POMPSAHTAA

[karvanaama]

POMPSAHTAA ? :shock:

Laatikoon vaihdettu keväällä 2004 harvempi nelonen, toimi moitteetta tuhansia kilometrejä
mutta Kurikan-reissusta (Ural-Roikka ralli-2004) se ei tykänny ollenkaan.
Paluumatka piti ajella kantapää vaihteensiirtopolkimella että kotiin selvisi , taas kerran.

Noh, otin tässä laatikon auki, tarkistin ja vaihdoin kuluneen näköisen siirtorenkaan uudeksi.
Laatikko kasaan ja kiirastorstaina koeajolle, n. 20 km suoraa ajoa, ei mitään ongelmia
mutta sitten takaisin kääntymisen jälkeen sama vika voi :evil: !!

Noh. pitkänäperjantaina uutta testiajoa, uusi havainto, nelonen pompsahtaa pois päältä vain kiihdyttäessä ( G-voimat ?? ).
Kilometrin kun kiihdytti jalka vaihdepolkimen päällä tuonne 80km/h sen jälkeen sai päästellä normaalisti jopa yli 100 km/h nopeuksia
( 103,8 mittasi Gps, EI poliisi ) ja pompsahtamisesta ei tietoakaan.

Laatikossa vaihteistoöljy Teboil Hypoid 80W-90 , onko joku muu parempi ?

Moottoriöljykö ? sitäkin joku kuulemma käyttää .

Missä vika vinkkejä otetaan vastaan.

karvanaama

[karvanaama]

Niin , kymysyksessähän on Dneprin pakillinen laatikko.

[Ripa]

Sillä laatikon tyypillä ei ole merkitystä mutta viittaa siihen että se siirtorengas ei asetu tarpeeksi syvälle nelosrattaalle. Itse kun olen vaihtanut laakereita sun muita osia niin vaihteiston akselit on siirtyneet jonkinverran alkuperäiseltä paikaltaan.

[Avun löytänyt]

Mulla potki K:ssa 3:sta aina jossainvaiheessa
kiihdytystä pois päältä ja apu löyty säädöistä,
jotka löyty täältä, poljinasetokuvineen.
Siinä säädettiin ymmärtääkseni "lukitus-kuulan"
paikkaa/painetta.

[karvanaama]

Kah, ku ei oo säätöjä, ainakaan ulkopuolella niinkuin Uralissa.
Taitaa olla Dneprin-laatikossa viila ainut säätöväline jos vasaraa ei ota huomioon.

[markko]

kyllä tuo teboilin laatikkoöljy on ainaki mulla hyvin toiminu.onhan sulla varmasti kaikki laakerit kunnossa siinä laatikossa?mulla muistaakseni oireili tuohon tapaan kun oli yhen laakerin klappi päässy vähän isoksi..

[Ripa]

Jos et halua käyttää viilaa niin jos saat säätölaatoilla siirrettyä sitä pääakselin rataspakettia taaksepäin niin siirtäjä asettuu syvemmälle nelosvaihteella.
voi olla että joutuu säätämään molempia akseleita koska akseleiden keskinäinen asento on aika tarkka.

[karvanaama]

Joo, laakerit (länsi) vaihdettu n.7000 km sitten.
Tuskin ovat vielä loppu, mutta tämä vaihteensiirto hässäkkä ??
Se täytyy tutkia kun saan varalaatikon laakeroitua ja pyörään kiinni.

[Ripa]

Vaihdoi kanssa länsilaakerit laatikkoon jonka seurauksena vaihteiston akselit asettu aivan eri kohtiin kuin alunperin oli ollut.
Sama juttu kun toiseen laatikkoon käytin venäläisiä laakereita.

[karvanaama]

Eli, vika ei ole laakereiden alkuperässä vaan jossain muualla.
Mikä ei mene kohdalleen ??

[Ripa]

Niin se alkuperäismaa ei vaikuta tähän mutta se nelosen siirtorengas pitäis siirtää vähän lähemmäs sitä nelosen ratasta.

[Vieras]

Minä en ymmärrä mihin ne akselit liikkuu jos sinne saman kokoiset laakerit vaihtaa?

[Ripa]

Johtuu noista valmistustoleransseista. Vanha totuus että laitteita ei voi korjata jos ei ymmärrä miten ne toimii niitä voi vaan purkaa ja kasata mutta usein samat viat jää jäljelle.

[karvanaama]

Eihän tässä laakerinvaihdolla olla vikaa korjaamassakaan.
Se tiedetään että nelosen siirtorengas pitää saada lähemmäs nelosratasta.
Mutta se on hakusassa että millä keinoilla muut ovat asian korjanneet.
Siirretäänkö siirtohaarukoita liikuttavan mysteerion nelosen lovea Mig / viilalla niin että siirtorengas menee lähemmäs 4-ratasta ?
Vai haarukan ja ohjaustapin suhdetta niin että siirtorengas siirtyy lähemmäs nelosratasta ja kauemmas kolmosrattaasta ?
Jälkimmisessä versiossa tarkkana pitää olla ettei tule kolmosesta uutta POMPSAHTELIJAA.

[Ripa]

Kun se kolmonen nyt pysyy hyvin päällä niin ehkä olis parempi muotoilla sitä nelosen siirtäjän nappulaa mikä liikkuu sen mysteeriön sisällä. Ei tarvii sitten jos joutuu siirtäjän uusimaan taas peukaloida sitä mysteeriötä.

[karvanaama]

Mutta siinä on se vaara että kolmosesta tulee uusi pomsahtelija kun sama haarukka liikkuttaa siirtorengasta 3:sen ja 4:sen välillä.
Mutta täytyy tutkia kun saan laatikon pöydälle.

[Ripa]

Niinpä tietenkin. Jos taas yrittää hiomalla saada nelosratasta lähemmäksi niin on vaarana että aina on jompikumpi vaihteista päällä kun siirtorengas ei mahdu olemaan vapaa asennossa.

[Uralrane]

Eihän käynyt niin että laakeroidessa koko akselikoostehässäkän kokonaismitta olisi muuttunut? Esimerkiksi jos se olisi tullut lyhyemmäksi, niin kokoonpuristettuna se pääsisi lonksumaan ja vaihteet ei pysy päällä. Kun laakeroin Uralin lootaa länsimaisilla niin piti prikoilla säätää akselin kokonaismittaa.

[Lauri]

Semmoinen tyhmä ? ajatus, onko öljyä riittävästi lootassa, mulla oli samanmoinen vika pakillisen kanssa, kunnes lisäsin öljyä kylliksi.
Ja a vot!

[karvanaama]

1,3 L öljyä on hänessä, Hypoidia 80W-90

[karvanaama]

Vika löytyi, vaihteensiirtokiekon kiinnitys kulunut tai irronnut.
Kiekko pääsi heilumaan ainakin 10mm reunoista mitattuna.
Toivottavasti kuva alla selventää tilannetta.



Migillä varmaan helpoin korjata onko kokemuksia ?

[Heimari]

Oman nelosen hylkimistaipumuksen poistin sorvaamalla nelosen rattaaseen uuden laakeripuslan.
Vanha pusla oli toivottoman väljä. Kun hammaspyörä oli "veto päällä" voimat luultavasti kampesivat pyörää vinoon välyksien verran, ja kytkentärengas ajautui vinossa olevalta hammastukselta väkisin pois.
Nyt pelaa hianosti :D
T: Heimari