taas olisi yksi harrastelija ilman latausta
eli pyörässäni on 12voltin virtavehkeet ja lataus uupuu!
nyt mahd. yksinkertaiset selitykset miten laturin ja säätimen toiminta
on helpoin tarkastaa!
säädin on alkuperäinen...
vinkkejä on kyllä luettu mutta kun ei mene jakeluun ni ei mene!
Jos säädin muuten on kunnossa!?
Tulipas tässä mieleen että laturin kollektoriin (olikohan nyt oikea sana) menevät langat voivat olla poikki. Siis ne langat ankkurista mitä menee sinne mihin hiilipalaset painaa vasten. Tavallisesti lataa tyhjäkäynnillä mutta kun kierrokset nousee keskipakovoima työntää katkennut lanka ulospäin ja lataus katoaa. Vika ei sinänsä näy ennen kun kosketat niitä lankoja sormella-jos poikki huomaat sen kyllä. Ei onnistu liima eikä voi juottaa niitä kiinni ,keskipakovoima rikkoo juotoskohdan. Jonkun aika voi sentään kestää muttei pidemmän päälle.
Eli ilimeisesti alakuperäsesti 12V? No, siihen laturiin menee kolme johtoa, heräte, akku ja maa (olikohan se ny näin) ja kun kokkeilee ensin mikä on mikäki, eli maan ja akun +12 pitäs löytyä, niin kolomas on se heräte. Vehkeet tulille, +12V navasta syöttö sille herätteelle, lattausvalon pitäs sammua. Jos sammuu mutta ei pysy sammuksisa, vika on relleesä.
Mulla alako pyörä lattaamaan ko muutaman kerran tyrkkäsin meisselin napojen välliin, sen koommin ei oo ajosa lattuuvalo vilahellu. Kerran oon säätäny relettä, mutta siihen on jääny senki aukomiset. Helevetin luotettavia vehkeitä, ei ihime että Pemari rupes näitä kopioimaan.
Laturista johtimet irti.
Mittaa akkuun menevän liittimen ja rungon väli yleismittari diodi asennossa,mittarin plusjohdin navassa miinus rungossa pitäisi näyttää muutama sata millivolttia,toisinpäin ääretön.Jos näin diodit todennäköisesti ok.
Sitten hiilet,ovatko kuluneet.Mittaa hiilien päistä vastus eli onko roottorissa oleva kenttäkäämi mukana,vastusta pitäisi olla muutama ohmi.
Jos ei mittaa suoraan liukurenkailta.Jos ok mittaa vielä liukurenkaan ja roottorin rungon väliltä onko maavuotoa (vastus pitää olla ääretön).
Jos nämä ok tarkista staattorikäämitys eli laturin rungossa oleva.
Kolme käämiä jotka toisesta päästä yhdessä (ns.tähtikytkentä) toiset päät tulevat niihin kolmeen diodisillassa olevaan ruuviin.mittaa vastukset ja maavuoto.
Olettaisin vian löytyvän hiilistä.
Jos kytkettäessä virta tulee releeltä hiileen menevään johtimeen jännite on vika laturissa,jos ei on vika releessä tai sitten vain jossain.
Viimeksi muokannut KAH, 01.07.2006 17:09. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Terve
Tämä nyt ei ihan suoraan liity kysymykseen, mutta kerron kumminkin.
Minulta simahti 94-urresta jo noin 2000 km:n ajon jälkeen tämä alku-
peräinen 12V laturi. Kun tutkin potilasta tarkemmin oli kenttäkäämien
eristeet sulanut/rapisseet laturin pohjalle. Ilmeisesti ei säästäväisessä
neuvostoliitossa tullut mieleenkään että joku mäntti ajaa kuumalla
kirkkaalla kesäpäivällä ajovalot päällä. No hommasin uuden vastaavan
ja reijitin laturin kuorta niin että mielestäni ilmavirta pääsee tuulettamaan
laturia paremmin. Nyt olen tällä laturilla ajellut jo n. 30.000 km ilman
minkäänlaista huoltoa, ja pelaa hyvin, myös päivävaloilla ajaen.
En tiedä oliko tämä vaan tilastollista poikkeamaa että tuo eka hajosi,
mutta eipä tuosta tuuletetusta mallista ole haittaakaan ollut.
Laturin säätimiä hommasin joskus muutamia uusia, ja jokainen toimii
erilailla, toinen lataa liikaa, toinen lataa mutta polttaa merkkivaloa,
yksi lataa liianvähän mutta ei polta koskaan merkkivaloa, ja joku toimii.
Eli , säätimissä on hajontaa, suosittelen volttimittarin asennusta.
