kysymys sähkötietäjille
kysymys sähkötietäjille
kahtelin tuossa peräkärriin tulevan jääkaapin tyyppikilpee..12v-ca 4a=48w.
kaunko vehe toimii 60 ah autonakulla vai toimiiko ollenkaa..
kolemea asiaa en ymmärrä ..sähkön kulukua johoissa,mopon sytytysjärjestelmää..niin ja naisia ...
kaunko vehe toimii 60 ah autonakulla vai toimiiko ollenkaa..
kolemea asiaa en ymmärrä ..sähkön kulukua johoissa,mopon sytytysjärjestelmää..niin ja naisia ...
Re: kysymys sähkötietäjille
Toimiihan se.
Ihan täys 60 Ah:n akku on kuuden ampeerin virralla purettaessa kymmenen tunnin päästä ihan tyhyjä.
Tuosta vois tietysti päätellä, että tuo neljä amppeeria syövä kaappi kävis akulla viitisentoista tuntia. Käytännösä ihan näin tyhyjäks ei akkua kannata päästää. Eikä se kaappi varmaan siinä loppuvaiheesa enää viimeisiään vetelevällä akulla jaksais toimiakkaan.
Kaappihan ei toki ota tuota virtaa jatkuvasti vaan vain silloon kun se kaipaa lisää jäähdytystä. Eli todellinen käyttöaika voi vaihdella kaljankulutuksesta (=kaapin availusta) riippuen.
Ihan täys 60 Ah:n akku on kuuden ampeerin virralla purettaessa kymmenen tunnin päästä ihan tyhyjä.
Tuosta vois tietysti päätellä, että tuo neljä amppeeria syövä kaappi kävis akulla viitisentoista tuntia. Käytännösä ihan näin tyhyjäks ei akkua kannata päästää. Eikä se kaappi varmaan siinä loppuvaiheesa enää viimeisiään vetelevällä akulla jaksais toimiakkaan.
Kaappihan ei toki ota tuota virtaa jatkuvasti vaan vain silloon kun se kaipaa lisää jäähdytystä. Eli todellinen käyttöaika voi vaihdella kaljankulutuksesta (=kaapin availusta) riippuen.
TRauma
Ikuisuusrojektipäällkkö. Pers'aukiset Eläkeläislehtorit ry.
Ikuisuusrojektipäällkkö. Pers'aukiset Eläkeläislehtorit ry.
-
kelju m63
Ääni Peltier-elementille, varsinkn jos kyseessä on sellainen pieni "autojääkaappi" joka sähkönsä tupakinsytkästä ottaa...
Omakohtaista kokemusta tuollaisesta autojääkaapista viime kesältä, virrankulutus juurikin mainittu 4 ampeeria. Tästä näppäränä sähköinssinä laskin että Xm:n akusta (muistaakseni 70Ah) riittää periaatteessa 15 tunnin käyttöön ja vielä saattaa juuri ja juuri auton käyntiin vääntää(turbodieseli käynnistyy hieman vähemmällä vaivalla kuin vapaamminhönkäilevä...)... Ja muistinkin tuon menomatkan ajatelmani kun kylmälaitos oli kaljoja kylmässä pidellyt reilun kymmenen tunnin jakson, eikun kylmä rinki persauksissa testaamaan... Jääkaappi poiskytkien, puhallin pois, hehkuttaen, mittarinvalot himmenee, hehku pois........ odottelua että akku "palautuu"......... tylysti hehkuttamatta pyörittämään, onneksi lämmin kesäkeli, startti jaksaa juuri ja juuri toisenkin puristuksen yli ja käyntiinhän se pärähtää... Onneksi lähti, automaattivaihteista kun ei juuri hinailla, ja lisäksi Citroenin tapauksessa lisäjännityksen toisi jousituksen sekä jarrujen puutos koneen ollessa käymättömässä kunnossa...
Mikä sit tämän tarinan pedakoominen tarkoitus on..? Vaikka se että ohmin laki kavereineen on edelleen voimassa, eikä sähköoppi oikeastaan ole hankalakaan laji. Lasketaan lähtöarvoista: 60 ampeeritunnin akku, joka siis tarjoilee 60 ampeerin virtaa tunnin ajan tai käänteisesti ampeerin virtaa 60 tunnin ajan, jääkaappi hamuaa virtaa sen neljä ampeeria, joten jaetaan tämä 60 lukemalla neljä ja saadaan tulokseksi 15. Tällätään näiden numeroiden kaveriksi sopivat suureet, eli 60 ampeerituntia jaetaan 4:llä ampeerilla, tästä supistuu ampeerit pois ja jäljelle jää tunnit sen lukeman 15 kaveriksi..! Selviskö tällä tämä asia..? Helppoa ja hauskaa..! Tai ainakin jollain tapaa mistä noissa akun kyljissä olevissa numeroissa ja suureissa kyse on...
Eikä tätä ylläolevaa varten tarvii olla edes insinööri, tämä opettivat jo ammattikoulussa...
Omakohtaista kokemusta tuollaisesta autojääkaapista viime kesältä, virrankulutus juurikin mainittu 4 ampeeria. Tästä näppäränä sähköinssinä laskin että Xm:n akusta (muistaakseni 70Ah) riittää periaatteessa 15 tunnin käyttöön ja vielä saattaa juuri ja juuri auton käyntiin vääntää(turbodieseli käynnistyy hieman vähemmällä vaivalla kuin vapaamminhönkäilevä...)... Ja muistinkin tuon menomatkan ajatelmani kun kylmälaitos oli kaljoja kylmässä pidellyt reilun kymmenen tunnin jakson, eikun kylmä rinki persauksissa testaamaan... Jääkaappi poiskytkien, puhallin pois, hehkuttaen, mittarinvalot himmenee, hehku pois........ odottelua että akku "palautuu"......... tylysti hehkuttamatta pyörittämään, onneksi lämmin kesäkeli, startti jaksaa juuri ja juuri toisenkin puristuksen yli ja käyntiinhän se pärähtää... Onneksi lähti, automaattivaihteista kun ei juuri hinailla, ja lisäksi Citroenin tapauksessa lisäjännityksen toisi jousituksen sekä jarrujen puutos koneen ollessa käymättömässä kunnossa...
Mikä sit tämän tarinan pedakoominen tarkoitus on..? Vaikka se että ohmin laki kavereineen on edelleen voimassa, eikä sähköoppi oikeastaan ole hankalakaan laji. Lasketaan lähtöarvoista: 60 ampeeritunnin akku, joka siis tarjoilee 60 ampeerin virtaa tunnin ajan tai käänteisesti ampeerin virtaa 60 tunnin ajan, jääkaappi hamuaa virtaa sen neljä ampeeria, joten jaetaan tämä 60 lukemalla neljä ja saadaan tulokseksi 15. Tällätään näiden numeroiden kaveriksi sopivat suureet, eli 60 ampeerituntia jaetaan 4:llä ampeerilla, tästä supistuu ampeerit pois ja jäljelle jää tunnit sen lukeman 15 kaveriksi..! Selviskö tällä tämä asia..? Helppoa ja hauskaa..! Tai ainakin jollain tapaa mistä noissa akun kyljissä olevissa numeroissa ja suureissa kyse on...
Eikä tätä ylläolevaa varten tarvii olla edes insinööri, tämä opettivat jo ammattikoulussa...
IC on itäpyöristä paras...
Eli jos ei kaikkia kaljoja saa juotua ja nukahtaa ennen sammumistaan niin varmasti on patterit tyhjänä aamulla....cedricfan kirjoitti:Valtaosa pienistä haalvoista on peltierillä, kompuralla vasta isot.
Ja hieman tuohon paljonko 60Ah akusta saadaan ulos: käytännössä noin 75% eli 45Ah jos akku on tuore & täysi. Sen jälkeen jännite laskee liian alas esim käynnistykselle tai muille laittteille kuin valaistukselle. Ja 45Ah/4A=11h
Tämä tarpeellinen huomio on, jota en tuossa omassa esimerkissäni muistanut ilmoille heitellä... Juurikin tästä syystä oli kovin nihkeä esimerkkini käynnistys, vaikka akku mitä luultavimmin oli varsin hyvässä varaustilassaan, kesä ja matkaa toistasataa kilometriä takana...cedricfan kirjoitti: Ja hieman tuohon paljonko 60Ah akusta saadaan ulos: käytännössä noin 75% eli 45Ah jos akku on tuore & täysi. Sen jälkeen jännite laskee liian alas esim käynnistykselle tai muille laittteille kuin valaistukselle. Ja 45Ah/4A=11h
Mutta näissä potkuvehkeissä tuota jäljellejäävän sähkön osuutta ei tarvita nin merkittävästi kuin esimerkkini tapauksessa..!
IC on itäpyöristä paras...
kysseessä oli ns.kylymälaukku..pojot oikein arvanneille..ja pienenlainen.kävin kahtomassa kaverin kompurakaappia...rupes himottaan ku vaan rahnapussi kestäis..olis päältätäytettäväkin.
kiitän avituksesta..tuo sähköteoria on hepreaa..kytkennät ny just ossaa järkeillä..
ja arvaappa kelju laitanko roikkaa jatkoks..johan ny tyhymempiki ossaa kontata johtoa seuraten ja ehtiä kylymempiä pirtelöitä...
kiitän avituksesta..tuo sähköteoria on hepreaa..kytkennät ny just ossaa järkeillä..
ja arvaappa kelju laitanko roikkaa jatkoks..johan ny tyhymempiki ossaa kontata johtoa seuraten ja ehtiä kylymempiä pirtelöitä...
-
kelju m63
- Timpa
- 1500

- Viestit: 1663
- Liittynyt: 30.03.2006 11:25
- Paikkakunta: Kiihtelysvaara joensuun kupeessa
- Viesti:
Tästä kaappi, joka ei ole niin nöpönuuka, millä toimitaan. Käy kaasut, akut, verkkovirrat. On vaan vähän kallis.
http://www.vapaa-aika.com/asp_sivut/Lis ... MRC4000EGP
http://www.vapaa-aika.com/asp_sivut/Lis ... MRC4000EGP
kopase tosta: 0440928192
Niin no tuota....saattaisinpa ymmärtääkin miksi tuollaisen perässä joku juoksisi.... eikä tuo jääkaappikaan hullumman näköinen ole.....sropov kirjoitti:Siinä on vaimonpuoli saanu miesväjen liikkeelle. Laittanu hinattavan jääkaapin ja ihte hölökkää eellä. Keppi ja porkkana systeemi joo. Ja kohta ollaan liian kaukana kotosohovalta ja telekkarin tykyä.





