Ebayssa kaupan / asiaa kärjetön sytytys myös 6 volttiseen

[MopoMään]

ensinnäkin,on kivaa että toimii 6V järjestelmässä.
Toiseksi,ei väliä miten sytys säätyy,ryömiikö,käveleekö vai juoksee. Pääasiahan on että toimii.
Ja sen nyt tuntee kepilläkin jos ei kuvasta nähnyt ettei ole "kiinteä" sytytys.
En viitsinyt yli 3 tonnin ottaa kieroksia...
Mulla on lullassa vanha kärkipaketti nyt ,jos ei toimi elektroniikka niin pannaan vanhat sydet kiinni.
mahtavan kaunista talvea vaan jokaiselle. :smt006

[Jorma]

No niin jos noita on monta erillaisilla sisäkaluilla varustettua niin sitten eri juttu mutta säätyvä vaatii joko useamman nokan yleisemmin (2tai3)ja älyä sinne poksiin, tuossa kuvassa kyllä näkyis olevan vain yksi nokka,tuon jota tutkin oli aika simppeli sisäkaluiltaan jokunen konkka ja vastus 3-4puolijohdetta, sytytys pullssi leveni jonkin verran ja meni saturaatioon 6000kier/min tuntumassa.

[Taisto Naavaparta]

Kyllä mullaki Nieprisä tuo 6volttinen systeemi näytti muuttavan ennakkua,ropolla määki kattelin sillon ku asentelin sitä paikalleen.
Sitä en tiiä onko roposa vikkaa,kahella eri ropolla kokkeilin,ja sammaa nuo molemmat näytti.
Mulle riittää että se sytytys näyttää ja tuntuu pellaavan,ja lähtee vielä pirun herkästi käyntiin.

[cedricfan]

Se säätö on sidottu kierroslukuun, kertoo manuskat. Eli äly on laitteessa.

[Uskila]

:-D Terve

Tuolla oppozit.ru sivustolla löytyy lisä infoa ei muuta kuin syventää elektroniikan tuntemusta ja venättä opettelemaan.

Linkki 1

Linkki 2

[MopoMään]

Testiajo suoritettu...
http://cid-bac660558e9471ce.skydrive.li ... 202009.wmv

tuon lataus vain kestää näköjään.
Mutta kuvasta huomaa että kyllä pelittää, eikä huku lumeen.
:smt005

[Jorma]

Niimpäs näyttää että on tullut uudempiversio ja venäläisetkin ovat sortuneet prosessoreihin
mutta tuon jonka aukaisin ja korjasin ei kyllä säätöä sisällään pitänyt.
nimm: Venäjää opiskellut ja elektroniikkaa 6vuotta.

[MT]

Kyllä voima jylläs ja patarummut pauhas.

[juippi]

Olipas mopomänillä hieno videonpätkä ja musiikki

[MT-11]

Kerranki eteläsä on enämpi lunta! Täälä hyvä jos nilikkaan.

[kalkkuna]

Sytkä saapui. Vain 3 johtoa, merkinnät K3 (musta johto) ja + johdot (punaiset), mutta ohjekuvasta keksin vain 2 johtoa??? Ohjeesta käsitän että + johdot puolan molempiin päihin, ei kuulemma polarisuudella väliä. Virtalukon johto on puolan oikeassa päässä? Mutta tää K3 :smt108

Että mitenkä häh?

Samoin ennakko mietityttää. Kone on sivuvena ja 6V. Siinä mitään merkkejä ole vauhtipyörässä. Pitää koitaa laitaa ensin "vaateriin" kiinni ja sitte käännellä.

[MT]

Meinaakko jotta tuon saa laitettua jakajamallin sytyn tilalle, esim. niinku K-750?

[TimoS]

Musta ja toinen punainen puolaan ja toiseen punaiseen + virtalukolta.
Punaiset johdot on yhdessä ja samassa pisteessä modulin sisällä
Isekkin laitan k-750 moottoriin, pähkäilen vain että poraanko roottorin reiän suuremmaksi ja ruuvilla kyljestä kiinni, vai sorvaanko nokka-akselin sopivaksi, silloin vaan ei voi pitää varalla jakajaa.

[kalkkuna]

K750 koneeseen meinasin. "Tää käy kaikkiin" luuloon jouduin ku myyjä niin vakuutteli. Tällä kertaa "pulttaa kii" jäi näemmä haaveeksi.

Nokkaa ei tekis mieli rikkoa. Pyörijän muokkausvaihtoehossa pitais kiinnitys kai olla semmone ettei ruuvi haise anturin nenään. Vaikutaa magneetin taikavoimaa asuvan anturissa ja ohikiitävästä ruuvista voipi pamahtaa toiseen sylinteriin kipinä venttiilien auki ollessa. -edit tähän, tajusin nyt johdot -

Eli kieroon starttas tämäkin ajatus. Mutta hyvin mietitty on puoliski tehty, joten seuraavaksi mietintää

[hyvonenh]

Sillä Puolalaisella oldtimergaragella (tai jotai sinnepäi) on lättäpäähän versio tuosta ,käsittääkseni sovitteet silleen ettei tarvii nokkaa sorvailla...

Sitte se on kannesta raapinu 12 B ylitte ja merkannu laitteen 6 volttiseks , tiijä sitte onko vaihtanu boxin sisältä satiaisia , kun tuntuu toimivan ihan hyvin muutenkin.

Kaverille tuli tuo paketti , puolaa (elikkäs induktiokelaa) siinä ei oo mukana.

terv.hh

[Karppa]

raikin ruiskutuksen takia siihe tartee vaihtaa kärjetön sytkä...vermeet on hommattu mutta tuo orkkispuola lentää lepikkoon ja tilalle rättärin tupla....
luotan noihin orkkispuoliin yhtä paljon ko bilteeman työkaluihin....

[MT]

Se pittää tehä stoppiruuvi aluminiumista, sitä se ei kai haistas.

[TimoS]

Sillä Puolalaisella oldtimergaragella (tai jotai sinnepäi) on lättäpäähän versio tuosta ,käsittääkseni sovitteet silleen ettei tarvii nokkaa sorvailla...
terv.hh

Elikkä tämä http://www.oldtimergarage.eu/store/prod ... ts_id=2648
Reikä vaan suurennettu

[MT]

Kukahan seuraavaks tillaa tuommosen 45€ syttypuketin? Voisin osallistua kimppatilaukseen ku ei oo tuota vingutinta eikä muutenkaan hallussa/kokemusta rajojemme ulkopuolelta tilailuun.

[Pässikuski]

Niimpäs näyttää että on tullut uudempiversio ja venäläisetkin ovat sortuneet prosessoreihin
mutta tuon jonka aukaisin ja korjasin ei kyllä säätöä sisällään pitänyt.
nimm: Venäjää opiskellut ja elektroniikkaa 6vuotta.

Kyllä se ennakko vain säätyy vaikkei rosessorii oliskaan lootassa sisällä. Säätö onnistuu myös perinteisillä analogiaelektroniikan komponenteilla kuten allaolevasta Boyer Mk4:n piirikaaviosta voidaan nähdä. Esimerkiksi ennakonsäätö alueella 1000-2500 rpm on 10-30 astetta eykk ja tuolla 4000 rundilla ennakko on luokkaa 35ast.
Tossa toisessa kuvassa on toi "centrifugal" käyrä myös eli mekaaninen ennakonsäätö. Eli säätö onnistuu pelkän malmin massankin avulla Noi käyrät on nimetty väärin eli toi ylin, sininen on Boyer ja vihreä lucas rita.
Uudemmissa Boyereissa (micro-digital ja micro-power) on sit jo prosessorisäätö jolla saadaan aikaan helpohko ohjelmoitavuus ja muita lisätoimintoja.

nimim: Venäjää ei opiskellut ja elektroniikkaa vuoden verran.




Tässä vielä ton piirin toimintakuvaus lontooks, katso erityisesti tuo punaisella korostamani kohta. Siinä on se ennakonsäädön toiminta.

Boyer Circuit Operation:

The pickup device consists of the CCW (Norton) rotating magnets and stationary coils T1 and T2. They produce a single sign wave per coil firing that starts with the negative going portion first. The amplitude increases as rotational speed increases (RPM's).

Diode D1 clips (shorts) the positive portion of the sine wave to .6V. Varistor RT1 helps to keep the timing consistent to compensate for D1 heating up causing timing drift due to D1 resistance change.

The transistor circuit around Q1 is an integrator that creates bias that goes up or down proportional to RPM. This bias aids the advance curve and is a key feature that sets the Boyer above the Rita.

The negative pulses are added on the bias to trigger the high speed switching circuit Q2 / Q3. Q2 (is caused to) shuts off causing Q3 to conduct; feedback resistor R7 provides regenerative feedback and initial biasing for Q2. The output of Q3 is feed to the base of Q4 which is an amplifier.

Transistor Q5 and Q6 normally conduct, the current of Q6 passing through the coils. When these are made to cut off, the coils will fire.

As this circuitry fires with a negative pulse, diode D3 and capacitor C5 shorts out the negative pulses feeding back from the ignition coils and prevents the re-firing of the circuit.

The ignition coils must always be hooked up between black and read, irrespective of whether you are using the Boyer in either positive or negative ground configuration. (The most likely difference in a BSA / Boyer hook-up is that the black/yellow and black/white leads are reversed due to Clockwise rotation of the magnetic rotor. (The negative pulse must always come first).

In NN74 Pg 14, Brian Slark says to put a ballast resistor the white wire. I disagree. My analysis tells me the proper place, if you were to use a ballast resistor, is between the black wire and the coil. It is not desirable to reduce voltage to the whole Boyer. Not to say that it wouldn't run anymore, but since the timing is related to voltage, the timing may go spastic in order to follow the fluctuating voltage. On a similar concept, if diode D3 was a Zenner, it might help improve the stability of the ignition curve against voltage variations.

[cedricfan]

Muutin otsikkoa kun asiaa on jo paljon sekä hyvää. Laitetaas vielä hakua varten avainsanoja:
elektroninen kärjetön sytytys sytty 6V 12V kuusi 6 12 volttia volttinen volttiseen lättäpää
Jos näin löytyy seuraavallekin kysyjälle paremmin tämä viestiketju

[TimoS]

Ja sitten heti kysymys tietäjille, käykö minkään uudemman koneen nokka-akseli lättäpäähän , semmoinen joka on keskipakosäätäjällä varustetulle jakajalle (PM302A), esim mt10 nokka-akseli ?

[kmz.k750]

Ja sitten heti kysymys tietäjille, käykö minkään uudemman koneen nokka-akseli lättäpäähän , semmoinen joka on keskipakosäätäjällä varustetulle jakajalle (PM302A), esim mt10 nokka-akseli ?

Lättäpäässä nokka-akselilla laakeriholkki takapäässä laakerina ja uusimmissa taitaa olla kuulalaakeri?

[TimoS]

Niinhän se taitaa olla, entäs IMZ8.103 jossa takalaakeri holkilla.

[Pässikuski]

Joo ainakii MT10-36, MT-11 ja MT-16:ssa on nokan takapäässä kuulalaakeri 204 (47-20-14) ja etupäässä kuulalaakeri 205 (52-25-15).
Etupään laakeri on koossa toi sama 205.

IMZ8.103:ssahan on nokan takapäässä öljypumpun ratas.

[Uskila]

:D Terve

Samaa sukua olevat nokka-akselit, missä on takapäässä liukulaakeri ja ratas öljypumpulle toki mitoituksissa löytyy eroja, mutta niistä ei ole tietoa.

M-72, K-750 johdannaiset ja kaikki Uralit tuossa vielä kuva viimeisestä.

[Uskila]

:D Terve

Nokkakeppien yhteen sopivuuksia.

Katso tästä:

[Pässikuski]

:D Terve

Nokkakeppien yhteen sopivuuksia.

Katso tästä:

Tossa MT-12:ssa on sama nokka kuin Koo pyörässä koskapa on sivuvenapeli. Ton listan mukaan ei oo yhteensopiva urren nokkien kanssa???? Vaikka liukulaakeri perässä.

[MT]

Nokka-akseleitten nokkien paikka ei oo kaikissa malleissa sama. Nokat ei satu nostajiin, joku vena jää aukeematta ku nokka huitoo vierestä.

Oisko tuossa katottu käymättömyydeks jos jakajamalli tai keskipako.. nokan pää kun on eri?

[Uskila]

:D Terve

Tuli Jyväskylän rompepäiviltä ostettua uusi nokka-akseli, näyttäisi tuommoiselta mikä on tarkoitettu Ural IMZ 8.103 – 650.