Museoitu M-72½M...
Museoitu M-72½M...
Vaihdetaanpa kuva paremmin yhtä versiota alkuperäisestä vastaavaksi...
Viimeksi muokannut cape, 27.03.2008 07:56. Yhteensä muokattu 7 kertaa.
-
Taisto Naavaparta
- 300
- Viestit: 338
- Liittynyt: 04.12.2006 22:13
- Paikkakunta: Pyhäjoki
http://i112.photobucket.com/albums/n170 ... 1170101851
joo itellä ois puuhaa...mut antaahan ton runkon olla laitetaan kone eka kuntoon kesäks...hieno pyörä sulla
joo itellä ois puuhaa...mut antaahan ton runkon olla laitetaan kone eka kuntoon kesäks...hieno pyörä sulla
Nysse o sitte museoitu...
Elikkäs tuo kuvan ämmä. Museotarkastettu ja muutoskatsastettu. Katsastusmies käveli kerran pyörän ympäri, kysyi paljonko kulkee ja totesi että kirjoitetaan paperit. Mikäs siinä, kelpasihan se minulle.
Tänään irroitin tuon sivuvaunun. Teki mieli kokea vähän vauhdinhurmaa ja mukavaa oli soolona ajella.
Tänään irroitin tuon sivuvaunun. Teki mieli kokea vähän vauhdinhurmaa ja mukavaa oli soolona ajella.
Tulipahan tuossa mieleen tuota komiaa ämmää katellessa että oishan
se etusivun arvoinen paikka poseerata siinä vuorollaan kaikkien katella.
Tulis vähän tunnustusta hienosti tehystä työstä.
Kyllähän rakentelijoidenkin tuotokset on mielenkiintoisia mutta entisöintiin asti saattaminen kysyy hermoja kun pilkuntarkasti alkuperäisyydessä tulisi pysyä. Puuttuvien osien metsästys kun voi
viedä vuosia.
Me rakentelijat voidaan tallintakka romuläjästä katella sopiva osa
eikä hintakaan päätä huimaa aina?
se etusivun arvoinen paikka poseerata siinä vuorollaan kaikkien katella.
Tulis vähän tunnustusta hienosti tehystä työstä.
Kyllähän rakentelijoidenkin tuotokset on mielenkiintoisia mutta entisöintiin asti saattaminen kysyy hermoja kun pilkuntarkasti alkuperäisyydessä tulisi pysyä. Puuttuvien osien metsästys kun voi
viedä vuosia.
Me rakentelijat voidaan tallintakka romuläjästä katella sopiva osa
eikä hintakaan päätä huimaa aina?
Dnepr Sidecar Diesel Power
No Jeah, kauan se kesti.
Kuvia olen roikuttanut foorumilla tammikuusta lähtien. Ja tottahan se on, eroja "aitoon ja alkuperäiseen" verrattuna löytyy. En minä tuota kuitenkaan irvikuvaksi sanoisi. Se on niin, että jokaisella näistä pyöristä on oma historiansa ja taipaleensa. Korjauksia on tehty, osia vaihdettu jne. Ne ilmeiset "virheet", joita tuosta löytyy, tekevät siitä yksilön ja se on mielestäni hyvä juttu. Jos tämä historia on ristiriidassa sen alkuperäisen tehdaspyörän kanssa, niin olkoon. Pyörä on joka tapauksessa huolella laitettu ja olemassaolevia ehjiä ja toimivia osia ei ollut mitään syytä uusia. Paljon myös korjattiin ja uusittiin. Rahnaa kului varmasti pyörän ostohinnan verran. Vaikkei joka nippeli olekkaan pilkun päälle oikea, niin kokonaisuutena tuo on vähintäänkin esikuvansa ja ajan hengen mukainen. Samaa mieltä kanssani olivat myös kaksi museotarkastajaa. Toinen juttu olisi, jos olisin ryhtynyt korvaamaan osia täysin sopimattomilla osilla, vaikkapa levyjarruilla tms. Ai niin, onhan siinä kiinni digitaalinen nopeusmittari, olikohan se vuonna -55 vakiovaruste?
No, siinä näkökantani, muilla voi olla toisenlainen.
Kuvia olen roikuttanut foorumilla tammikuusta lähtien. Ja tottahan se on, eroja "aitoon ja alkuperäiseen" verrattuna löytyy. En minä tuota kuitenkaan irvikuvaksi sanoisi. Se on niin, että jokaisella näistä pyöristä on oma historiansa ja taipaleensa. Korjauksia on tehty, osia vaihdettu jne. Ne ilmeiset "virheet", joita tuosta löytyy, tekevät siitä yksilön ja se on mielestäni hyvä juttu. Jos tämä historia on ristiriidassa sen alkuperäisen tehdaspyörän kanssa, niin olkoon. Pyörä on joka tapauksessa huolella laitettu ja olemassaolevia ehjiä ja toimivia osia ei ollut mitään syytä uusia. Paljon myös korjattiin ja uusittiin. Rahnaa kului varmasti pyörän ostohinnan verran. Vaikkei joka nippeli olekkaan pilkun päälle oikea, niin kokonaisuutena tuo on vähintäänkin esikuvansa ja ajan hengen mukainen. Samaa mieltä kanssani olivat myös kaksi museotarkastajaa. Toinen juttu olisi, jos olisin ryhtynyt korvaamaan osia täysin sopimattomilla osilla, vaikkapa levyjarruilla tms. Ai niin, onhan siinä kiinni digitaalinen nopeusmittari, olikohan se vuonna -55 vakiovaruste?
No, siinä näkökantani, muilla voi olla toisenlainen.
ok.kun cape noin hienosti osaat perustella ni hyvä.hieno pyörähän tuo on ei siitä pääse mihinkään.mutta jos tosiaan nuilla kriteereillä saa sen museokilven ni onhan tässä systeemissä silloin jotain mätää.kaksi ämmää(72:sta) olen omistanu.molemmat olisi menny näköjään pelkällä maalilla museoon.mutta ei mulle kyllä tullu museointi mieleenkään jos yli 50% osista oli eri pyöristä..en ole sinulle cape mitenkään kateellinen.nauti halvoista vakuutuksista ja kauniiden kesäpäivien hurmasta pyörällä joka on hieno mutta et voi mainostaa sitä museorekisteröitynä imz m72:na ainakaan näissä piireissä..
..kyllä se vielä tämänkesän kestää..
ja vielä täytyy sanoa että osa museoijista kusee verta ja maksaa ittensä kipeiksi saadakseen oikeat palikat pyöräänsä.tottakait niitä vitututtaa menetettyjen eurojen ja satojen työtuntien jälkeen kun joku ilmoittaa pollevana että "nysse on museossa" ku olis omasta romukopastakin löytynnä nuo samat osat.huh huh tulipas avauduttua..pitääpä ruveta kokeileen että meniskö tuo dnepri 750koneella ja plungerilla museoon.laitan vielä siihen kananjalkakeulan.ja kaikki löytyy omasta tallista!
..kyllä se vielä tämänkesän kestää..
Niin ja mistähän näistä tietää mitkä on "oikeita palikoita"? Kävin ensimmäisenä läpi noi roikan alkuperäiset kuvat ja sen jälkeen selasin netistä googlaamalla kymmeniä alkuperäisessä kuosissa olevia M-72 motukoita. Eroja löytyy ihan tolkuttomasti. Mistä sen tietää mikä on oikea kokoonpano? Ja onko varmaa, ettei niitä ole tehtaalta lähtenyt niillä osilla jota nyt on sattunut olemaan saatavilla?
Ja Markko, ymmärrän närkästyksesi. Tarkoitukseni ei kuitenkaan ollut retostella, että menipäs museoon tommosena. Tein töitä verta kusten ja maksoin itteni kipeeksi, metsästin osia... Ne väärät osat olen saanut tietooni vasta hiljattain, kun asiaa paremmin tuntevat ovat minua valistaneet. No, vuosia on vielä jäljellä ja pyörän laitto jatkuu. Vielä tuokin on joskus siinä kunnossa, että voi häpeilemättä täälläkin esitellä.
Ja Markko, ymmärrän närkästyksesi. Tarkoitukseni ei kuitenkaan ollut retostella, että menipäs museoon tommosena. Tein töitä verta kusten ja maksoin itteni kipeeksi, metsästin osia... Ne väärät osat olen saanut tietooni vasta hiljattain, kun asiaa paremmin tuntevat ovat minua valistaneet. No, vuosia on vielä jäljellä ja pyörän laitto jatkuu. Vielä tuokin on joskus siinä kunnossa, että voi häpeilemättä täälläkin esitellä.
Komia pyörä sinulla, ja ymmärrän kyllä kuinka kallis ja iso homma se on. Mitenkään kovin lähellä se ei valitettavasti m72;ta kuitenkaan ole.
Jos sen on saanut museoon niin hieno homma. Mukava sillä on ajella ja kanssaihmiset ei toki mitään eroa huomaa. Kaikilla on mukavaa, ja sehän on hyvä asia se.
Olisi kuitenkin hyvä ettei pyörät jotka on kohtuu kaukana alkuperäisestä päädy tuonne "alkuperäiset" listaan että seuraavana tulevat entisöijät saisivat mahdollisimman oikeaa tietoa. Niinkuin itsekin olit huomannut on roikankin sivuilla monenlaista ämmää.
Täytyy kyllä myöntää että kun on kaivanut kalliita ja hankalasti löytyviä osia jostainpäin eurooppaa että pyörä olisi alkuperäinen, niin jotenkin toivoisi että edes museotarkastaja osaisi sitä arvostaa....
Ajoilmoja.
Sno-Bro
Jos sen on saanut museoon niin hieno homma. Mukava sillä on ajella ja kanssaihmiset ei toki mitään eroa huomaa. Kaikilla on mukavaa, ja sehän on hyvä asia se.
Olisi kuitenkin hyvä ettei pyörät jotka on kohtuu kaukana alkuperäisestä päädy tuonne "alkuperäiset" listaan että seuraavana tulevat entisöijät saisivat mahdollisimman oikeaa tietoa. Niinkuin itsekin olit huomannut on roikankin sivuilla monenlaista ämmää.
Täytyy kyllä myöntää että kun on kaivanut kalliita ja hankalasti löytyviä osia jostainpäin eurooppaa että pyörä olisi alkuperäinen, niin jotenkin toivoisi että edes museotarkastaja osaisi sitä arvostaa....
Ajoilmoja.
Sno-Bro
K-750, MB-750, K-750M, K-175, K-125, K-1B
Kadehtimatta sitä että olet saanut pyörän museorekisteriin, hienopyörä ja tuottaa varmasti omistajalleen mukavia ajohetkiä, mielenkiinnosta kyselisin oliko ihan VMPK tarkastajat asialla,vai autopuolen kaveritko antoivat lausunnon, jos oli VMPK niin jotain tarttis tehdä, on sentään viranomais toiminnasta kyse, jossain päin Suomenmaata sorvaillaan pultinkantoja ja haetaan kissain koirain kanssa oikeanlaista mutteria ym: muuta vastaavaa, itse tuossa justiin sorvailin ja jyrsiskelin IKA pulttikopioita vaikka museotarkastaja ei sitä vaatinutkaan 
Siis otetaanpas uusiksi tuo miten museoajoneuvoksi katsastaminen tehdään, kun näyttää olevan kovasti väärää tietoa.
1) Ajoneuvo esitetään jollekin valtakunnalliselle museoajoneuvojärjestölle, jonka edustaja kirjoittaa lausunnon siitä, millainen ajoneuvo on kyseessä. Kyse ei ole mistään viranomaisesta (vielä), eikä luvansaaneesta, valantehneestä tai edes muuten mystisestä porkukasta/henkilöstä.
2) Tuon lausunnon kanssa mennään katsastuskonttorille, ja vasta siellä katsastusmies tekee sen museoajoneuvoTARKASTUKSEN. Hän on se viimeisin lenkki ketjussa, ja ainoa viranomainen, mutta vähimmillä tiedoilla, ja eniten vastuuta & valtaa...
Olen itsekin selaillut noita jo myönnettyjä MA-todistuksia/lausuntoja jonkin verran, lueskellut kirjoja näistä meitin vehkeistä, ja kuvia katsellut vieläkin enemmän. Enkä yhtään kertaa enää kadehdi MA-lausunnon antajaa, koska sellaista joka kaikki nämä vehkeet tuntisi tuskin on.
Aina kun luulet saavasi jonkin logiikan selväksi niin tulee poikkeus. Tietoa on vaikka kuinka monta erilaista. Välimallejam joista ei kukaan sano varmaksi. JNE!
Tosiaan, olisi tärkeää uudistaa tuota galleriaa palvelemaan alkuperäisen rakentajaa. Eli niin että kun tiedetään jollain olevan ihan oikeasti alkuperäisen kaltainen pyörä niin se kuvataan joka kulmasta. Ja kuvat tarpeeksi tarkkoina myös tänne. Plus tiedot pyörästä kuten Dnepr MT10 '76 tai Ural M67-36 '80 esiin. Rekisterikilven ja muut mahd omistajan tiedot voi luonnollisesti retusoida pois jos jotain ahdistaa niitten näkyminen.
1) Ajoneuvo esitetään jollekin valtakunnalliselle museoajoneuvojärjestölle, jonka edustaja kirjoittaa lausunnon siitä, millainen ajoneuvo on kyseessä. Kyse ei ole mistään viranomaisesta (vielä), eikä luvansaaneesta, valantehneestä tai edes muuten mystisestä porkukasta/henkilöstä.
2) Tuon lausunnon kanssa mennään katsastuskonttorille, ja vasta siellä katsastusmies tekee sen museoajoneuvoTARKASTUKSEN. Hän on se viimeisin lenkki ketjussa, ja ainoa viranomainen, mutta vähimmillä tiedoilla, ja eniten vastuuta & valtaa...
Olen itsekin selaillut noita jo myönnettyjä MA-todistuksia/lausuntoja jonkin verran, lueskellut kirjoja näistä meitin vehkeistä, ja kuvia katsellut vieläkin enemmän. Enkä yhtään kertaa enää kadehdi MA-lausunnon antajaa, koska sellaista joka kaikki nämä vehkeet tuntisi tuskin on.
Aina kun luulet saavasi jonkin logiikan selväksi niin tulee poikkeus. Tietoa on vaikka kuinka monta erilaista. Välimallejam joista ei kukaan sano varmaksi. JNE!
Tosiaan, olisi tärkeää uudistaa tuota galleriaa palvelemaan alkuperäisen rakentajaa. Eli niin että kun tiedetään jollain olevan ihan oikeasti alkuperäisen kaltainen pyörä niin se kuvataan joka kulmasta. Ja kuvat tarpeeksi tarkkoina myös tänne. Plus tiedot pyörästä kuten Dnepr MT10 '76 tai Ural M67-36 '80 esiin. Rekisterikilven ja muut mahd omistajan tiedot voi luonnollisesti retusoida pois jos jotain ahdistaa niitten näkyminen.
Kovasti on käyty keskustelua museopyörän alkuperäisyydestä onko
aito vai lainaosilla varustettu. Alkuperäisyydessänhän tulisi pysyä ettei
museoinnin henki ei vääristy, ja tieten yritetään hyväksyttää epäaito
pilkuntarkasti entisöityjen joukkoon. Ymmärrän (nysvääjien) kritiikin
jotka ovat täysin aidon museopyörän omistajia.
Museopyörää toki voidaan parannella vuosien saatossa, etsiä siihen
aitoja palikoita ja saada hyväksyntä myös URAL ROIKAN piirissä.
50 luvun ämmä ei ole mielestäni niitä helpoiten entisöitäviä, siksi peräänkuulutan raketelijoita penkomaan tallintakusia josko sieltä löytus
museoinnissa tarvittavaa kamaa ja ilmottamaan niistä myydään palstlla.
aito vai lainaosilla varustettu. Alkuperäisyydessänhän tulisi pysyä ettei
museoinnin henki ei vääristy, ja tieten yritetään hyväksyttää epäaito
pilkuntarkasti entisöityjen joukkoon. Ymmärrän (nysvääjien) kritiikin
jotka ovat täysin aidon museopyörän omistajia.
Museopyörää toki voidaan parannella vuosien saatossa, etsiä siihen
aitoja palikoita ja saada hyväksyntä myös URAL ROIKAN piirissä.
50 luvun ämmä ei ole mielestäni niitä helpoiten entisöitäviä, siksi peräänkuulutan raketelijoita penkomaan tallintakusia josko sieltä löytus
museoinnissa tarvittavaa kamaa ja ilmottamaan niistä myydään palstlla.
Dnepr Sidecar Diesel Power
Tuota "vimosenpäälleluokkaa" on myös SAHK tuumaillut. Toisaalta jos tuo kauan pähkäilty väliluokka eli harrasteajoneuvoluokka saadaan aikaan niin sekin vähentää museoajoneuvojen määrää, sekä kääntää suuntaa tarkasti ensiöityihin 
En tiedä onko MP-piireissä entisöintiskaboja, mutta autopuolella "vimosenpäälleluokka" esiintyy niissä, ja saa sieltä gloriaa & sitä kaivattua tunnustusta "nysväämiselle".
En tiedä onko MP-piireissä entisöintiskaboja, mutta autopuolella "vimosenpäälleluokka" esiintyy niissä, ja saa sieltä gloriaa & sitä kaivattua tunnustusta "nysväämiselle".
Kyllä viranomaistoiminnasta on kyse kun pyörä rekisteröidään museoajoneuvoksi! Siitä on olemassa selvät kriteerit Ajoneuvolaki 11.12.2002/1090, mikäs se sellainen lausunnon antaja on joka ei tunne lausunnon kohdetta kyseessähän ei ole mikään pikkujuttu vaan kokoelma Venäläisistä ja Ukrainalaisista moottoripyöristä vuosikymmenien varrelta! Tässäkohdin on mielestäni menetelty väärin ja harhautettu viranomaista, Kuka on harhauttanut ketäkin siihen en ota kantaa, no tämmöistä tämä on kun tehdään mueseoajoneuvoja pelkästään halvan vakuutuksen vuoksi. Harrasteajoneuvoluokkaa odotellessa T: Jorma
Mielestäni jos on vanha pyörä, ni minkä hel... takia sen pitäs näyttää pakastavedetyltä?? Mikä vanha ja alkuperäinen se on jos ne vedetään tämänpäivän maaleilla ja kiiltää ku juutin munat. Ei taija näissä meitin pyörissä alunperin olla pahemmin kiiltolakkoja.
Sitte tuo museointi heittää aikas paljo, yks vaatii sitä ja toinen toista. Ei Suomi niin iso maa ole etteikö vois tarkastajat sopia yhteisistä pelisäännöistä, onhan nämä tietokoneyhteydet kai jotakuinkin koko maassa.
Itäpyörissä kai on alunperin jonkinlaiset merkit ja raidat tankissa yms. Useimmiten tapaa museoidun Itäpyörän missä ei oo merkkejä saatipa ees maalattuja raitoja, jossain päin vaaditaan kangasjohdot, toisella paikkakunnalla ei oo koskaan vaadittu, pakoputket ei saa sinertää, toisaalla ei väliä jne. 8,8 ruuvinkannat -50 luvun Itäpyörässä on jo katsastajan sokeutta tai välinpitämättömyyttä.
Itse luovuin museoinnista, vaikka keskustelun herättänyt pyörä osoitti että olisin saanut heittämällä pyöräni museoitua. Sitä kun on itselleen ankara, ja ei sitte oo uskallusta tarjota tarkastukseen, ottaa luonnonpäälle jos ei kelpaakkaan.
Ajelen normi kilvillä ja on se kiva kun saa vapaasti parannella ja pelit soi. Kyllä se herättää kiinnostusta ja hilpeyttä vaikka ei ookkaan ihan orikinelli.
Väitämpä ettei kukaan 100-varmasti pysty sanomaan, mitä osia minäkin vuonna on näissä pyörissä käytetty, eiköhän ne oo lyöty pyöriin mitä tehtaan varastohyllystä on sattunnu jäämäosiakin löytymään vuosimallista riippumatta.
Sitte tuo museointi heittää aikas paljo, yks vaatii sitä ja toinen toista. Ei Suomi niin iso maa ole etteikö vois tarkastajat sopia yhteisistä pelisäännöistä, onhan nämä tietokoneyhteydet kai jotakuinkin koko maassa.
Itäpyörissä kai on alunperin jonkinlaiset merkit ja raidat tankissa yms. Useimmiten tapaa museoidun Itäpyörän missä ei oo merkkejä saatipa ees maalattuja raitoja, jossain päin vaaditaan kangasjohdot, toisella paikkakunnalla ei oo koskaan vaadittu, pakoputket ei saa sinertää, toisaalla ei väliä jne. 8,8 ruuvinkannat -50 luvun Itäpyörässä on jo katsastajan sokeutta tai välinpitämättömyyttä.
Itse luovuin museoinnista, vaikka keskustelun herättänyt pyörä osoitti että olisin saanut heittämällä pyöräni museoitua. Sitä kun on itselleen ankara, ja ei sitte oo uskallusta tarjota tarkastukseen, ottaa luonnonpäälle jos ei kelpaakkaan.
Ajelen normi kilvillä ja on se kiva kun saa vapaasti parannella ja pelit soi. Kyllä se herättää kiinnostusta ja hilpeyttä vaikka ei ookkaan ihan orikinelli.
Väitämpä ettei kukaan 100-varmasti pysty sanomaan, mitä osia minäkin vuonna on näissä pyörissä käytetty, eiköhän ne oo lyöty pyöriin mitä tehtaan varastohyllystä on sattunnu jäämäosiakin löytymään vuosimallista riippumatta.
Jaa, ettei oo orikinelli. Eikö orikinelli oo semmone omalaatunen tappaus? Kylähullu tai joku muun sorttinen taiteilijatyyppi jne jne. Jos oot pyörääs värkänny oman maun mukahan, nii eikö se oo justiisa sillon orikinelli?
Orikinaali sitte taas ois nähäkseni se ehta, aito,alakuperänen ja muuttamaton.
Sitte on nämä aporikinaalit ja Tabac orikinaalit.
"Kun ei koskaan tiedä, ku(in)ka tulee käymään"
Korijakkaa, jos olin vääräsä.
Orikinaali sitte taas ois nähäkseni se ehta, aito,alakuperänen ja muuttamaton.
Sitte on nämä aporikinaalit ja Tabac orikinaalit.
"Kun ei koskaan tiedä, ku(in)ka tulee käymään"
Korijakkaa, jos olin vääräsä.
Paltusjärven Käry
Monialaurheilemisseura.
Monialaurheilemisseura.
Eise kelpaa on jo liikaa patinaa... Mutta ne kätiläkin suojat saattaa kelvata entisöitynä tietysti. Asia senverran rupes kiinnostamaan että
pirautin paikalliselle museotarkastajalle. Hän sanoi että jos ne on senikäkauden "lisävarusteet" ne voidaan varauksin hyväksyä. Kuitenkin
täytyy paikallisille tarkastajille asia esittä. Mitään ei kannatta tehdä ennenkuin kampe esitetään kuvin tai roudamalla kampe nähtäville. Periaate kuitenkin on että kampe on sellainen kuin se tehtaalta on lähtenyt. Ylientisöintikin on yhtä paha asia kuin väärät osat. esim. moottorin lohkoja ei saa kiillotta, jos ne ei alunperin ole liiltäviä olleet.
pirautin paikalliselle museotarkastajalle. Hän sanoi että jos ne on senikäkauden "lisävarusteet" ne voidaan varauksin hyväksyä. Kuitenkin
täytyy paikallisille tarkastajille asia esittä. Mitään ei kannatta tehdä ennenkuin kampe esitetään kuvin tai roudamalla kampe nähtäville. Periaate kuitenkin on että kampe on sellainen kuin se tehtaalta on lähtenyt. Ylientisöintikin on yhtä paha asia kuin väärät osat. esim. moottorin lohkoja ei saa kiillotta, jos ne ei alunperin ole liiltäviä olleet.
Dnepr Sidecar Diesel Power
sropov kirjoitti:Jaa, ettei oo orikinelli. Eikö orikinelli oo semmone omalaatunen tappaus? Kylähullu tai joku muun sorttinen taiteilijatyyppi jne jne. Jos oot pyörääs värkänny oman maun mukahan, nii eikö se oo justiisa sillon orikinelli?
Orikinaali sitte taas ois nähäkseni se ehta, aito,alakuperänen ja muuttamaton.
Sitte on nämä aporikinaalit ja Tabac orikinaalit.
"Kun ei koskaan tiedä, ku(in)ka tulee käymään"
Korijakkaa, jos olin vääräsä.
No ookoo, onko se sitte oikeinkirjotettu, orikinaali vai originaali, väliäkö sillä sitten on? Yskän kuitennii ymmärsit Savolaisittainnii tulukittuna. Ja olokoon omanj sitte se orikinelli.