Tuli tässä tilluutettua kärjetön K:n kiusaksi. Vielä ei pakettia käsissä ole, mutta kunhan kotiutuu, niin olisi kiva tietää, mihin soppaan sitä nyt on nokkansa työntänyt...
Kertokee viisaammat, mitä kannattaa ja mitä ei kannata tehä, kun kyseisessä mopottimessa ei ole ennakkolimppuja, vaan se viputin stongassa ja paikoilleen se sovittaa pitäisi.
Ei ihan innosta rikkoa sitä sählätessä, on sen verran arvokas, että sen eteen pitää tehdä jokunen tunteroinen oikeaa työtä.
ja sorvia ei sitten ole käytössä, vieläkään.
Käsityökaluilla pitää projektin onnistua. Toivottavasti.
Kärjetöntä puuhaa
-
Timpa
- 1500
- Viestit: 1663
- Liittynyt: 30.03.2006 11:25
- Paikkakunta: Kiihtelysvaara joensuun kupeessa
- Viesti:
Kärjetöntä puuhaa
kopase tosta: 0440928192
-
Timpa
- 1500
- Viestit: 1663
- Liittynyt: 30.03.2006 11:25
- Paikkakunta: Kiihtelysvaara joensuun kupeessa
- Viesti:
loota tuli tänään.
On tarkoitettu ural ja dnepr-pyöriin. K kohtalokkaana lehtolapsena saa tyytyä jämiin?
Näköjään pitää viilailla kärkien nokat nokka-aksilalta poies tai jotain.
En tosin sovitellut, ihan vaan käpälöitsin osia talllin hämärässä viileydessä.
Asennusohjeetkin oli, venättä. Voi jokunen hetki mennä, että ymmärtää mitä niissä oikein sanotaan, kun kuviakin on vähäsen...
Vinkkejä onnistuneen ristisiitoksen tehneiltä?
Pukkaa duunikeikkaa siihen tahtiin, että lopetan kohta kokonaan puhelimeen vastaamisen ja sähköpostin lukemisen, eli ennen tiistaita en tällä tietoa ehdi edes kumartamaan K:hon päin. Paitsi tietysti ajamaan keikoille ja takas, jos kelit, aikataulut ja mekaniikka sallii.
On tarkoitettu ural ja dnepr-pyöriin. K kohtalokkaana lehtolapsena saa tyytyä jämiin?
Näköjään pitää viilailla kärkien nokat nokka-aksilalta poies tai jotain.
En tosin sovitellut, ihan vaan käpälöitsin osia talllin hämärässä viileydessä.
Asennusohjeetkin oli, venättä. Voi jokunen hetki mennä, että ymmärtää mitä niissä oikein sanotaan, kun kuviakin on vähäsen...
Vinkkejä onnistuneen ristisiitoksen tehneiltä?
Pukkaa duunikeikkaa siihen tahtiin, että lopetan kohta kokonaan puhelimeen vastaamisen ja sähköpostin lukemisen, eli ennen tiistaita en tällä tietoa ehdi edes kumartamaan K:hon päin. Paitsi tietysti ajamaan keikoille ja takas, jos kelit, aikataulut ja mekaniikka sallii.
kopase tosta: 0440928192
-
Timpa
- 1500
- Viestit: 1663
- Liittynyt: 30.03.2006 11:25
- Paikkakunta: Kiihtelysvaara joensuun kupeessa
- Viesti:
järjesty sittenkin aikaa ropeltaa
Mittaisin kärjettömän pyörijän ja sen akselireiän sisämitta on tönärin mukaan 11mm
Vanhan pyörijän vastaava mitta on 13mm
Ei mahdoton avarrettava pylväsporalla, isoilla kierroksilla ja uudella terällä & leikkuuöljyllä.
Materiaali ilmeisesti alumiinia.
Nyt etukoppaa avaamatta jäi mieleen kiusaksi, jotta kun kärjettömän pyörijä on näköjään tarkoitettu kiinnitettäväksi akselin päähän pultilla, niin liekö K:ssa reikää/jenkaa?
Toisaalta voisin kokeilla hydrauliikkapuolen ruuvilukitteella, tmv metallien liittämiseen tarkoitetulla liimalla paikoilleen kiilaamista, jos jenka puuttuu.
Vai onko vinkkejä muita, kuin edellä ilmaistut?
Vasta alkuviikosta on aikaa avata ja ihmetellä. Siihen asti pitää vain spekuloida.
Mittaisin kärjettömän pyörijän ja sen akselireiän sisämitta on tönärin mukaan 11mm
Vanhan pyörijän vastaava mitta on 13mm
Ei mahdoton avarrettava pylväsporalla, isoilla kierroksilla ja uudella terällä & leikkuuöljyllä.
Materiaali ilmeisesti alumiinia.
Nyt etukoppaa avaamatta jäi mieleen kiusaksi, jotta kun kärjettömän pyörijä on näköjään tarkoitettu kiinnitettäväksi akselin päähän pultilla, niin liekö K:ssa reikää/jenkaa?
Toisaalta voisin kokeilla hydrauliikkapuolen ruuvilukitteella, tmv metallien liittämiseen tarkoitetulla liimalla paikoilleen kiilaamista, jos jenka puuttuu.
Vai onko vinkkejä muita, kuin edellä ilmaistut?
Vasta alkuviikosta on aikaa avata ja ihmetellä. Siihen asti pitää vain spekuloida.
kopase tosta: 0440928192
Vaikutta siltä,että et selviä ilman sorvia ja sekään ei taida olla yhden illan hommia. Tutkin Uralin ja Koooon nokka-akseleita ja ovat sen verran erillaisia,että akseli täytyy irrottaa koneesta tohtorointia varten.
Homma ei ole toivoton, mutta vaatii huolellisen suunnittelun ennen toteutusta. Mitään voortin rautalanka korjausviritystä ei kannata suunnitella tai siitä voi tulla alkuperäistä huonompi.
Homma ei ole toivoton, mutta vaatii huolellisen suunnittelun ennen toteutusta. Mitään voortin rautalanka korjausviritystä ei kannata suunnitella tai siitä voi tulla alkuperäistä huonompi.
Dnepr Sidecar Diesel Power
Viime talvena itte saman järjettömän asentelin homma ei kovin kummoinen ollut...
kärjettömän pyörijälle vain hieman sorvia että sopii koon akselin päähän ja koon omaan akseliin pistehitsasin pultin päähän tais olla m8 ja siihen sitte vaa mukanatullutta prikkaa välii ja mutterilla kii... vaativin homma tos on se sorvaus että saa sen sitte puristamalla siihen lukittua (tartteet tarkkaa kattoo kuinka pitkälle jyrsii...)
mutta hommahan siis ei ole mitenkään mahdoton vaikkei haluaisikkaan vaihtaa nokka akselia... mitta käteen ja suunnitteleen antasin valmiit sorvaus ohjeet jos ne jossain ylhäällä olisivat mitat on päässyt jo unohtumaan...
vesa
kärjettömän pyörijälle vain hieman sorvia että sopii koon akselin päähän ja koon omaan akseliin pistehitsasin pultin päähän tais olla m8 ja siihen sitte vaa mukanatullutta prikkaa välii ja mutterilla kii... vaativin homma tos on se sorvaus että saa sen sitte puristamalla siihen lukittua (tartteet tarkkaa kattoo kuinka pitkälle jyrsii...)
mutta hommahan siis ei ole mitenkään mahdoton vaikkei haluaisikkaan vaihtaa nokka akselia... mitta käteen ja suunnitteleen antasin valmiit sorvaus ohjeet jos ne jossain ylhäällä olisivat mitat on päässyt jo unohtumaan...
vesa
NASA spent a decade and 12 billion developing a pen that worked in zero gravity.
The Russians used a pencil
K-750, IC jupiter
The Russians used a pencil
K-750, IC jupiter