URAL ROIKKA keskustelualue

K..stako ne puristukset hävis?? juuttukohan venttiili auki ..onko puristukset pois molemmista pytyistä? jos nokan kiila pettää ei sytytys ole enää paikollaan(kuten ennen) jos sytytys on pysynyt samassa ,ei nokan rattaassa ole vikaa.

Koosta juu. No, sytytyksen ajoitustahan ei pääse katsomaan, kun ei ole mitään reikää kytkinkopassa ja tulppakaan ei ole männän päällä.

Voi, kun olen ajoitusreikää kaipaillut.

Otin vain toisen tulpan irti, kun puristuksen tarkistin.

Ihmettelinkin jo aiemmin, että kun pyörä ei halua käynnistyä, siinä ei tunnu oikein puristuksia. Sitten puristukset taas löytyvät.

Venttiilin jumituskin tuli mieleen, mutta kävisi se sitten toisella pytyllä. Ja sitten kun pyörän käymään saa, toimii. Sehän tässä kummaa on. Tuo kärkien kontaktivika oli ihan mittaamalla todettu homma...

Työnnän K:n tallin perälle ja palaan asiaan, kun tärkemmät hommat antavat aikaa leekoille...

Jos se käy..käynnistyy edes yhdellä...ei mikään kiila tms ajoitus ongelma tule kysymykseen...Kun otat toisen kannen irti (siis helppo homma) poraa vaikka 4 mm terällä kytkinkopan läpi ja hieman vauhtikseen yltäen,merkkireikää kun näät että mäntä on tarkalleen ykk:ssa ..sitten vedät vaakaviivan kytkinkoppaan sen reiän keskiön tasoon...suurennat reiän vaikka 20mm aukkoporalla(reikäsahalla) ja sulla on ajoitusmerkki.

Ei käynyt edes yhdellä eikä yrittänyt silloin, kun mittasin vasemmasta nollapuristukset.

Jatketaan juttua myöhemmin, kiitos tähänastisesta vertaistuesta.

Ennen rattaiden irroitusta voisi irroittaa kannet ja tutkia sulkeutuuko venttiilit yläkuolokohdassa niinkuin kuuluu ja liikkuuko venttiilit tasaisesti? Samalla selviää onko niiden ajoitukset kohdillaan.
Jos rattaiden kiila olisi pettänyt niin voisin lyödä vetoa, että ongelmat eivät rajoittuisi pelkästään käyntiin saamiseen.

Jokin siinä muuttuu, välillä toimii, välillä ei. Vasemmassa pytyssä oli nollapuristukset, sitten ne palasivat. En mitannut toista sylinteriä. Palaan asiaan joskus syksymmällä, nyt pitää tehdä muita hommia.

Jatkuu "Moottori" osiossa, joska ei liity enää jakajaan.

Kärjellinen sytytys on pitänyt kipinän tallessa.

Vanhassa näemmä vara parempi.

Venttiilit takertelevat ajoittain, se asia korjataan talvella.

Syttöjä säätelin kun kannet on irti. Eipä sitä aikaisemmalle saa kuin 3mm ennen YKK. Vastustaa taas... Halkesi säätöruuvi. No, onneksi oli varaosajakaja ja sain säädön toimimaan. Mutta ei sitä tuon aiemmaksi saa. Kärjet ovat isolla kyllä. Taas on muuten kipuna kadoksissa. Onkohan nyt sitten kondensaattori antautunut, kärjet kipinöivät aika äkäisesti auetessaan? Konkkavikaan viittaa se. Onneksi varakondensaattori löytyy.

Terve


Ennakko astetta / männän matka mm

Kiitos!

150mm on kai kiertokangen pituus?

Niin on, keinoälli kääntää.

JuhaK71 kirjoitti: 01.04.2026 21:02 Syttöjä säätelin kun kannet on irti. Eipä sitä aikaisemmalle saa kuin 3mm ennen YKK. Vastustaa taas... Halkesi säätöruuvi. No, onneksi oli varaosajakaja ja sain säädön toimimaan. Mutta ei sitä tuon aiemmaksi saa. Kärjet ovat isolla kyllä. Taas on muuten kipuna kadoksissa. Onkohan nyt sitten kondensaattori antautunut, kärjet kipinöivät aika äkäisesti auetessaan? Konkkavikaan viittaa se. Onneksi varakondensaattori löytyy.

Vosiko ne kärjet (nostinosa) olla jo niin kuluneet ettei siksi säätö riitä? Kyllä yleensä säätövarat riittää,jos kaikki on alkuperäiskunnossa. Onko muutettu hukkakipinälle vai vielä pyörijällä? Kärkien laatu on näissä uusissakin ihan perseestä...voi aiheuttaa vaikka mitä ongelmaa satunnaisesti.

Kyllä sitä ennakkoa alkoi löytyä kärkiä säätämällä. Kondensaattorin vaihdoin, nyt leiskuu kipinä. Pitää tarkistella ja varmistella vielä.

LISÄYS: Käy ja kukkuu!