URAL ROIKKA keskustelualue

.."lähellä perusympyrää"??? perusympyrä on se osa nokan profiilia joka ei suorita nostoa. eli tahtoo meinata että kun nostaja (työntötangon ja nokka-akselin välissä) laahaa nokan ''selkäpuolta'' niin jos välys ok eikä kanna, venttiili on kiinni. eli sekä imu- että pakonokkien kärjet vuoro...

Vielä en joutanu limppua vaihtamaan, mutta repusta löytyvän varaosan turvin lotkotin leiripaikalle Taipalsaarelle. Notski tulille ja kyrsää huiviin

TimoS kirjoitti: ↑31.07.2020 20:54 Pistä letkuklemmari pannaks.

Laitoin kolme rst nippusidettä ku oli repussa, 110 matkavauhti ei ainakaan vielä niitä rikkonu ja pääsin perille hyvästi.

Täytyy laittaa ostopalstalle kyselyy jos karjalan hepuilla ois ymimääräsiä limppuja.. karppi tai hyvöse harri huom huom

Tjaah ratkes kumilimpusta panta ympäriltä Kouvolan kohdalla matkalla lappeenrantaa.. löyty vielä se rautakehä ojanvarresta ku otti perseestä kimmokeen

Mahtaakoha tuo kestää ilman pantaa oikeen mitään, ku ees lappeenrantaan pääsis..

Perjantaina ois ollu Matille toimitusta vietävänä cafe lättikselle pilpalaan mutta yhtäkkinen kaatosaade halusikin mennä kaasuttimeen. Pikaisen diagnoosin jälkeen tuumin että se on oltava pääsutin jossa vesihelmi tukkii, ja kuvassa ruuvaan linkkarin pullonavaajalla kaasarin pohjan ruuveja auki. No r...

Vähän on lötkähtäneen olonen käynnistyspoljin asianomaisen laatikossa. Lieköhä jousi paikoillaan/ehyt?

Vai onko vaan kuvausteknillisistä syistä painettu kampea pois tieltä

Haltialassa taas paljon pärrää, mut ei näkyny ku seiskapätkä urre ja sit yks 650.. onkos toverit lenkittelemässä vekottimia uusimaan suunnilla?

Uskila kirjoitti: ↑08.06.2020 15:34 Terve

Jollei muuta keksi, niin bilikasta sitten >>>>> VETOAKSELIN SUOJAKUMISARJA:




Ps hyvin on toiminut eri kaasareissa

Miksi muuta muka tarvitsisi keksiä

Dnepparin perässä pitäis ulkopuolella näkyä tuo kartion neliökanta,siitä kiertämällä saa kenkiä levitettyä niiden ankkuripäästä. Jätä tyhjää kuiteki, eli säädät vaan sopivan lähelle ettei pikkuhiljaa jarrutellessa hihnat lämpölaajene ja rupea laahaamaan, silloin tulee kuumaa ja häviää laakerista ne...

Tuolla vasurissa (11) mutskusta saa vielä nokanpuolen säätöjä lähemmäs, tämä vaikuttaa paljon polkimen liikerataan

Dnepparin perässä pitäis ulkopuolella näkyä tuo kartion neliökanta,siitä kiertämällä saa kenkiä levitettyä niiden ankkuripäästä. Jätä tyhjää kuiteki, eli säädät vaan sopivan lähelle ettei pikkuhiljaa jarrutellessa hihnat lämpölaajene ja rupea laahaamaan, silloin tulee kuumaa ja häviää laakerista ne ...

MATTI kirjoitti: ↑17.05.2020 20:49 Hyvän näköinen..peukku! onko tuo Sinkko 270? 240?.... 5"-16

shinko e240 MT90-16 eli käytännössä profiililtaan ja leveydeltään sama ku tuo e270 viistuumainen. valmistajan mukaan oli puoli milliä kapeampi ku e270 ja silloin sattui olemaan kympin halvempi niin valikoitui sitten tähän

No tuli nyt vihdoin pinnattua toi HD kehä tohon pannunapaan ja laitettua ämmän persiiseen. Ei vaan mahtunu rungon väliin ku otti kumin kylki jarrukenkiin kii. No meinasin että kengät pois, houdini sujauttaa kengät sitten jostain välistä takasi paikallee. Ei onnistunu, otti kenkien ankkuritappiin kii...

Eilen pöristelin mukavaa mutkatietä vantaalta lopelle, kohta sitten vois paukutella takasinpäin. Ainoo huoltotauko oli pensahanan kääntäminen vara-asentoon, katotaan jos pääsis ilman toimenpiteitä takasinkin :mrgreen: IMG_20200424_203350.jpg Niin ja ei parane täydellä tankilla pitää sivujalalla, val...

Oli tuon reilu 100km maantieajon jäljiltä tulpat ku yö ja päivä 😂 Täytyy vasurista neulaa puottaa pykälä ja oikeelta vois nostaa. Kahmiikoha tuo oikeenpuoleine kaasari tosta putsarilta toisenki kaasarin ilmat ku hänelle on lyhempi matka :lol: ommeinaa hiukka ahtaan olonen tuo kuristusvivulla varust...

Kyllä perussäädöt on suoritettu ennen ku mihikää lenkille on ees ajateltu lähdettävän 😂 ja joo, aika paljon saa tapahtua ennenku rupeen suuttimia vaihtelee, mopon käynnissä ja kulussa ei kumminkaan ole mitään vikaa. Näkisin asian yksinkertaisesti niin että ajoseos kaipaa säätämistä, joten ajoseosta ...

Oli tuon reilu 100km maantieajon jäljiltä tulpat ku yö ja päivä 😂 Täytyy vasurista neulaa puottaa pykälä ja oikeelta vois nostaa. Kahmiikoha tuo oikeenpuoleine kaasari tosta putsarilta toisenki kaasarin ilmat ku hänelle on lyhempi matka :lol: ommeinaa hiukka ahtaan olonen tuo kuristusvivulla varuste...

vaikka tuo laatikko onkin keskiaikainen niin kyllä siellä oili lentää.... Ei vaan tarvis ulos asti lentää :lol: No jos metsästelis tolle 9:35 perälle tarkotetun vispilän ja mittarinpyörittimen nii ujutellaan stefa tarkemmin. Todennäköisesti ne vispilän hampaat silpassu huuleen ja huuli halki tai jo...

Mutta askin säätö onnistui, ei pitäny ees vaihtaessa rutinaa ja perä säätöineen oli kans hiljainen ja ulkoa kuiva. Vähän tulee iso loikka nyt 2-3 vaihteiden välillä kun laitoin miliisirattaat ja askissa tosiaan kolmosen paikalla normi nelonen 🥴 toivottavasti voitelu riittää taajamavauhdeissa noilla ...

No mites se neitsytmatka meni?...kuhan ei kun Titanikilla.... :lol: Muute iha hjuvi mut takavalo joka on kytketty siten että ku 1-0-2 asentoinen virtalukko on valot+sytkä -asennossa niin palaa riippumatta etuvalon katkaisijan asennosta, rupes pääsulaketta polttaa, eikä tietty sattunu kiimapäissää y...

Saako kokoonpanosta kuvaa? Ei onnistu multa vieläkään toi kuvan lisääminen, mutta linkkinä: https://www.dropbox.com/s/nlrxbxz6z3u2aop/Ural%20kone.jpg?dl=0 Toiselle puolelleko ei sitten sinne kuuluva lyhyt letku sovi? Dneprissä kaasarin kiinnitys kanteen on vähän vinossa moottoriin päin, urren pata ...

Saako kokoonpanosta kuvaa?

Jäi vielä vanteen pinnaus vaiheesee, mutku oli niin hyvä sää niin ajattelin lähtee ajelee vikoja esiin tolla raaserista varastetulla venakkovanteella simonkylästä lähdettiin, nyt korsossa ja katsotaan mihi asti päästään

maslosys!.jpgEipä ole tehty koska toi ohje koskee alkuperäistä systeemiä. Laitan kuvan missä näkyy kaikki osat mitkä on vaihdettu muutoksessa. Muutoksen jälkeen öljy kulkee etukopan kautta kampiakselin päästä öljyn suodattimelle. Aaivan se on tuollainen se kampuran pää. No sehän selvensi Motonetist...

Joo mulla olis noita irtonaisia laakerikansia joku viis hyllyssä mihin pitäis tuo täälläkin kovasti kehuttu toimenpide suorittaa..
tästä ei ole hajua onko tehty, nm. Ripa varmaan tietäisi enemmän kun hänen vanha pyörä

Okei no hyvä jos toimii.. tuntuu vaan useimmiten noi loppupään "parannukset" olleen vaan vähemmän hyödyllisiä

Ehkä öljynpaine näissä vehkeissä sen verran vauvanjaloissa ettei jaksa runtata epäpuhtauksia kunnolla elementtiin, vaan jäävät tohon suodatinjalan poteroon ku pati on ylösalaisin

Onko muilla tätä jakopääkopan kylkeen tällättyä patia käytössä? Käsittääkseni tän kanssa koneessa pyörii omanlainen kampura ilman linkoa. Onko tästä ihan oikeesti joku hyöty, nuo metallimujutki näköjää ei ees filsuun jää vaan putoovat toho suodatinjalan pohjalle

No kuinkas ne vaijerin osat on tähän asti löytynyt, ainakin allekirjoittanut on kiertänyt etsimässä jä jopa löytänytkin osia. Etujarrut vaijeri on ollut 4 mm ja moposportista, pääteholkit on pitänyt rakennella kavereiden kanssa itse messingistä sorvaten, kun alumiiniset ei kestä. Nyt on edessä Brem...

TimoS kirjoitti: ↑31.03.2020 18:33 Tuolta 3mm vaijerille kuorta, joku vaan ostamaan 30m ja myymään metritavarana
https://kauppa.mimoto.fi/product/147885 ... -musta-30m

Jumalaut ku on jerkkuu. Tarvii korkeemmat sarvet nii ei jää jämäpaloja

Yleensä japsipyörien kytkinvaijereista on saanut hyvän jarruvaijerin. Wanhat isot japsit kuten esim. Suzu GS 850 oli niin jäykällä kytkimellä että sen vaijeri oli tosi topakkaa kamaa ja sellaisen laitoin 650 uralin etujarruvaijeriksi. Eli tutki isojenjapsien kytkinvaijeri tarjouksia... Joo, muuttuj...