Moro kaikille !! meitsi uusi tällä saitilla ja käytännön kokemusta tarvis rekisteröinnistä jne. :|
Eli tuossa kevään puoleen olis tarkoitus hankkia tuollainen sivuvaunumopo jostakin edullisesti ... kannattaako näitä ajatellakkaan että tois jostakin ulkomailata? Viro tms.
Onko mahdollista saada näitä "tuonti"pyöriä kilpiin jos sais alta 1991 vuotisen tai vanhemman ...
-89 ja vanhempi kelepaa sellaisenaan, kunhan liikkuu ja pysähtyy & vastaa vuosimallin mukaisia määräyksiä.
-90 kanssa jo ongelmia noiden saastejuttujen takia.
Ja Virolaiseen rekisteriotteeseen merkitty käyttöönottovuosi, tmv luku tulee sitten otteeseen vuosimalliksi, vaikka miten itkisi ja koettaisi tyyppikilvestä vuosilukuja selvittää. On koettu&tehty.
Ikoskalle tuli just mopo itärajan takaa, ei kovin hjankala hjomma hjoitaa.
Timpa kirjoitti:-89 ja vanhempi kelepaa sellaisenaan, kunhan liikkuu ja pysähtyy & vastaa vuosimallin mukaisia määräyksiä.
-90 kanssa jo ongelmia noiden saastejuttujen takia.
Ja Virolaiseen rekisteriotteeseen merkitty käyttöönottovuosi, tmv luku tulee sitten otteeseen vuosimalliksi, vaikka miten itkisi ja koettaisi tyyppikilvestä vuosilukuja selvittää. On koettu&tehty.
Ikoskalle tuli just mopo itärajan takaa, ei kovin hjankala hjomma hjoitaa.
Katsastajan mukaan rankaista ei löytynyt "DOT" merkintää joka kuulema meillä on pakollinen. Olikohan "E" tai juku vastaava merkintä mikä olisi myös kelvannut.
Myös ajovaloumpio uusittiin koska siitäkin puuttui "E-2" merkintä.
Tekevät vain useita satasia nuokin "korjaukset" :(
Ok hienoa, porukat on selvästi miettiny näitä ennenki ... :-D
Samaan aiheeseen ku joku viitis tehä sellasen "mopo ulkomailta" topiikin
johon koostas kaikki mitä huomioitavaa ulkomaan kaupoissa on. Sellainen tiivistelmä step by step
Löytyväthän nämä toki muutenkin
Viimeksi muokannut Aparts, 11.12.2007 20:41. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Eikä ihan hölmö ajatus ole katsoa ensin läpi jo valmiiksi maahantuodut pyörät. Roikan myyntipalsta, nettimoto, huutonetti ym. Ja pyöriä on usein myös osakauppiailla. Laspekit, Laitiset, Oikariset... löydät palveluhakemistosta http://uralroikka.net/palvelu.html.
Minäkin katselin aikanaan sieltä sun täältä, suunnittelin tuontiakin (tuttavia Tallinnassa) mutta päädyin ostamaan suoraan harrastajalta. Ja ilmoitus taisi olla Roikan palstalla.
Dnper sotaversiolla tarkoitat varmaan MB750:sta ja MB650:stä?
Nepparin ja Uralin kaksivetoisissa isoin ero on että MB750, MB650 ja MT-16 on jatkuvia kaksivetoja tasauspyörästöllä ja Urre on kytkettävä "jäykkä" kaksveto. Oikein vanhoissa MB-750 pyörissä voi olla myös tasauspyörästön lukko.
Jatkuva kaksveto: tasaa kulkua niin hidastuksissa kuin kiihdytyksissä, pyörä ei vetele läheskään niinkuin yksiveto. Auttaa erityisesti kun on iso matkustaja vaunussa. Talvellakin pystyy ajelemaan jos ei ihan jäällä. Eteneminen pehmeässä ja maastossa on kuin mönkijällä, suorastaan uskomaton. Huonona puolena kaksveto syö melko paljon tehoa, ja kun sitä ei ole alkujaankaan paljoa tarjolla niin mitään raketteja pyörät ei ole.
Kytkettävä kaksveto on hyvä vaan kun jää kiinni. Muuten pyörällä pitää ajaa yksvedolla koska ilman tasauspyörästöä ei paljon kääntyillä kovalla alustalla.
Aparts kirjoitti:Noinpa sitä minäkin tuumin ... tosin kovin paljon ei ole tarjolla noita 2 WD malleja joka pitäs nyt saaha
Oletko varma että tarvitset nimenomaan kaksipyörävetoisen? Eräässä kokoontumisajossa jututin Dnepr 2WD-kuskia, joka totesi pyörän olevan kankea ajettava. Ajelee kuulemma arkiajonsa tavallisella mallilla. Kysele ja kokeile jos mahdollista. Minua ilahduttaa jo sekin mahdollisuus, että pyörässäni vetää edes se yksi ratas. Vie mutkaista tietä eteenpäin -ihan näkymättömiin saakka. Maastoajossa kun sylinterit ottaisivat joka tapauksessa kiinni mättäisiin. 8)
sno-bro jo siinä täydensi & täsmensi karkeaa 2WD-listaani, kiitos!
Ja samaa olen itsekin kuullut että nuo militäärit on kankeampia ja laiskempia, mutta kiipeää vaikka puuhun. Itselläni ei moista ole, mutta täällä Varsinaisessa Suomessa niitä on muuten melkoisen iso kanta.
Toisaalta moni kammoksuu lullan jarruakin, mutta minä en. Väittävät että kankeaa minne sattuu, mutta minusta asia on päinvastoin. Jos säädöt on kohdallaan niin se kolmas jarruttava pyörä on ihan hyvä apu
Niinkuin jo sanoin, Dneprin kaksivetoisissa EI saa sivuvaunuvetoa pois päältä.
Minulla on K sivuvaunuvetoisena, ilman sivuvaunuvetoa ja soolona. Ehdottomasti mukavin ajaa on soolopyörä. Vaikka minun sivuvaunuvetoinen MB750 on komia ja herättää huoltoasemilla takuuvarmasti juttua en sitä ainoaksi ottaisi, on se sen verran tehoton matka-ajossa.
Kyllä ne nepparin kaksivetoiset kääntyy asfaltilla. On nimittäin tasauspyörästö perämurikassa. Justiin sen takia sivuvaunun vetoa ei voi kytkeä pois edes vetoakselin irroituksella.
Noita hintoja kun kattelee, niin ei ainakaan ne 2-vetoiset mitä on olleet Suomikilvissä ole oikeestaan kalliimpia kun muut.
Näiden hinnat kun pyörii aika samalla tasolla oli kunto tai varustetaso mikä tahansa.
Itse en ainakaan lähtis hakemaan koska valmiiksi rekisteröityjäkin on ihan riittävästi tarjolla.
