Sivuvaunupyörän tuonti ...

[Aparts]

Kysy... Kaalepilta

mihnä ne pystyy...

Jahas, täällä olis myös diesel pyörien omistajia ...

Muutaman kerran tulee vuodessa käytyä tuolla suunnalla, voispa ajokautena vaikka käydä tutustumassa 8)

[sropov]

Mikä tiisseli oli se joku Normanni, minkä kuva löyty MP ykkönen lehestä? Tuhannen kolomisensattaa kuutijota ja kaksinkertanen keula teleskoopisto. Läskihihinavetonen. Tais olla vielä turpollaki.

Ku ny joku hoksais.

[Aparts]

Tuossa vois paukut riittää ... :-D

[Timpa]

1,6 TDI volskun kone on muistaakseni suurin, mitä on netissä tullut vastaan näihin vehkeisiin liitettynä. Ei vaan onnistuisi meillä, mutta Saksassa kyllä.

[cedricfan]

1,6 TDI volskun kone ...

Paitsi kun on vaan TD eli ei suoraruisku. TDi on 1,9 tai isompi.

[sropov]

Joskus kauan sitte nämä meijän puolen kalastajat olivat laittaneet venneisiinsä katkastuja T-fortin moottoreita. Mahtasko onnistua volkkarin tonnikuussatasen myllyn kaheksi laitto ja vielä sillä lailla, että siittä sais toimivan kakspyttysen kaheksansattaa kuutioisen koosvaaken moottorin. Pitäskö niinku muuttaa nokka-akselia tai sytytys järijestystä tai jotaki.

Nimim. Aihioita olis, laitanko rälläkkään katkasulaikan?

[Aparts]

Vartoo vielä, tuumataan mistä kohti ... :-D

Minkä valmistajan koneita porukat on asentanu näihin Suomen malleihin.

Ei kai nuo Vw koneita oo ... jotn japsi koneita

[Uralrane]

Mahtasko onnistua volkkarin tonnikuussatasen myllyn kaheksi laitto ja vielä sillä lailla, että siittä sais toimivan kakspyttysen kaheksansattaa kuutioisen koosvaaken moottorin.

Puolikkaan volkkarinkoneelle on rakennussarjojakin. Käyttävät ultrakeveissä lentokoneissa. Siis bokseriversiosta.

http://www.vermilyea.com/engine.htm

[Timpa]

1,6 TDI volskun kone ...

Paitsi kun on vaan TD eli ei suoraruisku. TDi on 1,9 tai isompi.

No niin, mä niitä tunne, kun ajelen vain ranskalaisilla. Joku jenkki oli tuupannut vielä suuremman volskun turbiinimyllyn, oliko nyt jonkun japsin vai omavalmisterunkoon, ei muista.

[IC-mies]

Siinä jenkkien diesel-mp:ssä on BMW:n 2-litrainen diesel 320d mallista.

Lisää tietoa ja linkkejä löytyy :

http://www.dieselkrad.info/dieselmotorr ... +Moto.html

Se mistä Srpov mainitsi taitaa olla saksalainen Neander diesel

http://www.dieselkrad.info/dieselmotorr ... iesel.html

Aika kattava esitys siitä millaisia dieselpyöriä on tehty löytyy täältä

http://www.dieselkrad.info/dieselmotorraeder.html

Jos ei saksa taivu, niin kuvat valehtelevat enemmän kuin tuhat sanaa....

Yleisimmät moottorit taitavat olla erikokoiset Hatz, Lombardini, Ruggerini ja Yanmar sekä kiinalaiset Yanmar kloonit.

Auton koneista on käytetty Smartin, VW:n ja PSA-yhtymän moottoreita.

Uusimmista koneista ehdottomasti mielenkiintoisimmasta päästä olisi FIAT 1.3 Multijet, josta on saatavilla jopa 90 hv versio. Kone on pienikokoinen ja melko kevyt.

[Timpa]

Jeps - siinähän niitä. Yritän vielä etsiä sen saksalaisfirman, joka tekee muutoksen tarvittaessa vaikka asiakkaan pyörään. Se helpoin tapa saada moinen alleen taitaa ostaa saksasta valmis kokonaisuus.

Just oli toisaalla puhetta uudesta Ural Wolfista, johon saa melkein heittämällä Hatzin 2g40- koneen. Vaatii sovitusta varten välilaipan koneen ja lootan väliin.

[Timpa]

Tää voisi olla mielenkiintoinen lisäpalikka:

http://www.punsun.com.cn/Showproduct_en.asp?pid=177



Johonkin takavetoiseen tuo on tarkoitettu.

Ja keulalle sopiva pikkudiesel.

[Aparts]

Sopivan kokosia tosiaan ovat ... ja painoltaan myös inhimmillisiä :D

[Ripa]

Hatzin koneen sovitus vaatii aika paljon runkomuutoksia.
http://www.loew-gmbh.de/index_motorrad.htm
Diesel-linkistä näkee että aika paljon joutuu muuttelemaan.

[Timpa]

Vähän sokkona tilattuna tuollainen moteuri on tulossa keväällä mulle, kunhan saavat vahvistettua sille hinnan. Pisti loota silmään ihan muita kautta. Aika siistinoloinen palikka, mitoista ei tietoa.

[Timpa]

Bemun koneen ja Dneprin lootan saa naitettua muuten näin nätisti:




Tosin omistajan sanojen mukaan tuo laippa maksoi omin töin tehtynä materiaaleiltaan 700us$. Mistä adamantiumista lie väsännyt?

[Aparts]

Vähän sokkona tilattuna tuollainen moteuri on tulossa keväällä mulle, kunhan saavat vahvistettua sille hinnan. Pisti loota silmään ihan muita kautta. Aika siistinoloinen palikka, mitoista ei tietoa.

On kai jotn suuntia mitä tulee hinta olemaan ... ?

Tosin ei nyt vielä ole mihkä sen kiinnittäs ... :-D

[Timpa]

680$, jos haen ite tehtaan portilta, Kiinasta.

alle 2tonnin se pitää saada, reilusti.

Kalajoen kaverilla on samaa Niko-nimellä á 1500 jotain €, mutta "ei varastossa, tulee ehkä keväällä"

[IC-mies]

Aiempien omatoimituontikokemusten perusteella arvioituna, jos tuot moottorin itse hinnaksi Suomessa muodostuu kuluineen likimain dollarihinta euroina. Kulut ovat varmaankin hiukan suuremmat, jos kerralla tuodaan vain yksi moottori.

Näin ainakin pari vuotta sitten, kun valuuttakurssien suhteet olivat hiukan erilaiset.

Hinta riippuu paljon tietenkin siitä, miten kuljetus hoidetaan ja paljonko erilaiset välikädet ottavat välistä. Yleensä kannattaa antaa kiinalaisten hoitaa kuljetus Suomeen asti, koska heillä tuntuu olevan ylivoimaisen edulliset rahtisopimukset.

Tavaralle kannattaa kysyä hinta Suomeen toimitettuna. Monet toimittajat suotuvat toimittamaan pieniäkin eriä näytteinä. Yleensä edullisin tapa on merikuljetus. Kuljetus kestää n. 1.5 - 2 kk. Tavara tulee tällöin johonkin Eurooppalaiseen suursatamaan, mistä se tuodaan joko autolla tai pienemmillä aluksilla Suomeen.

Kiinalaisten ilmoittamiin rahtikuluihin tulee yleensä lisäkuluja eurooppalaisen sataman kuluista, joista ei välttämättä saa tietoa ennakolta, satamamaksuja Suomessa (nämä riippuvat osin toimittajan käyttämästä huolintaliikkeestäkin) sekä tuojan käyttämän huolintaliikkeen ja kotimaan rahdin kuluja Suomessa. Tämäntyyppisten tuotteiden tulli on yleensä muutamia prosentteja, ALV on merkittävä lisäkulu. ALV lasketaan tavaran CIF hinnasta (kauppahinta+rahti+vakuutus) johon on lisätty tulli yms.

Tullin nettisivuilta löytyy aika hyvin tietoa näistä asioista ja mm. linkki tullitariffitietokantaan, mistä saa selville eri tuotteiden tullien suuruudet.

Tullauksen pystyy hoitamaan itsekin, mutta huolintaliikettä käyttämällä homma sujuu juoheasti ja tavara ei seiso satamassa liian pitkään. Jos tavarat seisovat satamassa odottamassa kulut kasvavat nopeasti, eli tavarat pitäisi saada mahdollisimman pian Suomeen saapumisen jälkeen liikkeelle.

Ongelmaksi voi muodostua sellaisen huolintaliikken löytäminen, joka suostuu asioimaan yksityishenkilön kanssa järkevään hintaan.

[Timpa]

Jups. Yhden koneen saa Kiinasta "as sample", mutta kaikki kuljetukset ym lisäkulut likimain tuplaa tuon hinnan tehtaan portilta. Siis jos yksin kipalein koettaa tänne toimituttaa. Muuten pitäisi ottaa jokunen kymmenen, oliko peräti 70 yksikköä.

Itse koetan luottaa asiassa suomalaiseen agentuuriin, joka tuo Kiinasta mm CJ-osia/leluja ym ym. Siellä se menee kontissa, muiden kamojen kassa. Hinta rahdin ym lisäkulujen osalta vielä auki.


Tässä ollaan jo melkoisesti OT:n puolella, mutta pisti silmään briteistä variaattorivaihteisto, joka sopisi kokonsa ja kierrosalueittensa puolesta näihin vehkeisiin, kuin nenä päähän. Siitä sitten kardaanilla voima takanakille.

http://www.hoffcocomet.com/comet/afterm ... erters.asp


Nojjoo - pittää odotella, mitä pukki tuo, jos tuo

[Aparts]

Toimiviahan ne ovat nuo variaattorit ja suht vähän huoltoa kaipaavia ... se vain että huono tuo hyötysuhde varilla. Hukkaa voimaa ...