URAL ROIKKA keskustelualue

Terve

Keskustelua hyödyt ja haitat



Ps nyt pääsi käymään silleen että hävisi bittiavaruuteen hyvä keskustelut ko asiasta, mutta jatketaan tästä eteenpäin täällä tekniikka osiossa

Vaihoinpa ölijyt perämurikkaan. Olivat käytössä noin 200 km. Magnetpron roppu oli paikoillaan. Niin kuin ennemmin totesin murikan sisuskalut on uuet. Viruttelin vielä roppua poisvaluneessa öljyssä.

Roppu on nyt pykällää keulempana, elikkä ruuvasin vaihelaatikkoon. Sen jäläkeen vuorossa on moottori. Laitan kuvatusta loppukesästä vaiheloovan tuloksista.

Terve

Jokainen teköön oman valintansa,Toinen käyttää, toinen ei.
Itse olen mangneettiroppujen käyttäjä enkä lähdekkään siitä ajatuksesta että jokainen hippu tarttuisi mangneettiin, öljynvaihdon yhteydessä kuitenkin katson siihen tarttunutta hituspalloa ja olen tyytyväinen etteivät nämä ainakaan ole enään kierrossa mukana.

t.Eki

Terve

Kun tuli pari vuotta sitten hommattua tehdasuusi kone ja vaihdelaatikko, niin niissä oli tehdasasennuksena magneettitulpat...





Ps kuvan tulppa on vaihdelaatikon täyttötulppa (tänään katsottu, noin 5000 km ajetu noilla öljyillä)

Terve

Vaihdelaatikko käynnistinpolkimen ratas melkein hipoo magneetin päätä...



Perässä tuntuu olevan tilaa...



Ps tulpan tyvestä magneetin kärkeen 16,5 mm ja tiivisteprikka 1 mm

Terve

Vasemmalla tehotulppa kantovoima noin 1 kg:n jakoavain, keskellä motonetin tulppa kantovoima noin 3 g:n mutteri ja oikealla Uralin tehtaan tulppa kantovoima noin 50 g:n lenkkiavain...



Ps vasemmanpuoleinen on ollut tuossa vanhemman pyörän perässä

ottomatti kirjoitti:Vaihoinpa ölijyt perämurikkaan. Olivat käytössä noin 200 km. Magnetpron roppu oli paikoillaan. Niin kuin ennemmin totesin murikan sisuskalut on uuet. Viruttelin vielä roppua poisvaluneessa öljyssä. Roppu on nyt pykällää keulempana, elikkä ruuvasin vaihelaatikkoon. Sen jäläkeen vuorossa on moottori. Laitan kuvatusta loppukesästä vaiheloovan tuloksista.

Kiitokset testistä ja tästä testimateriaalista! Onko tosiaan niin, että tämä meidän AP-02 käy kaikkiin kolmeen: perä, vaihdeloota ja moottori?

IMZ-8 kirjoitti:Jokainen teköön oman valintansa,Toinen käyttää, toinen ei.
Itse olen mangneettiroppujen käyttäjä enkä lähdekkään siitä ajatuksesta että jokainen hippu tarttuisi mangneettiin, öljynvaihdon yhteydessä kuitenkin katson siihen tarttunutta hituspalloa ja olen tyytyväinen etteivät nämä ainakaan ole enään kierrossa mukana.

Tuosta samasta syystä ostin aikoinaan crossipyörääni magn.propun ja myöhemmin aloin näiden maahantuojaksi. Kaikki mitä se roppu kerää, niin on kotiinpäin; kertyneen silpun pyyhkiminen pois on kans erimukavaa joka kerta. Ja kun on luotettava magneetti kyseessä, niin tietää varmuudella, että magnetisoitunutta silpun palloa ei ole missään vaiheessa irronnut takaisin kiertoon.

Uskila kirjoitti: Tulpan tyvestä magneetin kärkeen 16,5 mm ja tiivisteprikka 1 mm
Vasemmalla tehotulppa kantovoima noin 1 kg:n jakoavain, keskellä motonetin tulppa kantovoima noin 3 g:n mutteri ja oikealla Uralin tehtaan tulppa kantovoima noin 50 g:n lenkkiavain...

On tosiaan lähellä toi kuvan alkuperäinen proppu vaihteiston rattaita. Meidän AP-02:n vastaava mitta on 14mm + 1 mm tiiviste. Sopivasti 2,5mm kauempana, muttei kuitenkaan jää "piiloon" perän tapauksessa. Vai miltä toi mitta vaikuttaisi?
Motonetin ja muiden "Kiina" proppuilla on todella heikko se kantovoima. Ne heikot magneetit ovat myös herkkiä kuumuudelle, teho heikkenee entisestään ja yleensä myös pysyvästi. Meidän GoldPlug propuilla kantovoimaa on tuota samaa noin 1kg luokkaa ja magneetit - tarkoituksen mukaisesti kuumuuskestävää laatua. Edellisessä (poistetussa?) viestiketjussa oli ottomatin havainnollistava kuva AP-02:n kantovoimasta...tässäpä noin kilon kirves ja toinen proppumalli samalla magneetilla:

Järkkää nyt helvetissä semmone oikee läpinäkyvä demo. Jos onnistut, niin roppuja lähtee menemään ihan perkeleesti. Ite en usko asiaan aikaisemmin, jääräpää kun olen.

Mitä väliä sillä on paljonko sitä rautahippua pyörii siellä systeemissä. Rauta irottaa rautaa, sitä ei sitten erota Erkkikään mistä ne tulee. Elikkä se pienikin määrä voi alkaa irrottamaan suurempia määriä.

Ne ketunhäntäkuvat joutaa kyllä hevonkuuseen, nää välimatkat on suunnilleen tiedossa. Mites sitte ku siellä perässä on tommone ketunhäntä yli talven kiinni lautaspyörässä, ni onko se lautapyörä magnetisoitunut tuolla supermagneetilla sillä ketunhännän välityksellä? Ja sitte ne irtaantuneet ei- magnetusoituneet hiukkaset alkavatkin tarttua talvella magnetisoituneeseen lautaspyörään. ?????

Terve

Ketunhäntätulppa Uralin vaihdeboksin täyttötulppa...



Perän tulppa eilen vaihdettu öljy ja tulppa putsattu, ajettu 100 kilometriä, Huom! Super vahva magneetti...



Harmi tehtaan jälleenmyyjä ei tiedä mitä kauppaa... oil plug:

metsuri Torkkelista kirjoitti:Järkkää nyt helvetissä semmone oikee läpinäkyvä demo. Jos onnistut, niin roppuja lähtee menemään ihan perkeleesti. Ite en usko asiaan aikaisemmin, jääräpää kun olen.

Jääräpäisyyttä tosiaan ja vieläpä jotain ehtoja/vaatimuksia :) Olet siis sitä mieltä, että magneettiproput ovat täysin tarpeettomia moottorissa ja vaihdelootassa, kun perässä taas kyseenalaisia ellei vaarallisia. Edelleen, alla olevista faktoista huolimatta:

MP- ja jotkut autovalmistajat (huippusuodattimilla ja laatuöljy-suosituksilla) silti pitävät näitä tärkeinä ja asentavat nämä tehtaalla.
Kyseistä tuotesarjaa on mennyt maailmalla kymmeniä tuhansia mp-harrastajille ja alan korjaamoille. Sanojasi lainatakseni "ihan perkeleesti."
Kestää, toimii, suojaa ja vähentää kulumista! Mutta sovitaan, ettei tässä asiassa mielipiteemme pysty kohtaamaan. Ja sovitaan vaikka, että kaikki yllä mainitut ovat epätietoisia ja metsuri Torkkelista - oikeassa.

Kaiken tämän perusteella toivotankin osaltani metsurille mukavaa pyöräilykautta magneettipropuitta.

metsuri Torkkelista kirjoitti:Ne ketunhäntäkuvat joutaa kyllä hevonkuuseen, nää välimatkat on suunnilleen tiedossa.

Asia, minkä kiinnostaisi vielä kuulla, on se tarkka etäisyys sinne latauspyörälle pyöräsi (Uralin?) tapauksessa. Kun kerta olet perustanut väitteesi siihen. Itse sitten kerron vastaavan sisään jäävän pituuden AP-02 propulle, jotta ottomatti on testaillut. Jokainen voi sitten arvioida välimatkan perusteella, kuinka paha riskitekijä se siellä on. Ei "suunnilleen" vaan tarkka mitta, sitten kun ehdit. Kiitos.

Uskila kirjoitti:Ketunhäntätulppa Uralin vaihdeboksin täyttötulppa...

Näkyy olevan sen verran moneen kohtaan näitä tulppia, että pitää varmistaa...millaiset tulpat on Uralissa vakiona? Moottori-vaihdelaatikko-perä...kaikki magneettisia? Sinulla on täyttötulpassakin magneetti?
Outoa tosiaan, että tehtaan jälleenmyyjä myy tuota pitkää versiota, todella heikolla magneetilla...

[quote="magnetpro"]
[quote]Kiitokset testistä ja tästä testimateriaalista! Onko tosiaan niin, että tämä meidän AP-02 käy kaikkiin kolmeen: perä, vaihdeloota ja moottori?
[quote]

Jep, kyllä moottorissa, vaihelootassa ja perässä on sama roppu, lisäksi perän ja vaihelootan täyttö / mittatikku, sammaa katekoriaa. Niin, täytyy vielä lisätä että, ainakin näissä ollu, mitä on tullu ihte käsiteltyä.

Tuommoisilla harrastemagneeteilla olen itse väsännyt. Tulppaan porausta päähän ja magneetin pinta tasan tulpan pään kanssa sitten lisäksi neljän millin kierre josta senkkikantaruuvilla kiinni.
Vaihteiston tulpassa vähän hienoa mujua mutta kahdesta perästä tuli myös hampaiden murusia jolloin tuli erinomaista tietoa rempan tarpeesta.

T.hh

hyvonenh kirjoitti:Tulppaan porausta päähän ja magneetin pinta tasan tulpan pään kanssa sitten lisäksi neljän millin kierre josta senkkikantaruuvilla kiinni.

Perusteellinen hyvä kiinnitys! Kestää varmasti sen propun käyttöiän yli.
Näitä meidän proppuja monet ostaa myös materiaalikestävyyden takia - helposti kuluvien (ja kuluneiden) alkup. kierteiden ja kannan tilalle. Uralin propun materiaalista ja kulumisesta ei ole vielä tietoa, mutta esim. autopuolelta on useita ikäviä kokemuksia. Kaveri erehtyi käyttämään autonsa "väärässä" öljynvaihtopaikassa ja kun seuraavalla kerralla yritti itse vaihtaa öljyt, niin ei alkup. proppu sitä enää sallinutkaan. Kierteet ja kanta aivan käyttökelvottomia (vertailukuva alla). Tän laatuisiin alkup. proppuihin en lähtisi reikiä ja kierteitä väsäämään :)

Pettai Markolta Virosta ostetut magneettiset öljytulpat, ajettu n. 3500km (Norjan/Ruotsin reissu).

Öljyt vaihdettu ennen reissu.

Hieno kuva! Peräänkö voi sittenkin laittaa pitemmän propun kuin vaihteistoon?
Satuitko muuten testaamaan näiden kantovoimaa?

magnetpro kirjoitti:Hieno kuva! Peräänkö voi sittenkin laittaa pitemmän propun kuin vaihteistoon?
Satuitko muuten testaamaan näiden kantovoimaa?

Proput ovat kaikki kolme samanlaisia, kuva hämää että perässä ja moottorissa olisi pitempi proppu.
Vaihteiston proppu puhdas, taitaa siksi pitemmältä näyttää.

Testasin vain 32 avaimella kantovoimaa

Omasta moottorista ja vaihdelaatikosta. Laatikossa uudet rattaat, ja moottorissa kun melkein kaikki.

Magnetpro n proppu oli pakillisessa vaihelootassa noin kahentuhannen km ajon. Kuvassa tulos. Testi jatkuu moottorissa.

Laitanpa vielä riiputuskuvan magn.propusta.

Vetoratas painaa riskin 700 g, hyvin pyssyy.

kmz.k750 kirjoitti: Proput ovat kaikki kolme samanlaisia, kuva hämää että perässä ja moottorissa olisi pitempi proppu.
Vaihteiston proppu puhdas, taitaa siksi pitemmältä näyttää.
Testasin vain 32 avaimella kantovoimaa

Hämäsi tosiaan. Sen verran oli tuota öljyistä silppua, että luulin huomattavasti pitemmäksi. Vaihteisto on sitten hyvässä kunnossa
Kantovoimahan on riittävä, eli mitä luultavammin kunnollista Nd magneettia on käytetty. Ihmetyttää se, että joidenkin valmistajien (Suzuki, H-D...) tehtaan magn.proput kannattelee juuri ja juuri omaa painoaan.

ottomatti kirjoitti:Magn.proppu oli pakillisessa vaihelootassa noin kahentuhannen km ajon. Kuvassa tulos. Testi jatkuu moottorissa.

Kiitokset jälleen, ottomatti, proppumme testistä ja näistä kuvista! Tällä on reilun kilon verran kantovoimaa; pitäisi itsekin laittaa uutta testikuvaa kehiin, ihan vaa'an kanssa...

Ihmetyttää se, että joidenkin valmistajien (Suzuki, H-D...) tehtaan magn.proput kannattelee juuri ja juuri omaa painoaan.

No ei niissä tuollaista malmiota tuppaa olemaan. Varsinkaan noilla kilometreillä. Noita sun ihmetulppia ei näyttäis olevan tuumaisina.

Uralrane kirjoitti:

Ihmetyttää se, että joidenkin valmistajien (Suzuki, H-D...) tehtaan magn.proput kannattelee juuri ja juuri omaa painoaan.

No ei niissä tuollaista malmiota tuppaa olemaan. Varsinkaan noilla kilometreillä. Noita sun ihmetulppia ei näyttäis olevan tuumaisina.

Ei varmastikaan, mutta jos magn.propun sinne kuitenkin laittaa, niin olisi hyvä olla varma, että se tosiaan kerää kaiken minkä voi kerätä. Kerää...ja myös pitää, eikä päästä magnetisoitunutta metallihileen palloa takaisin kiertoon. Onhan niitä heikkoja proppuja toki mielekkäämpää tarkistaa, kun mitään ei koskaan kunnolla kerry

"Ihmetulppia" saa kyllä tuumaisinakin. Niitä vaan ei olla otettu vielä omiin valikoimiin. Oliko sinulla tarvetta...kenties H-D:n propulle? Meiltä saattaa löytyä muutama näytekappale.

EDIT: Tässä vielä uusi kantovoiman testi 1180g avainsetillä ja Uralin (AP-02) magneettipropullamme.

magnetpro kirjoitti:Onhan niitä heikkoja proppuja toki mielekkäämpää tarkistaa, kun mitään ei koskaan kunnolla kerry

Löytyi ensiövedon tulpasta tilanteessa, jolloin tavallinen starttikehä ei kestänyt ison koneen vastusta. Eli näyttäis toimivan.

magnetpro kirjoitti:"Ihmetulppia" saa kyllä tuumaisinakin. Niitä vaan ei olla otettu vielä omiin valikoimiin. Oliko sinulla tarvetta...kenties H-D:n propulle? Meiltä saattaa löytyä muutama näytekappale.

Eiköhän nuo vakiot riitä. Koneessa kun on vakiota kovemmat teräslaadut. Ja toisaalta en välttämättä halua kovin tuhtia magneettia lähelle kampiakselin asentotunnistinta.

Tatjaanan ( K - 750 ) moottorin peruskunnostuksen jäläkkeen vaihoin ölijyt jo noin 100 km ajon jäläkkeen ja roppu näytti kuvan mukaiselta.

Toimenpitteet rempassa:

Kampuran kunnostus.

Jakopään rattaat ( käytetyt )

Öljypumppu ( uusi )

Laakerointi

ottomatti kirjoitti:Tatjaanan ( K - 750 ) moottorin peruskunnostuksen jäläkkeen vaihoin ölijyt jo noin 100 km ajon jäläkkeen ja roppu näytti kuvan mukaiselta.

Kiitokset taas tilannekuvasta! Proppu näyttää tekevän tehtävänsä Tatjaanassa, hyvä niin.

Tulipahan sitte laitettua kaikkiin kolommeen ölijytillaan mangneettiroput.

Kaikkiin ei taida tuoltakaan löytyä..?


Tuommoseen menin sorvaamaan pienen upotuksen, jotta sai kivasti asettumaan 10mm neodyyminapin...


Eihän tuo roppu ole kuin 30mm halkasijaltaan, normikokoset näpitki näyttää aika pieniltä...

jasu kirjoitti:Kaikkiin ei taida tuoltakaan löytyä..?
Eihän tuo roppu ole kuin 30mm halkasijaltaan, normikokoset näpitki näyttää aika pieniltä... :lol:

M30x1,5? Tämäkin Uralista? :) Propun materiaalina ei ilmeisesti ole rosteri, kun magneettinappi pysyy sorvatussa kolossa? Meillä 7-10mm pitkät tehomagneetit kiinnittyy ahdistusliitoksella.

Valikoiman suurin koko on tosiaan M26x1,5 ...käyttökohteina joidenkin automerkkien laatikot ja perät. Tätä suuremman kierrestandardin käyttökohdetta ei ole tullut vastaan, ei ainakaan ennen tätä päivää :)

Uskila kirjoitti:Harmi tehtaan jälleenmyyjä ei tiedä mitä kauppaa... oil plug:

Niin että... Just noita linkin Uralin omia alkuperäismagneetti proppuja saapui kokeille viimekuormassa muutama. Tuo tankomagneetilla oleva proppu on alumiinia.

Kuormassa oli myös muutama vanhan liiton orkkis magneettiproppu, eli aikasempi malli. Normaali proppu jossa porattunasyvennys nappi mallin magneetille joka on propussa sisällä. Tää vois mennä sinne perään paremmin jos rattaan hively magneettisella ketunhännällä arveluttaa. Näitä nappeja foorumilla väki onkin tehny ite jo vuosia.

Molempien (uus sekä vanha) proppujen magneettinen taikavoima on perinteisen rajallinen. Pitää punnita kokeeksi. Ei kyllä vahvoille vaikuttaneet. Mutta tätä uudempaa alu/tanko mallia tehdas käyttää 2016 malleissa.