URAL ROIKKA keskustelualue

Tässä kuvat aiheesta.

Tuplareiällisen piparkakkuvanteen kiristyslaippa muuttui jossain vaiheessa. Onko tietoa koska se tapahtui suunnilleen? M-72M, M-61, M-62, M-63... Joustonko vaiko jarrujen jäähdytyksen takia, vaiko jonkun muun takia, vanteet rei´itettiin aluksi?

Just tätä katselin ehkä vuosi sitten. Eikä siinä olekaan piparkakkuvanteita, vaan sileäreunaiset. Hieno alkujaan, hienosti entisöity. Siinä on jopa rungossa suoja käynnistinpolkimen topparina. Polvikumeiksi jos vielä vaihtaisi symmmetriset tuplaraitaiset M-61 polvikumit ja matkustajan istuimeen ...

Aivan selvästi IMZ on BMWn velipuoli. Isänsä näköä kummassakin. Noin vuosi sitten joku myi Nettimotossa hienosti entisöityä M-61stä. Harmi että oli poistettu jo myynnistä siinä vaiheessa kun ilmoituksen näin. Olisin voinut kysyä pyörästä tarkemmin. Muistaakseni pyörä oli sininen piparkakkuvantein ...

Kelju m63 on oikeassa. E1n vaihdelaatikko on uudemmasta kuin M-63.

M-61n imuputket ovat hankalia kaksoismutkien takia. Katsoin heti ebaysta, mutta ei ole tällä hetkellä myynnissä kellään.

Hienoa. Vihreä pyörä on se "Edition 1". Vaihdelaatikko siinä on M-63sta ja relekin myöhemmästä mallista. Muuten se kelpaa hyvin entisöinnin malliksi. Nyt onnistuu myös typpikilven teettäminen kun on hyvä malli. Sinivalkoinen on joko E2 tai E3, koska siinä on vanvistettu runko. Siihen kuuluisi ...

Uralin 650-kone taisi olla aika hyvä kuitenkin, koska sitä käytettiin noin 40 vuotta. Vuosien varrella sitä kyllä kehitettiin. Plungerrunkokin kuului ohjelmaan noin 25 vuotta, mutta sen korvaminen keinuhaarukalla oli ilmiselvä parannusloikka.

Vapun tunnelmassa kallistutaan päätelmään, että Uralinmalmin pyorä on M-61 edition 1, missä on korkeat plungerit, ei rungon vahvikkeita, ei rungon alaputkea. Heti syntyessään Uralilla. Mitä mieltä ollaan?

M-61 -editioita tuli vielä edition 2 ja edition 3. Sen jälkeen vasta tulivat Uralit, Ural M ...

Jatkuu. Pyörästäsi tein vielä sen havainnon, että takapään rungosta puuttuu kulmavahvistukset. Kelju63n rungossa ne näkyy selvästi, ja näissä ne yleensä on. Tässä voisi olla kyse IMZ M-52Cstä, mutta ei ole, koska tässä on korkeat plungerit, niinkuin M-61ssä on. Hakusanoilla IMZ M-52 ja Ural M-52 ...

Kuvan pyörä on hieno paraatimalli, M-52n malli. Kansanmallissa on maalatut etuputket ja vanteet. Ja suorat putket. Sarvet kromatut. Täysosuma muotoilun näkökulmasta, sivuvaunu sopii tähän hienosti. On siinä miliisin vaimo ollut yhtä hymyä siellä vaunussa.

Ehkä kannattaisi tehdä aluksi entisöinti Kelju63n kuvan mukaisesti. Tuo mustan alta pilkottava sininen on alkuperäinen väri. Lyhty mustaksi ja punaiset raidat niin hieno tulee. Magneettoja on vähän liikkeellä ja koko krossimoottori myös on harvinainen. Oma pyörä on entisöimätön vanhaa mallia. Myös ...

Hei. Pyöräsi on siis sitä ensimmäistä M-61 -mallia, suunnilleen 57-59. Etupää ok, paitsi lyhty, joka on uudemmasta. Moottori ja vaihdelaatikko ovat toisesta mallista. Moottori M-72sta ja vaihdelaatikko M-62sta. Takapyörä M-72sta, uudemmasta M-61sta tai uudemmasta Urailista. Takastula ok. Siinä on ...

Hei. Kyseessä on (kaiketi) varhainen M-61. Vuonna 59 näissä oli jo piparkakkuvanteet, mutta 58ssa sileäreunaiset puolinavat. Keulana oli joko M-52 tyyppinen tai sitten se uusi endurokeula. Kaikissa näkemissäni M-72 ja M-61 ja M-62 -rungoissa on alaputki. Tuli mieleeni juuri tässä kohtaa, että ...

Kiitos tiedoista. Kumma juttu, että runkonumeroton Dnepr ei kelpaa katsastuksessa, vaikka WLA kelpaa.

Dnepr K-650 on ilman runkonumeroa, ei rungossa eikä tyyppikilvessä.
Rekisterikirjassa on moottorin ja rungon numero sama.

Moottori on alkuperäinen, ainakin siinä oleva numerosarja tuntuu alkuperäiseltä.

Onko tämä yleistä tämän mallin pyörissä?

No niin, suurin osa tilatuista tavaroista tuli. Laadultaan aivan kunnollista. Saa nähdä, tuleeko loputkin. Uhka eurooppalaisille foorumeille kirjoittelusta auttoi! Kaikille oikein Hyvää Uutta Vuotta!

No niin, saatiin myyjä hereille. Saa nähdä, meneekö takaisin nukkumaan, vai mitä tekee. On kuulemma lähettänyt osan jo, osan jäädessä jälkitoimitukseen...

Tilanne on juuri noin, kuin kalkkuna kirjoittaa. Kävin katsomassa spostia, mutta ei ole herra vielä vastannut.

Jos tavaraa ei pian kuulu, tai vastata tiedusteluihin, pitänee uhata tätäkin myyjää eurooppalaisiin mp-foorumeihin tulevilla varoitus-kirjoituksilla.

No niin. Lähetin myyjälle tiukan viestin. On vähintään vastattava tämän viikon aikana, tai tulee varoituksia mp-foorumeille!

Totesin viestissäni ...

Itsenäisyyspäivä tuli ja meni, mutta tilattuja tavaroita ei kuulu, eikä tiedusteluihin vastata.

Kiitokset!

HTH

Jorma kirjoitti:HTH! Pane minulle Yv:nä tietoa mitä ostit ja mitä maksoit ja koska, niin soittelen sille Markukselle.
T: Jorma

Kiitos! Lähetän yvn tuotapikaa.

Bra, erinomaista. Kuka tietää, vaikka yrittäjä olisi sairaalassa jalka poikinaisena ja asia ymmärrettävässä tilassa. Kaikenkaikkiaan kumma juttu, kun yrityksen kotisivu vaikuttaa muuten luotettavalta.

Hyvä idea. Voisitko separaattori tiedustella MMMltä tuotteita, niin nähdään onko siellä vielä toimintaa?

En maksanut PayPalilla, vaan tilille saadun laskun perusteella.

Luotin toimittajaan ja maksoin. Löytyiskö uralroikka-ihmisistä apua soittamiseen?

Aikaa on kulunut jo 1,5 kuukautta tilauksesta. Toimitusta ei vaan kuulu eikä näy. Tiedusteluihinkaan ei "Motorrad Meister Milz" vastaa. Löytyykö hyviä neuvoja?

Onko kokemuksia tästä saksalaisesta firmasta? Tilaus on tehty, mutta toimitus viipyy...

Löysin sen puolalaiselta sivulta. Tämä on noin vuosimallia 1955 ja kelpaa entisöinnin malliksi. Yksityiskohdan näkyvät hyvin. Musta lyhty ja vaimentimet sopii väritykseen. Kuvassa punainen on haalistunut, mutta tumman punaiset kumit sopivat myös väritykseen. Raidoitukseenkin tästä on apua.

Mikähän "juhlamalli" tässä taas on kyseessä? Konservoijan unelmakohde.