URAL ROIKKA keskustelualue

Sohastaas kusiaispessää.

Rupes ottaan pattiin falskaavat orkinaali männänrenkaat, ei se öljyn kulutus, suurin osahan katoaa vuotamalla sieltä sun täältä mutta kun pytyt karstottuu jatkuvasti. Niin että löytyykö kansivena neepriin länsirenkaita, semmosia pyöreitä?

Koitin haulla etsiä vastausta ja löytyhän nuita mielipitteitä suuntaan jos toiseen, mut ei oikeen vastausta aiheesta.

Eikä mahlen katalookistakaan löytynny oikeen sopivia.

Minulle kertoi eräs HD mies että ostavat männänrenkaat kokoa isommat kun männät. Viilaavat pituudesta pois tulee kuulema sopivan kireät, ei syö öljyä enää. Saattaa sopia myös näihin venäläisiin pyörä malleihin.

Muistakaa myös että ei ne uudet renkaat tuo juurikaan etua jos pyttyjä ei poraa tai hoonaa kunnolla.

Renkaat vaatii muotoutuakseen usean sadan ...jopa tuhannen kilometrin sisäänajon muotoutuakseen pytyn muotoihin. Varsinkin jos vanhaan sileäksi hioutuneeseen pyttyyn laittaa uudet renkaat. Kyllä saa kone käydä ennenkuin uudet PYÖREÄTKIN renkaat hioutuu soikeeseen/piparin/munuaisen tai maksan muotoiseen kiiltävän sileään pyttyyn....

Sama pätee kun pytty ollut irti.... renkaat ei kuiteskaan mene samaan asentoon kun missä ne oli ollut....ehkä saataa hivuttautua jos saa paikoilleen liki samassa kulmassa kuin olivat, mutta tuuripeliä. Luultavasti loksahtaa väärään "vaiheeseen" siinä piparipinnassa jolloin sisäänajautuminen ei tapahdu ikinä. Kaksitatahtisissa ei ole moista ongelmaa, ellei erehdy sekoittamaan pyttyjä, tai irroita renkaita ja sotke niitä....( kaksitahtimännissä on se ohjaintappi rengasurassa ettei renkaan pää livahda sylinterin portteihin....kriks kraks ilmiö, jos se mäntä meri väärin päin jossain konemalleissa.....

Mutta kun pytyt hoonaa, ne pyöristyy jonkun verran ynnä niihin tulee "hiekkapaperipinta" joka lyhentää sisäänajoaikaa.
Toinen kikka on viilata vanhoista renkaista nurkat pois, jolloin pintapaine kasvaa renkaassa ja sisäänajautuminen jälleen nopeutuu. Tästä syystä uudet renkaat on sorvattu "karhean" oloisiksi. Ei siis ole krouvia työtä vaan tehty tarkoituksella. Moinen karheus karheaksi hoonatttua pyttyä vasten lyhentää muotoutumisaikaa kivasti, ja hymy palaa motoristin kasvoille pian.

Moiseen totuuteen mennä vuosina törmäsin kun savutus ei muuten tokeentunut.

:D Terve

Pannaans laittaen kuva ja mitat.



Mitat löytyy tuosta.
Taulukko:

Ja renkaat pitää sopia sekä mäntään että pyttyyn. Eli kun rengas on oikea mäntään, niin sitten pitää vielä laittaa rengas pyttyyn ja tsekata katkosrako. Viilalla sitten säätö.

Ural-Zentralelta ostin itse saksalaiset renkaat Koohon, löytyy myös kansivenamoottoriin, mutta väliaikaisesti loppu, ylikokoa löytyy. Varmaan löytyy myös kotimaisilta kauppiailta.
http://www.ural-zentrale.de/product_inf ... -5-mm.html
http://www.ural-zentrale.de/product_inf ... t-5mm.html
Renkaiden profiili on viisto eli mukautuu sylinteriin nopeammin.

Kaivoin tämmöisen vanhan aiheen esille,koska alkoi mietityttää seuraava:
Minkähän takia nuo viistoreunaiset sakupuristusrenkaat pitää asentaa just tietyinpäin eli viistopuoli ylöspäin???? Tätähän varten niissä on ne top-merkinnät.
Mutta jos ns. maalaisjärjen ohjailemana kyseiset renkaat asentaisin,laittaisin ne toistepäin: viistopuoli alas,siis terävämpi eli tiiviimpi reuna palotiloja päin.

(Oisko noi saksalaiset ollu nyt jo kaks kesää kiinni,ja vasta puoliväliin on tasasta kirkasta pintaa renkaiden sivuissa kulunut. Kauan menee,kilometrejä en kuitenkaan ole laskenu... Kävi mielessä jospa kääntäisin kyseiset renkaat toisinpäin,ennenkuin laitan kasaan).

kotamasa kirjoitti:Kaivoin tämmöisen vanhan aiheen esille,koska alkoi mietityttää seuraava:
Minkähän takia nuo viistoreunaiset sakupuristusrenkaat pitää asentaa just tietyinpäin eli viistopuoli ylöspäin???? Tätähän varten niissä on ne top-merkinnät.
Mutta jos ns. maalaisjärjen ohjailemana kyseiset renkaat asentaisin,laittaisin ne toistepäin: viistopuoli alas,siis terävämpi eli tiiviimpi reuna palotiloja päin.

(Oisko noi saksalaiset ollu nyt jo kaks kesää kiinni,ja vasta puoliväliin on tasasta kirkasta pintaa renkaiden sivuissa kulunut. Kauan menee,kilometrejä en kuitenkaan ole laskenu... Kävi mielessä jospa kääntäisin kyseiset renkaat toisinpäin,ennenkuin laitan kasaan).

Jos ne on viistopuoli alas päin ne toimii pumpunmännän tavoin ja luistaa öljyn päällä männän palatessa alas/sisään ja pukkaa öljyn palotilaan kantta kohti kulkiessaan.

Nikuzai kirjoitti:Jos ne on viistopuoli alas päin ne toimii pumpunmännän tavoin ja luistaa öljyn päällä männän palatessa alas/sisään ja pukkaa öljyn palotilaan kantta kohti kulkiessaan.

Ja tämä on ns. tullut huomattua..

Olen ostanut Laitisen Eikalta Saksalaiset männänrenkaat niin Uraliin kun K-pyöräänkin.
Öljyn kulutus loppui molemmista ja samoin on käynyt muutamalle kaverillekin hankitojen
jälkeen. Renkaat on ollut hinnaltaan 40 € / sarja ja hinta on hankittu kolmen kesän aikana
vähentyneista öljykuluista ja onhan savun pöllähtelykin loppunut. Suosittelen kaikille alan
harrastajalle hankintaa.
Rerveisin: Raikku

Nikuzai kirjoitti: Jos ne on viistopuoli alas päin ne toimii pumpunmännän tavoin ja luistaa öljyn päällä männän palatessa alas/sisään ja pukkaa öljyn palotilaan kantta kohti kulkiessaan.

No tuo on tarpeeksi hyvä selitys asialle,joten annetaan renkaitten olla niiku pitääkin..

Tökkäämpä omankin kepin tähän kusiaispesään.

Sanovat siitä sisäänajosta (noin niinku yleisesti) vielä sellaistakin ettei sais käyttää liian hyviä öljyjä, ei täys synteettistä tms. No, en tiiä käyttääkö kukaan muutenkaan näissä mutta kuiteski, mineraali öljyä kaiketi pitäs käyttää jotta ne renkaat hioutuis kunnolla.

Aina pitää käyttää mineraaliöljyjä oli sisäänajo tai käyttöajo,ja tästä männärengashommista en jaksa enää alkaa vääntämään...kukin laittaa semmoist kun haluaa

Mulla menee Pietarista noudetut aidot venakot sisään kunhan saan kannet ensin koneistamosta. Tuli toinen seetirengas venttiilin mukana pois. Taitaa olla taas yksi tyyppivika. Voidaan sitten keväämmällä Raikun kanssa kaasutella Hesen parkkiksella ja verrata kellä savuttaa.

Savu on voiman merkki.

aki kirjoitti: Sanovat siitä sisäänajosta (noin niinku yleisesti) vielä sellaistakin ettei sais käyttää liian hyviä öljyjä, ei täys synteettistä tms.

Elähän juippi hikoile, 'noin niinku yleisesti' tarkotti muitakin vehkeitä, sen vaan ovat havainneet että immeiset käyttää liian hyviä öljyjä, siis, vaikka omistais ihka uuden hondan tms, niin ei sovi laittaa sitä parasta mitä hyllystä löytyy, vaan mieluiten ohjekirjan mukaan. Ja nimen omaan sisäänajossa saattaa tulla houkutus että laitanpa kunnon öljyt ettei leikkaa kiinni..

Okei, täähän ei varsinaisesti liity edes aiheeseen, ajattelin vaan jatkaa kun yllä oli puhetta sisäänajosta.. aijon olla jatkossa aiheesta

aki kirjoitti:

aki kirjoitti: Sanovat siitä sisäänajosta (noin niinku yleisesti) vielä sellaistakin ettei sais käyttää liian hyviä öljyjä, ei täys synteettistä tms.

Okei, täähän ei varsinaisesti liity edes aiheeseen, ajattelin vaan jatkaa kun yllä oli puhetta sisäänajosta.. aijon olla jatkossa aiheesta

Elähän masennu jos kukaan ei puhu sisäänajosta niin en olisi itse tota mineraaliöljy hommaa etes älynnyt, olisin varmaan laittanut kalleimmat liemet koneeseen koska eihän sitä sisään ajossa paljon kulu ja sitten loput kilometrit sillä mitä on

sropov kirjoitti:Savu on voiman merkki.

Voimaa löytyy savun kera tai ilman...ladan renkaat on yksi mahdollisuus myös

kmz.k750 kirjoitti:

sropov kirjoitti:Savu on voiman merkki.

Voimaa löytyy savun kera tai ilman...ladan renkaat on yksi mahdollisuus myös

Mitenkäs nämä ladan renkaat, onko ne suoraan sopivat noihin uriin?

Kalle kirjoitti:

kmz.k750 kirjoitti:

sropov kirjoitti:Savu on voiman merkki.

Voimaa löytyy savun kera tai ilman...ladan renkaat on yksi mahdollisuus myös

Mitenkäs nämä ladan renkaat, onko ne suoraan sopivat noihin uriin?

Mäntiin jossa 1,5 tai 2 mm renkaat...ladassa ylärengas 1,5 ja toinen 2mm.

Terve

Voipi olla Ladan renkaat kohmeessa...

Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Voisitko MT-11 kertoa asian vielä kerran....että menis varmasti perille

Jollaki sitä pitää saaha viestien määrä yli tuhannen...

MT-11 kirjoitti:Tä, onko venäläisten ja länsirenkaitten lisäksi kesä- ja talavirenkaakki? Ja nastamännänrenkaat? Kitkarenkaakko ne sitte on ne jokka leikkaa kiinni? Niitei kannata laittaa. Mikkä näistä on parreet, olisko äänestyksen paikka?

Oon kuullu että ainaski että pinnotetut tulis halavimmaksi.