny, mitään säätöruuveja ei oo ainoastaan mahrollista säätää "nokista". Koska sen takimmaisen releen pitäs vetää ja tarttisko sitäkin säätää ettei kaikki virta menis akulle?? :-D :-D

Kuvatuksia Autoteknisestä käsikirjasta vuodelta 1969, esitetyt asiat pätee myös Neuvostovalmisteisiin moottoripyöriin..:

kelju m63 kirjoitti:Rele on kiinni paikallaan ja tarkastin käyressä etummainen lataus rele
vetää ja takimmainen on vetämättä siis toiset kärjet auki ja toiset
kiinni ku ei oo vetäny, mitään säätöruuveja ei oo ainoastaan
mahrollista säätää "nokista". Koska sen takimmaisen releen pitäs vetää
ja tarttisko sitäkin säätää ettei kaikki virta menis akulle?? :-D :-D

Mitähän mahtanet tarkoittaa tuolla ettei kaikki virta menisi akulle? Siten et tuota relettä voi säätää että voisit virtaa opastaa menemään eri paikkoihin...

Mikä on etummainen rele, mikä takimmainen, sitä ei kukaan voi tietää. Releessä on sisällä ne kaksi relettä, takavirtarele sekä säätöä varten se toinen...

Tarkoitus ei ole vittuilla, vaikka vastaukset siltä vaikuttaisikin..!

No eipä meikäläinen neuvoja vittuiluks ota , voisikko laittaa mulle kuvat ja tarvike luottelon tosta sun elektronisesta latausreleestä ? (kyllähän tosta kytkentäkuvasta varmaan asiatuntia saan osien tierot, mutta tällänen tavallinen tallaaja vähä vaikeeta )Jos vaikka rakentelis tulevana talvena samanlaisen värkin, ku tarvii kaks , kohta on k-750M liikenteessä. :-D :-D Olishan vähä uuttakin oppia itelle. Laitakko tänne hautzi54@hotmail.com Kiitos vaivannäöstäsi

Elikkä jos siinä relees on kaksi puoliskoa,toinen on takavirtarele joka kytkee laturin akkuun kun jännitettä tarpeeksi ja toisesta säädetään se latausjännite.
Sun pitää ne tunnistaa.
Laita virta päälle jolloin latausvalo palaa,painele koskettimia ja se kummalla latausvalo sammuu on takavirtarele
ja se toinen jännitesäädin.
Keskity siihen jännitesäätimeen,sen tehtävänä on päästää virtaa kenttäkäämiin suoraan tai vastuksen kautta.
Siitä jos säätöruuvia ei löydy on taitettva runkoa ei koskttimia.
Pitäisi saada säädettyä kosketin nastojen etäisyyttä toisistaan.
Kone käyntiin,mittari akun navoissa ja taivuttamalla jännitteen pitäisi muuttua.
Se elektroninen säädin on varmasti hyvä ratkaisu ja mukava puhdetyö ajokauden päätyttyä.
Mutta tiedän,että haluat kokea onnistumisen tunteen tämän kuplan releen kanssa,kun se kerran pelaa ja on enää pienestä
hienosäädöstä kiinni.

kelju m63 kirjoitti: voisikko laittaa mulle kuvat ja tarvike luottelon tosta sun elektronisesta latausreleestä ?

Ei ole tuon parempaa kuvaa kuin tuo eka kuvatus, eikä oikein osaluetteloakaan. Tuon perusteella on niitä osia tullut hankittua, ellei sitten kotoa ole sattunut sopivasti löytymään...

Vaan eiköhän sen tuostakin selville saa mitä hankkia pitäisi..? Tai tulostaa nuo kuvat ja menee kauppaan kuvien kanssa...

Sellainen huomio sitten että se akulle menevä diodi on syytä olla ihan reippaankokoinen, kaikki latausvirta menee sen läpi. On samassa tehtävässä kuin takavirtarele... Sen tyyppiä ei ole tuossa kuvassa, mutta menestyksellä olen käyttänyt sellaista kuin BYW93.

Mortonki !
Kiitoksia vaan kaikille avusta . Eiköhä näillä pärjää ja mikä ettei :-D :-D

itselläni myös sama vika ,eli latasi liikaa...jopa geeliakku halkes kuin tykillä ammuttuna...Kotona säädin noita kuvan mukaisia jousia sähkömittarin kanssa.
venyttelin ja supistelin niitä mielinmäärin... ja sain toimimaan halutulla tavalla...tietysti tarkistin ensin kärjet...

Ostin varalle myös tuon elektronisen säätimen...vaan ei ole vielä tarvinnut...

noita saa Puolasta...maksaa 26 ekua plus kymppi postitus ja käsittelyjuluja...
Eimuutakun kohti virransäätäjän ihmeelliseen maailmaan uppoutumista...

KAH kirjoitti:Elikkä jos siinä relees on kaksi puoliskoa,toinen on takavirtarele joka kytkee laturin akkuun kun jännitettä tarpeeksi ja toisesta säädetään se latausjännite.
Sun pitää ne tunnistaa.
Laita virta päälle jolloin latausvalo palaa,painele koskettimia ja se kummalla latausvalo sammuu on takavirtarele
ja se toinen jännitesäädin.
Keskity siihen jännitesäätimeen,sen tehtävänä on päästää virtaa kenttäkäämiin suoraan tai vastuksen kautta.
Siitä jos säätöruuvia ei löydy on taitettva runkoa ei koskttimia.
Pitäisi saada säädettyä kosketin nastojen etäisyyttä toisistaan.
Kone käyntiin,mittari akun navoissa ja taivuttamalla jännitteen pitäisi muuttua.
Se elektroninen säädin on varmasti hyvä ratkaisu ja mukava puhdetyö ajokauden päätyttyä.
Mutta tiedän,että haluat kokea onnistumisen tunteen tämän kuplan releen kanssa,kun se kerran pelaa ja on enää pienestä
hienosäädöstä kiinni.

Tätä mää niiku hain . Kumpaa puolta pitää säätää, oli varmatenki kysymykseni vähä väärin , mut löytyhä se tieto taas kerran
Roikan sivuilta. Nyt pelittää lataa 7.2V valot päällä ja 7.1 V ilman valoja , oliskoha ny niiku pitäs :-D :-D