URAL ROIKKA keskustelualue

Kokemukseni mukaan venäläiset todellakin tuppaavat muodoltaan joskus
olemaan hiukka kulmikkkaita, jolloin tiivistys jää heikoksi.

En tiedä miten länsirenkaita nykyisin Suomesta saa; kannattaa kysellä, mutta
oheisesta linkistä löytyy vaihtoehtoja.

http://www.ural-zentrale.de/

OK, kiitokset molemmille vastauksista.
Jollaintapaa tässä kyllä alkaa tuntua siltä,
että en uskalla yrittää 0,5 mm ylisuurta rengasta sovittaa.

ps. ajelin vielä tänään 0-kelissä, muttakyllä kylmää oli.
Mopo siis talviteloille, öljyruiske pyttyihin.

Kiitos vastauksesta, mutta varmuuden vuoksi tarkentava kysymys:

Eli voidaanko päittäisvälystä viilaamalla sovittaa niinkin
"suuri" sylinterin/koottavan kolmiosaisen öljyrenkaan nimellishalkaisijan
ero kuin 78,5/79 mm, ilman että sylinterin pintaan kohdistuu liian suuri
renkaan painekuormitus ...

En ole löytänyt 650ccm Uraliin koottavaa (EU) öljyrengasta 78,5 mm sylinterihalkaisijalle.
(2. ylikoko) Sensijaan esimerkiksi 79 milliselle löytyy.

Kysymys kuuluu, että voiko 78,5 milliseen mäntä/sylinteri pariin istuttaa 79 millisen
koottavan öljyrenkaan hiomalla päittäisvälyksen sopivaksi?

Vai ...

Mutta asiaan , tapahtuuko tuossa männässä nyt lämpölaajenemista , vai mistä moinen leikkaminen johtuu? Alumiini vs.patarauta

Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on rautaan nähden osapuilleen kaksikertainen, että siitä johtuu...

Teflon on eräitä kemiallisesti kestävimpiä aineita.
Putkiteippejä on erilaisilla teflonseosteilla ja siitä johtuu kemiallisen
kestävyyden erot.
Chestertonin Gold End teippi kestää valmistajan mukaan kaikkia
polttoaineita. Lienee muitakin käypäsiä.

http://www.chestertonfinland.com/pdf/tdms800f.pdf

Ei niin hyväksykkään alle 1000 ccm.
Mutta sehän ei tässä Ural tapauksessa haittaa, sillä
ohjelma olettaa koneen 4-sylinteriseksi. Ja myös olettaa,
että yksi kurkku per sylinteri.
Siis 2-sylinterinen 650 ccm Urali on tässä laskussa
1300 ccm, etc.

Ja 2-kurkkuinen kaasari.

Et sillee...

Panen tähän vielä muutaman vaakaimukaasareite ja
niitten mitoitusta käsittelevän linkin.

http://www.hometown.aol.com/dvandrews/index.htm
http://www.hometown.aol.com/dvandrews/JETTING.EXE
http://hometown.aol.com/dvandrews/dellorto.htm
http://www.spitfireguy.com/dellorto_notes.htm

Toisessa (ylhäältä ...

Pyörä Ural 650

Kaasari on DHLB 32
- tyhjäkäyntisuutin 45, ilmareikä 100
- kurkku 24
- pääsuutin 100, ilmareikä 170
- suutinrunko 7772.9
- seos on vielä hiukka rikkaalla pääsuuttimen toiminta-alueella,
siis matkanopeuksilla.

Mutta: monella muullakin kurkku, suutin, suutinrunko,
ilmareikä etc ...

Kiitoksia Cedricfani:lle ylipäätään mielenkiintoisesta ja asiallisesta
sisäänajokirjoitelmasta ja onneksi oikoon tasapainoon saaduista
kaasareista.
Tein männävuonna aika paljon töitä Dellortojen suutinsäätöjen kanssa,
mutta olkoon se oma juttunsa.
Tulppia tuli tutkittua ties montako kertaa ja ...

Palaan aiheeseen vielä, että en toki typistänyt tuulilasia
muuten kuin pleksin osalta. Se ei siis vielä antanut parannusta
asiaan.

Koitan seuraavaksi hiukka alkuperäista korkeampaa ja kaltevaa ratkaisua
ilman yläosan "vastakippuraa" - hieno termi?

Mutta eikö kellään nyt ole aiheeseen lisää ...

Kokkeilin edellä mainittua madaltamista, mutta ei se oikein
toivottua tulosta antanut.
Vaikuttaisi siltä, että pikemminkin kannattaisi korottaa pleksiä
ja kallistaa sitä mahdollisimman lähelle ajajaa.
Ilman tuulisuojaa on ihan hyvä ajella, paitsi siis noitten vastaantulevien
isojen rekkojen pyörteet ...

Hankin taannoin Uraliin ajajan tuulisuojan, sellaisen jossa hiukka
kulmikas muoto - mallia "alkuperäinen" IMZ 8.103.
Siitä onkin selvä apu kun vastaantulevan tukkirekan ilmamassa
kohtaa ensin suojan ja sitten vasta ajajan - kyyti rauhoittuu.

Mutta: toisaakta suoja aiheuttaa ilmavirran ajajna ...

Tähän lisäkysymys:

Ovatko ao. suotimet pestävissä ja käytettävissä uudelleen?
Jos niin miten pesu olisi paras tehdä?

Tervehdys!

Ostaessani Uralin toista vuotta sitten oli se varustettu DellOrto 32
kaksoiskaasarilla. En pysty vertaamaan alkuperäisiin taikka K-68
kaasareihin. Mutta kyllä DellOrtot kelpo kaasareita ovat ja paljon olen
työtä tehnyt niitten säätämiseksi. Optimia tuskin vieläkään on löytynyt,
mutta ...

Soppaan yks lusikka lisää: osoittaa, että suuressa
maassa on suurenpuoleiset toleranssit.

Alkukesästä kootessani Urren pakillista lootaa ja mitattuani
akseleitten kokonaismitat korjaamokäsikirjan mukaisiksi
jouduin laittamaan niin pää- kuin kytkinakselin laakereitten
ja laatikon laakeripesän väliin ...

Aurauksen lisääminen vähentää yhdistelmän taipumusta
kääntyä oikealla.
Samallatavoin vaikuttaa kallistuksen lisääminen.

Eli siis molempia voit suurentaa.

Hyvää tietoa sivuvaunuharrastajille:

http://www.sidecar.com/links3.asp

Viime kesänä minulla oli myös öljypohjan lämpömittari Urressa.
Harvoin meni yli 60 C. Otin mittarin turhana pois.
Öljypohja on alkuperäistä suurempi versio.

Tulin juuri 160 km:n lenkiltä hyvässä hellesäässä.
Nopeus välillä 60 - 80 km/t. Tyhjä sivuvaunu ja miliisiperä.
Käsin tunnustellen ja ...

Joopa joo, monen käden kautta kulkeneet ja
monet roplanneet!
8.103:n huoltokirja koittaa selvittää piirroksin,
että kun katsoo hanan vivun puolelta sen akselin
suuntaisesti niin vivun ollessa vasemmalle ollaan
asennossa OPEN. Vivun ollessa alas SHUT OFF ja
viviun ollessa oikealla RESERVE.

Vaan ...

IMZ 8.103 :ssa seuraavasti
Vipu pyörään päin - normaali tankki, tankki ei tyhjene täysin
Vipu alas - hana kiinni
Vipu ulospäin - tankki tyhjenee täysin, eli varatankilla

Kiitos Matille asiallisesta ja neuvovasta vastauksesta:
Oli hyvä tilaisuus myös hioa "hatut" pois!

Mutta vielä, kun tekniikan sanasto ei minulle ole tuttua
tuo "oil baffle" käännettynä mieleen toiminnon, jossa
rengaslevy edesauttaisi öljyn poistmista laakerista.

No miten lie ja miten oleellinen ...

Heräsi periaatteellista keskustelua pääakselin laakereitten voitelusta:
IMZ 8.103 pakillisen laatikon pääakselin uloimmaisten rattaitten
ja laakereitten välissä on öljyn heittorenkaat (?) -"oil baffle".
Onko nyt niin, että laakeri saa voitelun pelkästään kannessa
olevien kanavien kautta takaapäin ...

Kanattaisikohan vielä koittaa säätöä ajamalla:
nostaa tunkilla takapyörän ilmaan käynnistää kone
ja sitten varovaisen säätötoimen jälkeen taas
kokkeilee alkaako vaihteet löytyä.
Meinaan ei tartte raitilla pärryyttää.
Itse ainakin huomasin tämän käteväksi
säädön viimeistelyvaiheessa.

No joo...siis välys ei ole kovin kriittinen.
Eikä varsinkaan lämpölaajenemisen kannalta katsoen,
sillä jos kokoamme lootan nolla päittäisvälyksellä
tekee + 40 C asteen muutos osapuilleen 0.05 mm
välyksen!

Mutta appropos, miten tämän keskustelun aloittanee
uralistin vaihteiston kävikään - missä ...

Joo, kenties näin kuin Rane sanoo, mutta olen
todennut tilanteen, jossa paras sovite saatiin ilman
kopan ja kannen tiivistettä ja toisaalta pääakselin
koneen puoleisen laakerin alla on ohut sovitusprikka,
niin voisi olettaa, että jotain välystä/tiukkuutta
päittäissuunnassa haetaan?
Nykykokemuksella ...

Jälkijunassa, mutta kuitenkin:

Jäin vielä pohtimaan tuota Urren pakillisen laatikon kokoamista
ja sitä, että ohjeet korjaamokäsikirjassa ovat amatöörille vielä
avoimia asioita jättäviä.
Kysynkin kokemuksia, mielipiteitä varsinkin kun alumiininen kuori
laajenee lämmitessään teräsakseleita enemmin ...

http://www.maxracesoftware.com/spark_plugs.htm
http://www.4secondsflat.com/Spark_plug_reading.html
http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/Spark ... talog.html

Oisko näistä linkeistä jotain apuva!

Taitaa olla niin, että laatikko on pakko avata.
Jos pääakselilla on tuo 3 mm päittäisvälys
saatta ne akselin päihin kuuluvat isot prikat jääneen
junasta.
Taikka sitten on vaikka mitä muuta vikaa, sopimatonta osaa,
mutta siis: avaa laatikko, tutki ja kokoa korjaamokäsikirjan
mukaan.

Kiitos Matille impulssista "satkujen pyöritykseen".
Dellorton tyhjäkäyntisuuttimien hienosäätö voisi
olla mielenkiintoista - ei kuitenkaan välttämätöntä!

Mutta tarkentava kysymys: Olisiko hyvä käyttää jotain
hiomatahnaa, vai pyöritellä kuiviltaan. Tuppaako tulkki
kulumaan? Mitä muuta pitäisi ottaa ...

Selväpä tämä, kiitos!

Siis ATF taikka vaikka fork öljyy SAE 10.
Muutekseen mitähän SAE luokkaa kesälämmin
ATF edustaa? Ihan vaan mielenkiinnosta.