URAL ROIKKA keskustelualue

Parkeissa saattaa 12v leditkin toimia. Umpion vaihdon jälkeen ei omaan 6V K:hon löytyny kannaltaan sopivaa etuparkkia niin pistin ledin ja hyvin toimii.

Tollasta itäistä nappulagummia aattelin kans seuraavaan härveliin takapäähän ja speedwaygummi eteen niin ei pitäs siitä ainakaan pito loppua

Jos tohon sataseen ja alle löytyy paperillisia runkoja niin kannattaa ostaa ihan varastoon, alkaa pyynnit oleen luokkaa 300€ josta rungon osuus kyllä on toi 50€.

MATTI kirjoitti:

timo999 kirjoitti:Kiitokset vaivannäöstä!
Mutta eihän hätä ole tämännäköinen! Eestistä ja Saksasta saa uustuotanto 6V puolia!

Saattaa Marttilan Mikalla (Uralvox) myös olla varastossa näitä....

Noita 6V rättipuolia siellä oli ainakin viimeks kun kävin, eikä siitä oo kovin pitkä aika

Myyjä kuitenkin entinen mp-liikkeen pitäjä, luulis että selvittäs perusasiat

Tuohon lausunnossa mainittuun museoajoneuvon 30 päivän aikarajaan. Se on pelkästään vakuutustekninen rajoite, museoajoneuvoon voi halutessaan ottaa normaalin liikennevakuutuksen jolloin ei ole ajomäärärajaa.

Tota korvalla säätömenetelmää oon kans käyttäny ja vielä ei oo hammasvaivaa ollu. Onnistuu 6V systeemissäkin, kun kiristää pantaa silleen että just saa laturia liikuteltua. Saattaa vaatia muutaman hienosäätökerran, kun kuitenkin laturin asento muuttuu vähän pantaa kiristäessä.

Löytyy museoituja ja rakenneltuja versioita, ajaminen on sitten väillä enemmän ja välillä ei juur ollenkaan.

Rasvaprässillä ainakin irtos RD Yamahan kiinni kasvanu jarrusylinterin mäntä. Edellinen oli koittanu porat sylinteriin reiän ja siihen kierteet ja puntilla, sillä ei irronnu.

anttimonty kirjoitti:
Kyseessä siis Ural K-650 IMZ-8.103-10

Mikäköhän se mahtaa olla, K-650 viittaa Dnepriin ja loput Uraliin?

Onko tosta Heidenaun K37 seminappulagummista kokemuksia soolokäytössä?

kelju m63 kirjoitti: Moro.
Jaa että kilauta kaverille .
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2 ... 53107.html

Jos tossa artikkelissa mainittu 55hv raja verottomuudelle pitää paikkaans niin alkaa itämopojen kysyntä vaan kasvaa

Lättäpään venttiileitä äsken tarkastelin ja säätöhommikshan se meni. Toinen pakopuoli oli kohtuu isolla välyksellä (0,4 luokkaa). Hyvin on kuitenkin lähtenyt käyntiin, mutta kuinka paljon tolla mahtaa olla vaikutusta koneen lämmettyä? Sateen ja hallituksen langettaman yöllisen suoraputkisen ...

kelju m63 kirjoitti:

Makke78 kirjoitti:Kuis Pennan Carage Cafe Vammalassa, tirehtööri itekkin on Uralimiehiä.

Moro.
Vähän liian lähellä vammalalaisia , ku noita tulijoita tulee muualtakin niin olis vähä kaikilla ajettavaa .
Tai ainakin mun mielestä.

Kierrät vaan Ellivuoren kautta

Kuis Pennan Carage Cafe Vammalassa, tirehtööri itekkin on Uralimiehiä.

Sen S-raudan tilalle värkkäsin pultista ja holkkimutterista kiristettävän palikan. Ääsraudan lahjotin enemmän tarvivalle

Pitääpä käydä Bilikassa, kiitoksia

Onko tuohon laturin ja lohkon väliin jotain pitävää tiivistettä? Tuollanen littee kumirengas on kyllä aika yhtä tyhjän kans

Niinpä, japsivehkeessä jää toi kaasarien tulvittelu kuitenkin veks.

Kestääkö nuo paukkupullomaalit bensaa? Itsellä ainakin huonoja kokemuksia merkistä riippumatta.

Itse laittaisin oikean akryyli automaalin kovettimen kanssa, sitten ainakin kestää bensaa ja kulutusta.

Eikös sen bensiinin oo tarkotus olla siellä kaasarin sisällä ja maalin pihalla. Japanian mopossa ...

Päädyin kuitenkin vinkuaan pikku kolot sylinterin rippoihin, jäi pikkasen lyhemmäks toi koko paketti.

Onko kekään sovitellu lättäpäähän ko. kaasareita? Kumpaan ratkasuun kannatas kääntölaippojen kans päätyä, pala sylinterin rivasta pois vaiko korokepala laipan alle?

viilari kirjoitti:Osatuonnin VAPE säädin on ensiluokkainen komponentti

Joo, samaan tulokseen oon kans päätyny.

Missäpäin Sastamalaa vaikutat?

Kaivoin vanhan K-37:n ja kokeilin silläkin, ei ainakaan parantunu. Pitänee vielä tonkia jostain orkkis ilmanputsarisysteemi ja koittaa silläkin, jos vaikka toentus.

Onko moista yhdistelmää kukaan saanut onnistuneesti toimiin lättäpäässä? Toinen sylinteri toimii kohtalaisesti mutta toinen ei herää henkiin ennen kun tukkii liki koko ilmanputsarin, samainen puoli tuntuu olevan myös kovin ampuherkkä. Lisäksi tyhjäkäynti on melkolailla korkeella, vaikka ruuvais ...

Kansiventtiili K:ssa tais olla tollanen muovilamppu ja oisko ollu myöhemmissä MB-750:ssäkin. Tää kyllä perustuu ihan mutu-tietoon

Eikös Uralin loota oo ulkoisestikin aika eri näkönen kun K:n vastaava?

Eikös tollasessa B mallin perässä oo jarruvivut perän ulkopuolella, kun taas noissa ekoissa kuvissa ne näyttäs olevan "normaali" Dnepr tyylisesti sisällä?

Pakkiratas tohon kannen akselitumppiin tulee ja toi rungossa oleva levy pitää sen paikallaan. Sit pitäs olla vipu oikeessa kyljessä ja siitä siirtäjä kardaanin akselilla olevalle rattaalle. Toi työntötangon uusiminen on sitten ihan makuasia, ehjäähän ei kannata korjata.