URAL ROIKKA keskustelualue

Timpa kirjoitti:ööh - isävainaa opetti poikasena Ladaa räplättäessä, että hypoidia on just se GL-4 ja kanssa GL-5, mutta seon kalliimpaa, siksi sitä ei persaukinen käytä.

Isävainaas oli väärässä, jos nuo oli ne perustelut..! "Oikeammat" perustelut on siinä viestissäni missä on ne kuvatukset mukana, se hypoidi-nimitys tulee siitä että ne akselit ei ole samassa linjassa...

no minkäs teet, sitä kun jonkun assien vähän päälle metrisenä oppi, niin siellä on ja pysyy.

Täytyy tehdä parannusta jäteöljyyn ja trasseliin kääriyryneenä lähimmän Motonetin pihamaalla

:D Terve

Itku pääsi tänään Lahen Launeen Prismassa, kun yritin etsiä tuttua ja turvallista ökeliä Shell Х-100 SUPER SAE 20W-50, API SF/CC




Mutta mitä ihmettä hyllyyn oli ilmestynyt CAR-S tuotemerkki, no onkos tovereilla tietoa KO öljystä?

Katso tästä lisää:



:shock:

Prisman "housebrand", tiedän lähteen eikä ole syytä väheksyä

tuota voitaneen pitää jonkinasteisena suosituksena? tai jotain

Tere,minkähän hintasta?

:D Terve

Eipä jäänyt muuta mieleen, että kolmea laatua oli moottoriöljyä, puolisynteettinen ja täyssynteettinen, myös viskositeetti jäi hämärän peittoon, niin olin järkyttynyt kun tuota vanhaa ja hyväksi koettua Shellin öljyä ei enää löytynyt.

No niin noinniin,siitä saa kyllä olla erittäin järkyttynyt,taas kerran olisko kunnon mineraaleja tarjouksissa jossain päin muailmaa.

Tänään vein tallille kannun SAE 30 ja aattelin kokeilla Savagen etupumppuihin. Saattaa olla aika jäykkää, mutta ei tuota talvikäyttöön kasatakkaan. Ompahan sitten kova etupää..

Pistin sitte dneprin käymään 50-kymppisillä pennzoileilla,lämmitin kyllä puhaltimella tallissa öljypohjan alta silti venttiilit naputteli ensimmäiset 5 kilsaa elikä aika raakaa hommaa niillä öljyillä..Mutta hauskaa oli loput 30 km.

Mitä yhteistä venttiilien naputtelulla ja viiskymppisellä öljyllä sit on,tässä tapauksessa?
____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Jos Dnepriin laittaa liian jäykät öljyt niin venttiilit ei saa voitelua.

Venttiilit voidellaan roiske öljyllä venttiilin käyttöputkea pitkin? (väsyttää vähän ei nyt jaksa muistaa)

Miten jos laittaa korkit venttiilikoppiin talveksi ja voitelee venttiilit siitä korkista ennen käynistystä.

:D Terve

Lahes Kivistönmäen Shell ohittamaton ostospaikka.

Kevät tulee ja öljykeskustelut; pähkäilyn jälkeen päätin olla kääntymättä Delvac- uskoon ja hain Motonetistä Valvolinen mp-öljyä 20W50 ja laatikkoon Redline MT-90. Toi Redline on kyllä just niin hyvää kun Jussikin on kehunut, suurin osa laatikon rutinoista ja paukkeesta häipyi sen siliän tien. Delvacci kiinnosti, koska moni on sanonut sen vähentävän juurikin laatikon rousketta, mutta hinnanero jäi sen verran pieneksi etten viitsinyt lähteä kokeilemaan (4 l Delvac MX 15W40 n. 24 € / 2 l Valvoline + 1 l Redline n. 30 €).

Jaska kirjoitti: Valvolinen mp-öljyä 20W50

:D Terve

Valvolinen 4-tahtiöljy 20-50W on kahta laatua synteettinen tai mineraali, kumpaa?
Katso tästä:

Mineraaliöljyähän se moottoriöljy toki oli

Miksi tuota Shellin 20-50:tä kaipaillaan? Eikö se menny niin että noi autoöljyt pilkkoontuu luiruksi parinsadan asteen myllytyksessä? Onhan niitä 20-50 mp-öljyjä montaa merkkiä,täältä Suomen Siperiastakin löytyy mm. ELFin mp-öljy 20-50 superhyper XYZ-ratio tai sinnepäin.
____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Siks kun isoisäkin käytti sitä, ja näähän ei voi kestää etenkään itämännänrenkailla kahta öljynvaihtoa kauempaa :-D

Oon kyllä niin kauan noita öljynlämpötiloja mitannu eikä lähelläkään 200 astetta ole öljyt ollu en tosin ole urrella ajanutkaan niitä 120km/t : vauhtia :-D eikä täällä nuo ulkolämpötilatkaan ole päälle 30 astetta,olen myös käyttänyt tuota shellin öljyä nuissa urren saksalaisissa kopioissa ja onhan noita kilometrejä kesässä tullut eikä ole öljyt palasina putkesta tulleet, keväisin olen vaihanut öljyt keskimäärin 10000km pyörällä on kesäisin tullut, öljyntuntuista on vielä olleet vaihtohetkellä.

Missäs auton moottorissa öljynlämpö nousee edes 150 asteeseen?
Ja millä olet mitannut kuumaviskositeetin käytetyistä öljyistä?

kotamasa kirjoitti:Miksi tuota Shellin 20-50:tä kaipaillaan? Eikö se menny niin että noi autoöljyt pilkkoontuu luiruksi parinsadan asteen myllytyksessä? Onhan niitä 20-50 mp-öljyjä montaa merkkiä,täältä Suomen Siperiastakin löytyy mm. ELFin mp-öljy 20-50 superhyper XYZ-ratio tai sinnepäin."

:-D Terve

1) Hyvä ja halpa.
2) Oikein hyväksi koettu esim. kuplan ilmajäähdytteisissä VW:n boxer moottoreissa.

Jorma kirjoitti:Oon kyllä niin kauan noita öljynlämpötiloja mitannu eikä lähelläkään 200 astetta ole öljyt ollu

Vaikka en öljyistä mitään tiedäkkään, en malta olla kommentoimatta ikuista öljykeskustelua. Öljythän luokitellaan 100 asteen lämpötilassa, eli esim. 50-öljyt ovat 100-asteessa yhtä paksuja riippumatta siitä ovatko yksi- tai moniasteita ja mineraalia tai synteettistä. Parempien öljyjen korkeampi viskositeetti-indeksi ratkaisee suurempien lämpötilojen käytöksen parempien öljyjen eduksi. Olen monesti törmännyt siihen väitteeseen että jos öljypohjassa tai -säiliössä olevan öljyn lämpötila on jotain, ei öljyn tarvitse kestää suurenpia lämpötiloja. Uskallan kuitenkin väittää että kuuman lohkon sisällä kulkeva öljy, joutuessaan esim. sylinterin ja männän väliin tai pakoventtiilin varteen, lämpenee muutaman asteen.

Uudessa V8-lehdessä oli juttua öljyistä vanhoissa autoissa. Haastateltu asiantuntija totesi hienoihin peltipurkkeihin pakattujen kalliiden yksiaste-classic-erikoisöljyjen ainoaksi hyväksi puoleksi hienon ja kalliin peltipurkin, öljy on taas jutun mukaan halpaa ja huonosti voitelevaa tavaraa...

Itse käytän K-pyörässä moniaste-mineraalia jonka vaihdan vähintään vuosittain, jos kilometrejä sattuu kertymään enemmän niin useammin. Synteettinen huippuöljy toimisi varmasti paremmin, mutta en usko eron olevan kohtuullisilla ajomäärillä kovin suuren.

Öljyväittely, samoin kuin aika, on loputtomasti uusiutuva luonnonvara!

Haiskahtaa kaupalliselta näkökulmalta nämä hyper super xyz öljy tyrkytykset, nämä meidän boxerit on tarkoitettu vaatimattomille öljylaaduille, tuskimpa tuolla vennäänmaalla on erikseen ollut moottoripyöräöljyjä en ainakaan ole nähnyt, mutta tietysti itsekukakin saa panna omaan kulkineeseen mitä tahtoo, itse kuitenkin käytän tuota 20-50 mineraalia kaikissa boxereissa,( en niissä jotka ovat alaruumiin verhona)

Öljykeskustelu, tuo ikuinen ilonaihe :D

olen samaa mieltä kuin K:n onnellinen omistaja tuossa yllä: esim K:n pytyn ulkopinnasta normaalilla ajolla voi mitata 160-180 astetta. Pakoventtiilin läheisyydestä yli 200 on tavallista. Miettikääpä kuinka kuumana ohut öljykalvo männän ja sylinterin välissä käy. Silti öljypohjassa öljyn lämpö ei kuitenkaan nouse koskaan edes sataan.

Niinkuin olen ennenkin sanonut varmaan kaikki nykyaikaiset öljyt ylittää alkuperäisten suunnittelijoiden märimmät unetkin. Ei varmaan ole kovin suurta väliä mitä näihin konheisiin laittaa.

Varman päälle jos haluaa pelata niin:
-MP öljyt kestää paremmin kuumaa hajoamatta. Tästä on ilmajäähdytteisissä aina etua
-öljyt hajoaa ajan ja lämpötilan myötä perusöljyä kohti, eli ihan pientä "alapään" numeroa ei kannata valita. Esim 5W50 hajoaa 5:ksi, joka on jo melko vettä roiskevoidellulle koneelle. 15 tai 20 ekaksi numeroksi
-jotkut synteettiset öljyt käy vanhojen stefojen päälle. Ei kaikki mutta toiset. Mineraaliöljyt on turvallisempia.

MP, mineraalipohjainen ja 15w40 tai 20w50 eikä pahasti voi mennä pieleen.

sno-bro

Jorma kirjoitti: ...nämä meidän boxerit on tarkoitettu vaatimattomille öljylaaduille, tuskimpa tuolla vennäänmaalla on erikseen ollut moottoripyöräöljyjä en ainakaan ole nähnyt,..

Näinhän on. Mutta mun mielestä ei voi ajatella,että vaikka kone on tarkotettu vaatimattomalle öljyile,niin se olis se PARAS vaihtoehto. Uskoisinpa,tässäkin tapauksessa,että mitä parempi öljy,sen parempi koneelle,oli kone mikä tahansa,noin niinku periaatteessa.
Käytännössä täytyy sit ehkä tehdä kompromisseja.
____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

En oikein ymmärrä tätä öljykeskustelua. Venäläisinsinöörithän ovat jo aikojen alusta tiedostaneet tämän öljyn pilkkoutumisongelman ja sen takia he ovat kehittäneet näihin moottoreihin AAÖS tekniikan (Aktiivinen-Automaattinen-Öljy-Separointi). Ainakin minun pyörässäni se toimii siten, että moottorin saavuttaessa käyntilämpötilan nämä pilkkoutuneet epäkelvot öljymolekyylit puristautuvat sylinterin ja lohkon välissä olevasta saumasta uos mistä ne iloisesti hyppelevät saappaille parantaen niiden vedenkestoa. Tällä AAÖS tekniikalla venäläisinsinöörit ovat ratkaisseet tämän pilkkoutumisongelman. Moottori ikäänkuin automaattisesti säätää öljyn viskositeettia optimaaliselle tasolle poistamalla lyhemmät ketjut öljykierrosta. Ymmärrän kyllä, että rajoittuneella länsitekniikalla suunitelluissa moottoreissa nämä vialliset öljypallerot jäävät pysyvästi öljykiertoon heikentäen voitelutulosta, mutta meidän edistyneissä AAÖS tekniikalla varustetuissa moottoreissa tämä ei nähdäkseni ole ongelma. :D

:D Terve

Ai tää vai?

Katso tästä:

kotamasa kirjoitti:

Jorma kirjoitti: ...nämä meidän boxerit on tarkoitettu vaatimattomille öljylaaduille, tuskimpa tuolla vennäänmaalla on erikseen ollut moottoripyöräöljyjä en ainakaan ole nähnyt,..

Näinhän on. Mutta mun mielestä ei voi ajatella,että vaikka kone on tarkotettu vaatimattomalle öljyile,niin se olis se PARAS vaihtoehto. Uskoisinpa,tässäkin tapauksessa,että mitä parempi öljy,sen parempi koneelle,oli kone mikä tahansa,noin niinku periaatteessa.
Käytännössä täytyy sit ehkä tehdä kompromisseja.
____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Sanopa mulle kerran yks mies, joka on työkseen ja harrastuksekseen erilaisia moottorivempimia värkännyt, että olipa joku laittanut vanahan PeeÄmVeensä oikeen viimesen päälle kuntoon, iskuun ja tällit kohalleen. Kumminki oli kone rymistelly ja kolistellu, säklättäny ja räpistelly. Ja konneesa oli ollu kuulemma parhaat Mobilaatit sisällä mitä hyllystä löytyy. Vaan ku oli vaihettu moottorin "ikäluokan" ölijyt sisälle nii oli alakanu käymään nätisti.

Minä käytän sitä Shellin ölijyä siksi, ku siinä lukkee etiketisä, että vanahoille moottoreille. Moottori on käsittääkseni nelijäkymmentäkaksvuotias. Minä täytin valehtelupäivänä nelijäkymmentäviis. Kuka ja mikä on vanaha? Moottori ainaki on vanaha. Minä oon vasta keski-ikänenkö?

Nimim. ulukopuolinen tuoreölijy lukoili voitelu

Peeäs. Kiitokset Kalkutan Korijaamolle uuvesta pyhälakista.

Lähinnä ajattelin sitä että 20-50 mp-öljy olis varmaan parempaa kuin 20-50 autoöljy,viitaten siihen mitä autoöljyistä on monissa kohden aikaisemmin mainittu. Mutta jos pelittää autoöljyllä,niin mikäs siinä.
Monasti ihmetyttää noi Uralin vanhan huolto-oppaan öljyn-ja rasvanvaihtovälit. Luulisimpa että osasyy tiheisiin väleihin on senaikanen voiteluteknologia. Osasyy on tietty myös karhealla tekniikalla,ja öljyjen nopeammalla likaantuvuudella. Mutta että pyörännapalaakereittenkin rasvat uusiksi joka...mites se oli,joka 5000:s tai 10 000:s km. Ja ohjauslaakerit! Tietysti mp:ssä navat sottaantuu aikalailla,mutta esim. 82-transportterini napalaakerirasvat taitavat olla alkuperäset,ja ajettu on 400-500 tuhatta. Väljyyttä ei ole ja rasvat kunnossa.
No,voisin sanoa ittelleni että ajele sitten sillä ransportterillas,ja pidä urali tallinkoristeena :-D . Joo,onhan se niin ettei mp:tten ja autojen tekniikoita kannata ruveta verteilemaan.
____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"