URAL ROIKKA keskustelualue

Nyt meni sormi suuhun kun ei ole ollut tämän kaltaisia lataushuolia vuosikausiin.

Eli tänään alkoi työreissulla latausvalo hehkumaan/ palamaan. Kumma kyllä se sammuu kun tiputtaa pyörän tyhjäkäynnille? (Yleensä tilanne on päinvastoin)

Pääsin töistä kotiin akulla ja ilman valoja.
Kotosalla tutkailin pyörää... hiilet ok, jännitteensäätimen avasin, eikä sieltä mitään peikkoja löytynyt. Hioin kärjet ja suihkuttelin sähköspraytä.
Irrottelin johtojen liitoksia ja putsailin pintoja mutta mitään kämmiä ei löytynyt.

Pyörän käydessä latausvalo vilkkuu...
Akun jännite kun ei käy 5,8V. Käydessä sain jännitteeksi 6,2V kun painoin jännitteen säätimen kärjet kiinni.
Eli, eli... eipä tuo paljoa virtaa anna...

Mikä lienee vika hänessä?

Testaa eri lataussäätimellä?

Kuulostais vähän tiensä päähän tulleelta säätimeltä.

Tai sitten katkennut/katkeamaisillaan oleva johto? Hapettunut johto?

vaikuttaa sähkövialta...
Eikö tuo jännitteensäädin katko myös liian suurella latausvirralla? Mulla muistaakseni oli joku vastaava ilmiö joskus, kun säätelin latausjännitettä.
Muistaakseni korjaantui sillä, kun katsoin vihasesti sitä lataussäätimen jousen liparetta täyden kuun aikaan.

Terve
itse tarkistaisin ensin säätimen varman maayhteyden , jos laturin laakeri olisi tiensä päässä niin ankkuri ottaisi ajoittain kenttään kiinni , sen kyllä huomaa jäljistä...näissä on lataus jutuissa on aina niiiin paljon vaihtoehtoja...

huuha kirjoitti:Muistaakseni korjaantui sillä, kun katsoin vihasesti sitä lataussäätimen jousen liparetta täyden kuun aikaan.

Tämä on kyllä tosi! Edellisellä kerralla samankaltainen vika jännittensäätimessä korjaantui samalla tavalla, eli putsailin ja suihkuttelin ja yht'äkkiä taas toimi. (Suorastaan harmitti kun en tiennyt missä se vika oli...)

Takalaakeri ok! Aikoinaan meni takalaakeri ja sehän antaa öiseen aikaan hiilistä komeaa kipinävanaa juuri bensatankin alla. (Minä kun en ole peltipantoja koskaan käyttänyt.)

22-vuotias poekani sanoi heti, että tarkista maadoitukset, sieltä se vika löytyy!
Ja kuten hyvin tiedätte ja muistatte, niin tuon ikäinen mies osaa ja tietää kaiken!

Siis oliko ongelma siellä -:johdossa?

Maadoitusvikaa voinee haistella esim sillä, että kytkee Yleismittarin mittaamaan jännitettä R & Maan välille. Sitten samalla koneen käydessä maadottaa laturin W-nastan suoraan laturin runkoon hetkellisesti. Jos latausjännite nousi ylös niin vika säätimen toiminnassa. Joko itte releessä tai sen piuhoissa tai maadoituksissa.

Kannattaa myös mitata mikä on R ja W välinen resistanssi. Olikohan se joku 200-300 Ohm mitä pitäisi löytyä (arvo löytynee varmaan goodkarman pdf:stä). Jos käämin resistanssi näyttää nollaa tai hyvin pieniä arvoja niin magnetointikäämi pazkana eikä siten synnytä magneettikenttää. Vastaavasti jos resistanssi näyttää pirun isoja lukuja niin sitten magnetointikäämi poikki jolloin maata ei löydy (=toinen pää kelluu). Tässä tapauksessa säätimen maadoitusyritykset ei tee mitään kun käämipiuha on poikki ja ei ole mitään maadoitettavaa.

Sieltäpä se vika löytyi jännitteensäätimestä...
Yksi kelalle menevä piuha oli omia aikojaan katkennut. Ei noi kyllä mitään kestä! Tuokin petti jo 42 vuoden jälkeen...
Jos tarkkaan tutkii niin tuo piuhan toinen pää menee säätimen runkoon, eli "maajohto".

No kuitenkin, Riihimäen Piippumieheltä löytyi toimiva säädin tilalle. Siitä kiitos hänelle!!!
Sen verran olen tykästynyt tosin omaan pyörääni, että kuoret jätin omastani ja vaihdoin vain sisäkalut...