vanhan mopon rekisteröiminen

[separaattori]

saatiin eilen uusi perheenjäsen. pappatunturi 60 - luvun alkupuolelta.
nyt mietin että mitenköhän onnistuu sen rekisteröiminen museokilpiin.
pyörään ei ole papereita mutta historia tiedossa alusta asti.
voiskohan sen saada reksiteröityä tuollaisenaan kun se nyt on? ruostetta ja likaa on mutta osat on alkuperäiset, jopa tulppa taitaa olla alkuperäinen, tai ainakin vanha se on.
ketjunsuoja puuttuu ja takaritsin kiinnikkeet vähä korjailtu rautalangalla. eivät taida tällaisia hyväksyä?
uusia ei viittis laittaa kun ei sit oikein sovi tyyliin. tarttis sitten löytää melkein oikean väriset käytetyt jostakin.
mut onko ylipäätään mahollista katsastaa sitä noin OIKEESTI alkuperäiskunnossa vai pitääkö ne aina tuunata ja puunata kiiltäviks ym.??

[Timpa]

Kunhan löytyy ja on kohdillaan tiedot ja palikat, eli runkonumero ja kilpi täsmäävät, välitykset, pytty ja kaasari on oikeanlaiset + omistajuus on helppo selvittää. Sen pitää myös liikkua ja pysähtyä tarkoitetulla tavalla ja olla senaikaiset systeemit kunnossa.

Mulla on talissa yksi solikka, vm58 odottamassa inspiraation lähteen pulpahtelua...

[separaattori]

kaikki palikat alkuperäisiä. tosiaan takaritilän kiinnikkeet puuttuu/väärät. jos ostan uudet ja laitan kiinni ni meneekö niiden osalta läpi, vaikkei oikein tyyliin uudet osat sovikaan??? (aattelin et voishan sitä sit vaikka vähä maalaillakin kun sais ensin katsastettua :-D

historia tiedossa alusta asti! sitä en tiedä kuinka historia osoitettavissa muuta kuin ruutulapulla??!

liikkuu ja pysähtyy (ainakin ois tulevaisuudessa tarkoitus)

[sno-bro]

Rekisteröityä sen saa kunhan on mopo eli ei kulje liikaa ja kaikki tyyppihyväkynnässä laitetut vaatimukset täyttyy, niinkuin kokonaisvälitysuhde tai muu vastaava. Omistajuus täytyy pystyä selvittämään melko tarkkaan ja sinun pitää pystyä todistamaan tavalla tai toisella että mopo on ollut joskus suomessa kilvissä.

Museokilpiin on kaksi tietä: alkuperäisyyden perusteella ja entisöitynä. Alkuperäisyyden perusteella sallitaan kauhtumista ja kulumia, mutta mikään ei saa olla rikki tai pahasti ruosteessa. Entisöidyn pitää olla juuri sitä, eli melko lailla kaikki uusiksi laitettua. Ruostetta ei hyväksytä, ei kolhuja eikä rikkinäisiä osia.

Molemmissa malleissa mopon pitää olla alkuperäinen tai sellaiseksi entisöity, eli mitään vääriä osia tai virityksiä ei sallita. Myös pintakäsittelyt pitää olla oikein, eli kromi kromia ja kiillotettu kiillotettua.

Itäpyörien kohdalla on moneen kertaan keskusteltu siitä että lähes mikä vain on ainakin jossain kelvannut museotarkastajille kunhan se on ehjää, mutta voi olla että pappatunturit ne tuntee paremmin...

Marssi ensin paperien kanssa katsastustoimistoon ja kysy saako rekisteröityä. Jos saa niin selvitä museotarkastajilta mitä vaatisi tehdä ja harkitse sitten kannattaako. Jos museoit niin älä rekisteröi ennenkuin olet museotarkastuttanut niin säästää yhden rekisteröintimaksun.

sno-bro

[separaattori]

joo-o. ilmeisesti sit jää haaveeks tuo museorekkari, kun nykyisellään siinä on ruostetta ja kolhuja ja yhdestä kohtaa ruostunut takalokari puhki.
sit taas jos ne hitsailee ja maalaa ni sittenhän ne kaikki muutkin osat tarttis ollaa "uusia"

rekisterikilpiä oli vino pino siel navetassa josta sen hain. et niiden takia ei ainakaan pitäis olla onkelmia.

[separaattori]

Pers*****stä

mopossa Kalervon aidot ja alkuperäiset kaatumajäljet tallella. myös Kalervon haju on tarttunut mopoon :-D
se jos joku on mun mielestä museomatskua!!!!!!

[separaattori]

tuli vielä mieleeni että pitääkös tuon alkuperäisen rattilukon olla toiminnassa?? ja mitenhän sen mukamas saa jossei avaimesta tietookaan =)

[Aparts]

Noita avainpesiä lukkosylinteriin sai ainakin jokunen vuosi sitten vielä mopoosa kaupasta uusia avaimineen ...

Eikä oo paha rasti vaihtaa.

Vois kokeilla myös lukkopesä irti ja sen kanssa lukkosepälle

Tuolta löytyy ainaki ... http://www.mc-scatter.com/catalog/produ ... cts_id=248

[jasu]

"Ruoste ei ole pinnoite"... Näin miulle vastattiin aikanaan kun ex-IC:ni mahdollista museointia kysyin... Mukana olisi ollut kaikki koko historian aikana tulleet pienet lommot yms, kiiltäväksi hieronnalla olisi ko. pyörän identiteetti mielestäni hävitetty (kuten sitten sen ostanut tekikin, ei itkeä tätä pitäisi)...

Itävehkeissä lisäksi tuntuu että museokuntoon saattamisessa vaaditaan huomattavasti siistimpää ulkoasua kuin ikuna on tehdas tehnyt. Tämäkin on mielestäni niin väärin kuin olla vain saattaa... Sama kyllä koskee hoppa-voorteja, alkuperäisen kaltaisella maalauksella jos museoida yrittäisi niin saattaisi itku päästä tarkastajalta..?

Ns. konservointiluokasta puhuttiin vuosia sitten, on vain tainnut jäädä pelkäksi puheeksi. Olisi ollut juurikin kuvatunlaisille alkuperäisinä säilyneille laitteille hyvä rekisteröintiluokka. Siis ei kelpaa museoon, mutta ei oikein päivittäiseksi käyttöpeliksikään. Vaan mihin tämä jäi? Ei pultinkannankiillottajat juuri näitä arvosta, eikä "rahalla rakentajat" eli kataloogista osia tilaavat ja niitä kiinni ruuvaavat. Marginaaliryhmän juttuja olisi ilmeisesti ollut tämä? Vaan miksi aina miun pitää kuulua siihen pieneen marginaaliryhmään ja sitten "kärsiä" siitä, tai siis omista mieltymyksistäni..?

Ja herneet nenästä pois, vaikka teksti hieman provosoivaa onkin.

[Timpa]

Normirekkariin sen saa, kunhan tekniikka on kunnossa ja on vaikka ruutu A5:lla selvitys aikaisemmasta olemisesta suomalaisena ajoneuvona.

Ne vanhat vakuutuskilvet ei kerro mitään, kun niitä ei sidottu ajoneuvoon, vaan vakuutuksenottajan henkilöllisyyteen.

Palvelevan(!) vakuutusyhtiön arkistoista saattaisi löytyä todiste, että ao numerot ovat kuuluneet samalla runko-/moottorinnumerolla olleeseen mopoon.

Ruuvaat sieltä ladonseinältä jotkut laput loksuun kiinni ja konttorille kyselemään, mopo mukana, josko rekisteröisivät?

[separaattori]

no tuolla scatterillahan noita osia onkin paljon..
mulla oli mielessä tuon museon kanssa sellainen juttu et josko ois saanu sen ensin rekisteröityy museoon tuollaisena, ni ois sen jälkeen voinu maalata ym laittaa sen kuntoon. ei sit ois tarttenu ihan samoi värei ym.