Onkos muilla vastaavia kokemuksia? Niitatut kytkinlevyt ok kunnes niitit rupeaa hankaa terästä vastaan. Liimatut levyt, kytkin luistaa vaikka ottais vaijerin irti käynnistäessä. Ajetaan noin 10 km ja sitten vasta rupiaa kytkin pitämään, siis ei luista enää ajaessa.
Levyt kuivia, ei päässy öljyä sinne (uudet stefat). Levyt tuntui kyllä alusta kun ne olis tefloonista tehty???
Kytkinlevyt. Niitatut vs liimatut levyt.
-
Dnepr-pilot
- 100
- Viestit: 180
- Liittynyt: 01.09.2004 11:19
- Paikkakunta: Vaasa
-
Vieras
Se levyjen paksuus ei vaikuta luistoon.
Se että toisilla levyillä tulee käyttää paksua levyä, johtuu kytkinlevyjen keskispoorikappaleen paksuudesta.
Kytkinlevyjen keskellä oleva spoorikappale on toispuoleinen, elikkä levyt tulee asettaa siten että paksumoi spoorikappaleen puolikas tulee ns "ulospäin" eli levyt saadaan mahdollisimman "ohkaseksi" paketiksi. Tällöin ohuellakin keskilevyllä keskuskappaleet ei ota toisiinsa kiinni ja kytkin pitää.
Ohut keskilevy on niitä "harakiri" osia jotka myös menee alta aikayksikön rikki siten että ne 6 reunareikää kuluu ovaaleiksi ja pian jopa puhki. Samalla ne kalvaa ohjaintappeihin urat johon ko levy jää jumiin.......
Kytkimen levypakan puristamiseen käytetään niitä 6 jousta joiden vapaa pituus on n. 15 mm pitempi kuin kasassa ollessaan. Siinä ei puristusvoimaan vaikuta enää mitään onko keskilevy 3 tahi 6 mm paksu, tai onko levyt kuluneet tai uudet, niitatut tai liimatut.
Tsekkaa vain että kytkinlevyjen keskikappaleet ei krahnaa toisiinsa niin kytkin pelaa.
Se on kyllä totta että massalevyjä, välilevyjä itse vauhtipyörää ja pintalevyä on sen seitsemää sorttia että yleispätevää -näin se on- ohjetta ei voi antaa vaan kytkin tulee kasata aina tapauskohtaisesti.
Yksi ongelma on myös se että jos levyt kasaa siten että pakka on mahdollisimman etureunalla, voi käydä niinkin että vaihdelootan kytkinakseli ei ota kuin takimmaisen levyn spoorikappaleeseen kiinni, jolloin kytkintapahtuma on vain toisen kitkapinnan varassa jolloi se luistaa puolta helpommin...... joten olen pyrkinyt kasaamaan rysän siten että sporikappaleet sojottaa taaksepäin. Ohuellakin keskilevyllä voi usemmiten kasata kytkimen siten että molempien spoorikappaleiden paksunmmat osat osoittaa taaksepäin ilman että ne ottaa keskenäänsä kiinni.... mutta kuten em. osat on aika uniikkeja. Kokeilua ja teoreettista pähkäilyä, eri osien kombinaatioiden hakua ( tämän taikia tulee olla mahdoton varaosa/romu repertuaari ).... ja eikun kasaan ja ajoon.
mutta summa summarum
Levyjen fyysinen paksuus ei vaikuta luistoon jousien pituuden takia. Jousivakio on liki sama on se pakka +/- 5 mm sinne tai tänne. Ja jos et usko niin pane prikkoja jousipoteroiden pohjalle lisäämään jousivoimaa.
Omissa volkkareissani on ihan vakiolevyt, jouset ilman kommervenkkejä, ja ei luista yhtään. Vaikka tehoa on niin penteleesti.......................tai siis ei luista.
Se että toisilla levyillä tulee käyttää paksua levyä, johtuu kytkinlevyjen keskispoorikappaleen paksuudesta.
Kytkinlevyjen keskellä oleva spoorikappale on toispuoleinen, elikkä levyt tulee asettaa siten että paksumoi spoorikappaleen puolikas tulee ns "ulospäin" eli levyt saadaan mahdollisimman "ohkaseksi" paketiksi. Tällöin ohuellakin keskilevyllä keskuskappaleet ei ota toisiinsa kiinni ja kytkin pitää.
Ohut keskilevy on niitä "harakiri" osia jotka myös menee alta aikayksikön rikki siten että ne 6 reunareikää kuluu ovaaleiksi ja pian jopa puhki. Samalla ne kalvaa ohjaintappeihin urat johon ko levy jää jumiin.......
Kytkimen levypakan puristamiseen käytetään niitä 6 jousta joiden vapaa pituus on n. 15 mm pitempi kuin kasassa ollessaan. Siinä ei puristusvoimaan vaikuta enää mitään onko keskilevy 3 tahi 6 mm paksu, tai onko levyt kuluneet tai uudet, niitatut tai liimatut.
Tsekkaa vain että kytkinlevyjen keskikappaleet ei krahnaa toisiinsa niin kytkin pelaa.
Se on kyllä totta että massalevyjä, välilevyjä itse vauhtipyörää ja pintalevyä on sen seitsemää sorttia että yleispätevää -näin se on- ohjetta ei voi antaa vaan kytkin tulee kasata aina tapauskohtaisesti.
Yksi ongelma on myös se että jos levyt kasaa siten että pakka on mahdollisimman etureunalla, voi käydä niinkin että vaihdelootan kytkinakseli ei ota kuin takimmaisen levyn spoorikappaleeseen kiinni, jolloin kytkintapahtuma on vain toisen kitkapinnan varassa jolloi se luistaa puolta helpommin...... joten olen pyrkinyt kasaamaan rysän siten että sporikappaleet sojottaa taaksepäin. Ohuellakin keskilevyllä voi usemmiten kasata kytkimen siten että molempien spoorikappaleiden paksunmmat osat osoittaa taaksepäin ilman että ne ottaa keskenäänsä kiinni.... mutta kuten em. osat on aika uniikkeja. Kokeilua ja teoreettista pähkäilyä, eri osien kombinaatioiden hakua ( tämän taikia tulee olla mahdoton varaosa/romu repertuaari ).... ja eikun kasaan ja ajoon.
mutta summa summarum
Levyjen fyysinen paksuus ei vaikuta luistoon jousien pituuden takia. Jousivakio on liki sama on se pakka +/- 5 mm sinne tai tänne. Ja jos et usko niin pane prikkoja jousipoteroiden pohjalle lisäämään jousivoimaa.
Omissa volkkareissani on ihan vakiolevyt, jouset ilman kommervenkkejä, ja ei luista yhtään. Vaikka tehoa on niin penteleesti.......................tai siis ei luista.
-
Dnepr-pilot
- 100
- Viestit: 180
- Liittynyt: 01.09.2004 11:19
- Paikkakunta: Vaasa
Keskilevy kyllä se vanha paksumpi malli. En muista mihinpäin levyjen paksumpi puoli tuli-voipa olla että menivät kohti konetta. Molemmat samaan suuntaan kuitenkin. Ei kai suunnalla väliä kunhan ei ota metallia vasten tai laittaa ne paksummat keskiosat kohti toisinsa?
Vaihdelaatikko oikein loksahtaa paikalleen kun saa sen akselin spooreihin.
1100 km ajettu näillä levyillä mutta käynnistysongelmia kylmänä-luistaa!
400km ajettu viime kasauksen jälkeen.
Alussa oli helpompaa mutta luisti silti.
Pakko avata uudestaan ja katsoa mitä mättää.Vois yrittää kääntää levyt ja vaihtaa paikkaa keskenään jos auttais-uskonpuute silti kova..
Vaihdelaatikko oikein loksahtaa paikalleen kun saa sen akselin spooreihin.
1100 km ajettu näillä levyillä mutta käynnistysongelmia kylmänä-luistaa!
400km ajettu viime kasauksen jälkeen.
Alussa oli helpompaa mutta luisti silti.
Pakko avata uudestaan ja katsoa mitä mättää.Vois yrittää kääntää levyt ja vaihtaa paikkaa keskenään jos auttais-uskonpuute silti kova..
Sama homma täällä, Dneprissä. Eilen aamulla oli kylmä ja kostea ja polkiessa tuntui että luistaa. Joskus talvella kun on öljy kylmää niin saa tosissaan vispata että kerran pyörähtää (käynnistyy tietenkin sitte...).
Kytkin on Mihail Ivanovitsin jäljiltä.
Mukava kuulla että edes uusilla levyillä ei välttämättä saa pitoa. Elin siinä luulossa että levyt ovat öljyssä tms. mutta nytpä tietää ettei mene aukaisemaan ennenkuin hajoavat oikeasti.
Kytkin on Mihail Ivanovitsin jäljiltä.
Mukava kuulla että edes uusilla levyillä ei välttämättä saa pitoa. Elin siinä luulossa että levyt ovat öljyssä tms. mutta nytpä tietää ettei mene aukaisemaan ennenkuin hajoavat oikeasti.
