URAL ROIKKA keskustelualue

Tervehdys! Kyseessä olisi elektroninen sytytys (bC3) jossa puola on merkitty 135.3705 ja sytytysmoduuli 135.3734. Näppärä paketti mikä on helppo asentaa ja toimii ainakin minun pyörissäni (2 kpl) tosi hyvin.
Mielestäni valmistettu tosi siististi ja huolella, on oikein lakkauksetkin.
Kiinnostaisi tietää paljonko näitä on "kentällä" käytössä ja miten ne on toiminut.

Turun seudulla Hehkussa varmaan jo yli kymmenen. Sitä mukaa kun kehu leviää niin jokainen tahtoo :-D
Tulossa muuten Hehkunettiin valokuvallinen asennusohje/-kertomus

Mitätähhäh?

Tietysti vaan 12-v systeemille, eikö?

Pakkauksessa lukee 6 - 16 V joten sen mukaan käy myös 6 volttiselle.

En tiedä mitenkä mekano mahtuu sinun pyörään, mutta muuten mielenkiintoinen laitos:

http://www.123ignition.nl./id/12.html

(Kyse siitä venäläisesta vehkeestä.) Epäilen kyllä, että nimellisjännite on 12V. On vaan sen verran pelivaraa spekseissä.

Dnepr kirjoitti:Pakkauksessa lukee 6 - 16 V joten sen mukaan käy myös 6 volttiselle.

Kuulemma saattaa olla startissa ongelmallinen koska tarvii vähintään 6V toimiakseen. Yksi iso etu tossa on ennakonsäätö, eli kompjuter laskee ennakon ilman tarvetta jumittaville keskipakosydeemeille 8)

veni kirjoitti:En tiedä mitenkä mekano mahtuu sinun pyörään, mutta muuten mielenkiintoinen laitos:

http://www.123ignition.nl./id/12.html

Juu, näitä nähnyt jo useamman(kymmentä?) käytössä, rättäreissä. Pari rikkoutunuttakin raportoitu, takuu ymmärtääkseni korvannut nämä. Ja näitä saa ainakin Seinäjoelta Automeca -nimisestä firmasta...

Melkein pelkkää hyvää kuullut näistä, eikä ne moitteetkaan mitään isompia ole olleet. Lähinnä mieleen tulee maininnat korkeilla kierroksilla tapahtuvasta tehohävikin tunteesta, siis kierrosalueella +6500rpm...

Kuulostaa siltä että pitäisi tutustua lähemmin.

Tervehdys! Tarkennuksena vielä, että ei ole kyse tuosta 2CV:n sopivasta systeemistä. Pistän kuvia liitteeksi kun vaan osaisi, yritän ainakin[/img]

Tämän venäläisen version valmistajan hintalistaa:

http://www.soate.ru/price/price.php#top

БСЗМОТО КОМПЛЕКТ БСЗ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ МОТОЦИКЛОВ

Elikkä suurin piirtein 1300 venäjän ruplaa (noin 40€).

Tuossa siis kuvatus vermeestä. Hintataso Suomessa 110-120e ja ebaysta saattaa saada 80-100e postikuluilla, mutta kun siihen laitetaan ALV+tulli (jotka pitäisi maksaa) ollaan samoissa

ALV:tä ja tullia ei tarvi maksaa EU maista tilatessa...

Ei niin. Mutta jos kelaat noita ebayn myyjiä läpi tarkkaan niin hups, Ukrainaa ja Venäjää löytyy lähetysmaana...

silloin tietenki asia eri....

Toi 123 kyllä tuntuu niiden mainosvideoiden ja swedusivuilta löytyvän ääninäytteen mukaan olevan tosi nappi tuote. Hinta vaan saa haukottelemaan. Sillä rahalla hommaa jo monet kärjet ja jakajan palikat ja...

Toisaalta olisipa siltä osin selkeästi joko rikki tai sitten ei. Ja säätö kohdillaan.

Voisiko joku auttaa ja kertoa miten ja mistä venäläisen syttysysteemin voi ostaa.

t. Jyrki Kuisma JKL

Kahtooppas tuolta linkeistä noita osamyyjiä ja telefuunilla kysy kenellä ois (Suomessa), tai sitten tuolta www.ebay.com

Niih ja tietoa kanssa tänne tyrkylle.

No jollette Suomesta löydä (Uralvox, Oikarinen ym) löydy niin tässä parikin ulkomaista:

http://cgi.ebay.de/URAL-DNEPR-ELEKTRONI ... dZViewItem

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Electron ... enameZWD2V

Easthighwaylla ei kuulemma ole varastossa juuri nyt :?

Täältäkin http://www.dnepr.cz/dnepr.htm löytyy. Jos vain on Pornoossa käyntiä... Kuinkakohan tarkka se on tuolle puolalle, mulla kun on tuolta Tsekistä hommattu kaksoispuola paikallaan? (joojoo, olis pitäny tuo syttö samalla ostaa, tiedän).
Ikikuunapäivänä kolmeen (vai neljään?) vuoteen ei ole kärkiä tarvinnut rassata, se hiton nokkahärveli on kyllä yhden akselin syönyt. Liekö kärjetön hintansa väärti?

Kolusin vielä tuon http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm sivuja, ei siellä kyllä tuota Dnepperin kampetta ollut, olisko yksinoikeudella tuolle Tsekin kaupalle tehnyt nuot? Joku näppärä vois kirjoittaa ko. puljuun sähköpostia, kimppatilausta??? Näky hinta olevan halvempi useammille kappaleille. Toimikaa, joku (näinhän se aina menee, toiset puhuu ja toiset tekee, anteeksi).

Ja näyttäisipä olevan Roman'illakin:

http://motors.search.ebay.com/_W0QQfsoo ... QQsbrsrtZl

Kertokaapas terveisiä Juhanilta Suomesta, oon ostellu tolta jo jokusen kerran, hyvä heppu jolla on sitten enemmänkin tavaraa kuin näytillä

Moi

Multa löytyy yksi kappale (tuli ostettua kaksi vahingossa) hintaan tasaraha 100 E, asentamaton, avaamaton paketti.

Sisältää puolan yms kaiken tarvittavan, omassani se toinen on pyörinyt mainiosti.

Pekka

pekka.e.niskanen@elisanet.fi
040-5645825

Tervehdys! Tuosta Ignitech firmasta ja sen tuotteista en voi sanoa muuta kuin pelkkää hyvää jos ei ota huonoksi sitä että hieman hitaita ovat mitä tulee sähköpostiin vastaamiseen ja tuotteen toimittamiseen. Minulla meni kolme kuukautta ennenkuin paketti oli käsissä. Muuten boxi oli tyylikkäästi tehty ja jopa toimi hyvin sekä oli halpa n. 200€ kun alkuperäinen olisi maksanut 795€ ( Yamaha RD 350 ). Uskon kyllä että tuota Ignitech firmaa voi lähestyä suoraan jotta pääsee kaupantekoon, tuskimpa niillä on mitään diiliä tai sitten on mutta kyllä ne sen kertovat.
Toisaalta taas miksi tuolta kun tänne kotimaahan tuodaan bC3:sta joka on halpa ja toimiva.

Jännitesyistä, ainakin. Eikös siinä K-pyörässä ole myös tilaongelmia? (Eihän niistä tiedä kun itse Dneprillä ajaa.)

Jos Itänaapurin elektroninen sytkä pelaa jännitealueella 6 -16v, kuvittelisin että kuitenkin 6v käytössä puola pitäisi olla toinen. Kytkentää kun katselin, tulee + virtalukolta puolalle ja elektroniikkaboksille ja boksi pätkii puolan maata. Systeemin jo asentaneet voinevat vahvistaa asian. Jos paketin mukana tullut puola on tehty 12v käyttöön, luulisi sen kipinän heikkenevän oleellisesti syöttöjännitteen puolittuessa. Eikö tässä olisi paikallaan 6v hukkakipinäpuola? Niitähän vissiin löytyy ainakin 2cv piireistä.

Toinen aiheeseen liittyvä epäselvyys on sytkän istuttaminen vanhempaan urren koneeseen jossa on nyt käsisäätöinen sytytysennakko. Kuulin eilen, että tällaisessa vanhemmassa mallissa ( -->M-62) olisi nokka-akselin sytkän puoleinen pää erilainen kuin uudemmissa (es. M-66). Onko tullut vastaan? Selviääkö tästä vaihtamalla nokka-akselin uudempaan, vai onko mahdollista tehdä joku sovitepala, tahi koneistaa elektronisen sytkän pyörijää?

Tervehdys! En ole asiantuntija näissä puola-asioissa mutta tuntuma on sellainen että elektronisessa sytytyksessä puolan ensiöpuolen vastus on aika pieni, ollen 0,5 - 1,5 ohmia. Mikähän tuon rättärin 6 V:n puolan ensiövastus on? Toisaalta mitenkä elektroniikka tuossa boksissa reagoi kun on 6 V:n puola eli sähköiset arvot ovat poikkeavat suunnitellusta, elektronikan tiet ovat ihmeelliset.

Ohjainyksikkö voidaan toteuttaa helposti siten, että se toimii sekä kuudella, että kahdellatoista voltilla. Mutta maalaisjärki sanoo, että jos puolan ensiökäämin jännite puolittuu, vaikuttaa se myös kipinän voimakkuuteen...

Sytytysyksikössä kytkentä transistoreja jotka katkovat puolan ensiövirtaa
anturielektroniikan ohjaamana.Transistorit ovat virta ohjattuja komponentteja,I=U/R eli U puolittuu seuraa virran puolittuminen.Aukeavatko transistorit kunnolla.todennäköisesti jos jännitealueeksi ilmoitetaan 6-16 volttia.Mitoitus optimoitu varmaankin 12 volttisille.
Puolassa mitä pienempi ensiövastus>sitä suurempi ensiövirta>sitä suurempi energia>sitä voimakkaampi kipinä.
Jos puola 12v ja sitä syötetään 6 voltilla,eli taas U puolittuu>I puolittuu>energia puolittuu>heikompi kipinä.
Kärkiohjaukseen mitoitetuissa puolissa ensiöpiirin vastus on aika paljon suurempi,kärjet ei kestä kovin suurta virtaa.12 voltin kaksoispuolassa
vastus 23 ohmia eli kymmenkertainen kärjettömän puolaan verrattuna.
Kärjetön ohjaus ja "kärjellinen"puola yhditelmässä menee osa saatavasta hyödystä hukkaan.

...pikku tarkennus....
Kun jännite puolittuu, niin virtakin puolittuu... Tämä on pääsääntöisesti oikein, mutta kun tehohan on jännitteen ja virran tulo niin...... tällöin teho putoaa NELJÄNNEKSEEN ! ( ½ x ½ = 0,25 !!)

Tässä on se juju miksi suurjännitelinjoja käytetään. Jännitteen kaksinkertaistuessa voidaan kaapelin pinta-ala pudottaa neljännekseen.
Elikkä 400 kV linajssa voidaan käyttää suht ohutta ja kuparin sijasta alumiiniä tms kevyempää (halvempaa ) johdinta saman tehon siirtämiseen.

Ja sitten vielä se tasasähkön käyttäminen pitkissä siirtoteissä ( merikaapelissa ) = voidaan käyttää vain yhtä johdinta meren/maan toimiessa toisena napana ja tasasähkö ei vaimene niinkuin vaihtosähkö induktiivisen ja kapasitiivisen reaktanssin vaikutuksesta. Tosin 50 Hz taajuudella ko vaimennus on aika pieni, mutta kun tehot on VALTAVAT, niin pienikin vaimennuksen poisto aikaansaa HUIMIA säästöjä..... tää nyt oli ohi aiheen.....