Lättäpään moottoriin pientä laittoa

[kmz.k750]

Turbo Sepen lättäpäähän laitetaan venttiilit ja kanavat kohdilleen...saa nähdä tullaanko Siikarantaa 4 nelosella koko matkan...

[Kalle]

Onko mitkä kaasarit tulossa ja suurennettiinko kanavaa kaasarin puolelta? Jännityksellä odotan käyttökokemuksia.

[malandio]

Kyllähän tuota kakkoskuvan perusteella on hieman kairattu myös ihan kaasarin liitännän puolelta isommaksi, sitä en tiedä että minkä verran

[Kootteri]

Äkkiseltään en oikein usko tämän modifikaation paljon auttavan suorituskykyyn.

Kuvia katsoessa voi helposti huomata, että ~40% imuventtiilin aukeamasta on aivan palotilan reunassa kiinni. Tältä osuudelta virtausta ei siis pääse juurikaan syntymään, koska virtaus puskee päin palotilan seinämää.
Palotilaa pitäisi siis avartaa venttiilin ympäriltä,jotta imuventtiili halkaisijahyöty saataisiin käyttöön. Palotilaa suurentaessa pitää myös ottaa huomioon samalla tapahtuva puristussuhteen laskeminen.

Tein muutaman laskutoimituksen käyttäen ihan mutu kompensaatioita venttilien virtauksista ja pääsin tulokseen, että suurempi venttiili virtaan muutaman prosentin enempi kuin alkuperäinen (ilman palotila avarruksia). Lättäpään vakiokanava on tainnut olla ihan kohtuu hyvin virtaava jo tähän ~375 cm3 kuution pyttyyn nähden ja kanavaa entisestään suurentamalla hidastetaan vain kanavassa olevan kaasun virtausnopeutta. Omasta mielestäni tällä muutoksella heikentyy koneen alavääntö ja mennään enempi kierroskoneen suuntaan, mikä ei taida olla oikein toivottua lättäpään alakerralle.

Kaasarien osalta, jos nyt oikein laskin niin esim 28 mm kaasari piisannee 0.85 hyötysuhteella tuonne ~5800 rpm asti.
Ihan hirmuista kaasarin suurentamista ei kai siis tarvita, jotta pysyttäisiin vielä järkevällä kaasarin toiminta-alueella.

Tätä hommaa vois vähän verrata Fordin Boss 302 (vm ~1970) koneeseen, missä vakio 302 Windsor lohkoon istutettiin 351 Clevelandin kannet.
Imuventtilien koosta sen verran, että tuossa pikkulohko Boss 302 (5,0 l) koneessa ne olivat samankokoiset (2,25") kuin Moparin isolohko 426 (7,0 l) Hemi koneessa.
Ovaalia täysiä ajettaessa Boss oli toki omiaan, mutta eipä se suurempi nautinto nautinto tainnut katuliikenteessä olla. Soppaa myös meni enempi koko käyntialue huomioiden.

Mielenkiinnolla kuitenkin jään odottamaan tämän projektin etenemistä ja tuloksia mitenkä kone tulee ihan oikeasti toimimaan.

[kmz.k750]

Joo mielenkiinnolla odotellaan saadaanko voimaa enempi kuin youtube vedossa ja kestävyyttä ainakin 25000 km...sitten laakerointi.

Männät, palotilat ja kaasuttimet esitellään moottorin edistyessä.

Tavoitteena kesäkuun alussa rungossa kiinni...

http://www.youtube.com/watch?v=oHMUzPiTjIs

[kmz.k750]

Venttiilit ois miralla laitettu 45 asteen kulmaan... seuraaksi kampiakselin kunnostus ja 22 mm kiertokankien helat kalvata....

[Dneprman2013]

Mitkäs männät tulee?

[karppi]

Männät, palotilat ja kaasuttimet esitellään moottorin edistyessä.

[Dneprman2013]

Uteliaisuus voitti...

[Kalle]

Venttiilit ois miralla laitettu 45 asteen kulmaan... seuraaksi kampiakselin kunnostus ja 22 mm kiertokankien helat kalvata....

Ottakaahan runsaasti kuvia kampiakselin kunnostuksesta ja työkaluista. Pitäis ens syksynä ryhtyä kans kyseiseen hommaan.

[kmz.k750]

Kampiakseli kunnostettu ja tigillä hitsata vielä lukitukset...tarkistus sekä asentaa uudet helat kiertokankiin

http://www.youtube.com/watch?v=LKG5uVAG2Q8

[Uskila]

Terve

Tässä se kestävän ja hyvin toimivan moottorin salaisuus on...




Ps ja vielä saman painoiset osat molemmille puolille

bravoo!!!

[kmz.k750]

Joo...puntarille osia; https://plus.google.com/photos/10086554 ... erid=gplp0

Pääsi unohtumaan...kaikki pittää punnita grammoissa...vodkoo joko 50g tai 100g...

[rampe]

Joo...puntarille osia; https://plus.google.com/photos/10086554 ... erid=gplp0

Pääsi unohtumaan...kaikki pittää punnita grammoissa...vodkoo joko 50g tai 100g...

Paljoks tota Vodkaa kuluu aina yhtä venttiiliä kohden?

[kmz.k750]

Joo...puntarille osia; https://plus.google.com/photos/10086554 ... erid=gplp0

Pääsi unohtumaan...kaikki pittää punnita grammoissa...vodkoo joko 50g tai 100g...

Paljoks tota Vodkaa kuluu aina yhtä venttiiliä kohden?

Suunnittelu, keräily ja opiskelu vaiheessa menee litroja... nyt on alkanut siirtokustannukset tuottamaan tulosta ja osat löytämään paikkansa, Rampen kampirautakin ehkä roikkaralliin ehjättynä... jos mitään esteitä ei tule?...

Lättäpään kampi lukittu ja kellotettu lukituksien jälkeen..tarkistettu; http://www.youtube.com/watch?v=cG8iJ1y3CfI

[kmz.k750]

Huomenna sitten varmaankin moottori runkoon kun ensin rungosta pois 10 -15000km ajettu moottori....

Venäläisillä hyvillä laakereilla...voi olla että tällä viikolla savut otetaan...

[kmz.k750]

Männät, palotilat ja kaasuttimet esitellään moottorin edistyessä.

Palotila on 0,5mm suurempi keskeltä ja reunoilta enempi... Mazdan matalemmat männät paikoillaan ( kupumäntä)... puristuksia vähempi.

Linkistä mäntiin,kuvissa kaksi Mazdan mäntää ja orkkis; https://plus.google.com/photos/10086554 ... erid=gplp0

Kuvassa keskellä mäntä... moottorissa sisällä ja 22mm tapilla (0,5mn keskeltä matalempi kuin orkkis mäntä)

Männänrenkaat 2 x 2mm ja öljyrengas 4mm.

[temppu]

Missä karhu lymyää

[kmz.k750]

Missä karhu lymyää

Missä Nalle nyt luuraa?...eka käynnistys ja laturi liian tiukalla...http://www.youtube.com/watch?v=qKITTdMgO90

Säätöä vähän kaasareissa....tämä remontti oli tässä (11 -21.5.2013...)

[Kalle]

Mitenkäs tuo kampiakseli "rihdattiin" ja paljonko iskunpituuksissa oli eroa? Minkä kokoiset suuttimet kaasareissa on? Omia en saanu säädettyä enää kohdilleen kun oli kanavat paremmat (Oikeanpuoleisessa hajottimessa jotain vikaa kaiketi)

[cedricfan]

..eka käynnistys ja laturi liian tiukalla...

Mites se muuten oikeaoppisesti kuuluisi säätää? Minä kun olen tehnyt näin. Takapään paninjousi niin kireälle kuin saa että laturi vielä liikkuu, pyörät "täysin kiinni", ja siitä himppu taaksepäin

[kmz.k750]

Mitenkäs tuo kampiakseli "rihdattiin" ja paljonko iskunpituuksissa oli eroa? Minkä kokoiset suuttimet kaasareissa on? Omia en saanu säädettyä enää kohdilleen kun oli kanavat paremmat (Oikeanpuoleisessa hajottimessa jotain vikaa kaiketi)

Ennen kuin kampiakseli puretaan piirretään teräviiva limppuihin kohditus viivaksi ja pistepuikolla merkit että keskiosa tulee oikein päin sekä katsoon miten päin kiertokanget asentaa.
Hankala selittää sanoin...muutaman kampiakselin kun purkaa niin pääsee hommassa jyvälle...https://plus.google.com/photos/10086554 ... erid=gplp0

1 kg vasaralla pikku napsauksi tarvittaessa oikeaan kohtaan jos tarvitsee hieno säätää...

Kaasuttimien suuttimien koosta ei ole tietoa vielä?

[kmz.k750]

..eka käynnistys ja laturi liian tiukalla...

Mites se muuten oikeaoppisesti kuuluisi säätää? Minä kun olen tehnyt näin. Takapään paninjousi niin kireälle kuin saa että laturi vielä liikkuu, pyörät "täysin kiinni", ja siitä himppu taaksepäin

Oikeasta opista en tiedä mutta samoin tehdään ja 5 -8 mm löysätään taaksepäin.

[kmz.k750]

Kyllä lähtee...sisäänajoa...http://www.youtube.com/watch?v=5r8gzT7b ... e=youtu.be

[autimies]

No, sehän käy..... Remontti on siis onnistunut...

[separaattori]

ei yhtään kuulu sellasia kilinöitä ja kolinoita kun mun koneesta =)

[kmz.k750]

Koeajo suoritettu...http://www.youtube.com/watch?v=vsErJ_et ... e=youtu.be

[Uskila]

Terve

Hyvinhän se karhu murisee...

[karppi]

Hyvinhän se karhu murisee.

Mitämitä...jättiks ne sen sinne...

[Kootteri]

Nyt kun paketti on saatu kasaan ja liikkeelle niin mitenkäs tehdyt muutokset vaikutti voimaan / muuhun pyörän käyttäytymiseen?