URAL ROIKKA keskustelualue

Kolmea raatoa katsoneena sain nyt lääkkeillä rakenteluintoa vähän laskemaan .
Yksi kivissä ,yksi jopa rekisteröitävissä ja yhdestä tuskin saa rekisteröitävää.

Laitoin eilen kysymystä pyörän papereista LPR tullin kirjaamoon !
Juuri äsken virkailija soitti autoveropäätöksen numeroa ja ennusti että sillä he saattavat löytää asian esille .
Katsotaan mitä heiltä saa ,toivottavasti ainakin luettavissa olevan kopion rekisterikirjasta

Laitoin kysymyksen Trafiin heidän ohjeiden mukaisesti .

Samoin minäkin asian ymmärsin mutta kun se ei äskön Trafin toimipisteellä kelvannut vaikka katsuri soitti Trafille ja kuvasi tapaukseni.
Olen nyt kääntänyt aivoni Trafi asentoon jossa ajatellaan niinpäin että jos vain on olemassa pieninkään mahdollisuus olla rekisteröimättä niin sitten se on sitten ...

No kun tuo todistus edellisestä rekisteröinnistä juurikin on kyseenalainen ?????????????????????????????????????????

Niinkuin tuolla vempan puolellakin on todettu että jollain lailla pitäisi alkuperäisesti todentaa se rekisteröinti ja ensirekisteröintivuosi alkuperäismaassa

Näin VMPK:kin puolella ...

Ostan tuontipyörää josta löytyy kaikki maahantuonti-ja tullausdokumentit autoveropäätöksineen sekä kaikki luovarit.
Alkuperäisestä rekisterikirjasta ei ole kuin synkkä kopio. Alkuperäinen kirja on kuulemma vuonna 1999 jäänyt tullille ???????????
Mene ja tiedä .

Trafin sivuilta lainattua tekstiä ...

Jotta muuttujia olisi tarpeeksi, niin muutaman kerran on tullut törmättyä nokkaan jossa tuo ajoituskupin hahlo ei osu oikeaan kohtaan..eli sytyssä ei säätövarat riitä jos käyttää tavan kuppia tai mitä vaan...silloin poistaa siitä kupista sen pistehitsatun prikan joka pakottaa kupin "oikeaan ...

Jotta muuttujia olisi tarpeeksi, niin muutaman kerran on tullut törmättyä nokkaan jossa tuo ajoituskupin hahlo ei osu oikeaan kohtaan..eli sytyssä ei säätövarat riitä jos käyttää tavan kuppia tai mitä vaan...silloin poistaa siitä kupista sen pistehitsatun prikan joka pakottaa kupin "oikeaan ...

Niinkuin Hyvönen tuossa jo kirjoitti. Kun toisen pytyn venttileissä on menossa vaihto, on siellä toisella puolen tapahtumassa paukku. Samalla logiikalla voi säätää venttiilit. Eli kun toinen saksaa niin toista voi huoletta säätää. Toimii myös neloskoneissa kun muistaa sytytysjärjestyksen.
Niin ...

Onko nyt varmin tapa laittaa jakopää kun kampura on ykk:ssa ja sen kiila klo15:ssa niin noukka-akselin kiila klo 21:teen .
Sytytyksessä ei hahlot tässä asennossa riitä mutta että teenkö lisää kierrereikiä vain että voi kääntää jakajan pohjan oikeaan asentoon että saa sytytyksen perusmerkkiin ...

Matti 61 kirjoitti:Ehtoota


Ettei tulis hommattua ittelle vaikeuksia...

Eikös se ole jossain todettukin että vaikeuksien kanssa voittoon
Kunhan nyt alkaisi se voitto häämöttämään.

Olisiko kenelläkään joutavana Dneprin kärjellistä syttyä ,kaikkine varusteineen .
Paljonkohan sellainen käyttökelpoinen kokonaisuus maksaisi ?
Tekisi mieleni kokeilla onko se pätkiminen tuossa kärjettömässä systeemissä.

voisihan se virran suoraan kytkeä kokeeksi..muutaman tarkistuksen samalla tehdä. Onhan varmaa ettei imuputkien ilmasulku vaan ole osittain kiinni? sulkeutuuhan ryypyt varmasti kun painaa napit alas? Luistit nousee tasmälleen samaan aikaan kun kaasuun koskee? sulkeehan se neulaventtiili/koho ...

tarkoitatko tuota moottoripukista napattua kuvaa, jossa kokeilussa Bingit?..meinaan ei kyllä käytössä olevassa mopossa pitäis olla (vaikka tuskin se bensa tajuis vaikka olisikin...) :lol:

elä sano sille että se on väärinpäin vaikka tajuaa se itekkin että roskat jääpi sisälle ,ei näy kupissa ...

Nyt tulee polttoainetta oikein isän kädestä...saa siis reilusti liikaa.. neulaa alas ja sytkälle ennakkoa ja kun pääset oikein ajamaan niin sellainen min. 30 km erilaista ajoa ja kun lähestyy kotitallia niin sammuta kone , siis älä käytä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen, ja kun kone jäähtyy tutki tulpat ...

Uskila kirjoitti: Terve

Onkos toi ilmansuodatin orkis vai moodattu?

Ps tukkeessa oleva putsari nokee tulpat

alkuperäinen siimakerä
täytyypä huuhdella sekin huomenissa
Hyvä huomio

Nyt tulee polttoainetta oikein isän kädestä...saa siis reilusti liikaa.. neulaa alas ja sytkälle ennakkoa ja kun pääset oikein ajamaan niin sellainen min. 30 km erilaista ajoa ja kun lähestyy kotitallia niin sammuta kone , siis älä käytä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen, ja kun kone jäähtyy tutki tulpat ...

musta kun mikä

ja nyt kun katsoin se säätöohjeen uudestaan ,on se sytytys mulla myöhäsellään ,nolla on yläkuolokohdassa

Mielestäni säädin bensan pinnan tarkasti samaksi kummassakin kaasuttimessa .
Nyt kone käy tyhjäkäyntiä tasaisesti mutta kun lähdetään ajamaan alkaa nykiminen .
Kone kiihtyy kyllä mutta pätkimällä.
Ja tasakaasulla ajettaessa se silleen nyhtää ja pätkii kokoajan ,oli vauhti ja kierrokset mitkä vaan ...

Mitenkäs tämä lyijyn puute .
Käytetäänhän vielä lyijyn korvavaa lisäainetta .
Olen lutrannut sitä pensan sekaan kun lullassa oli pullollinen sitä mukana.

:mrgreen: Moro.
Ei tossa mitään merkkiä ole ,se tarvi itte merkitä mitta oli muistaakseni 21 mm siitä pyöreästä tapista ja siihen viiva sitten viiva laitettiin keskelle nollan kohdille .
Mauserilla mittasin ja sillä merkkasin samalla viivan . Laitoin molemmille puolille kun ei tietoo
Kummimpäin on ...

syty.jpg
tuo versio on pyörässä .
Ei ole kärjettömän pyörijässä sitä viivaa.
mistä löytyisi tarkka tieto millä paikalla sen viivan pitäisi olla.
Pyörä lähtee nyt vaivattomasti käyntiin sekä kylmänä ja lämpimänä.
Ajettaessa kun lisää kaasua kone empii pitkään mutta ajan kanssa kiihtyypi kyllä ...

Eikä tämäSeinäjoen Motossa maksanut kuin 13,90€.
Oliko sitten eri laatua mutta kyllä siinä Misukan laatikko oli .

Loppu kesästä tulee kuluneeksi 15 vuotta kun jäin työeläkkeelle .
Ja siittä ne kiireet sitten alkoivat .
Nyt viimeiset viisi vuotta vain vaimon apulaisena kotona ja joitain harrastuksia ,mm musiikki ja nämä pyörät ja matkailu
tuossa nuo muut ajantappovehkeet

Pystyi ihan hyvin kolme milliä jatkamaan Nepparin tankoja .
Päätykappaleet irti vain ja millin prikkoja toiseen päähän kaksi ja toiseen yksi :dance:
:naughty:

:mrgreen: Terve

Näin niitä pommeja rakennellaan, helpompi on hakea purkaamolta kuplan tönärit ja lyhentää sopiviksi...


Tämän ...

mistä saapi jatkettavia työntötankoja :mrgreen:

Jokaisesta Harley kikkareita myyvästä kioskista. HD:ssa kun ei ole säädettäviä venttiileitä, vaan hydrauliset nostajat. Säädettäviä tönäreitä käytetäänkin lähinnä siksi, ettei tarvisi käyttää rockerboxeja auki jos operoi vaikkapa nostajien tai nokka ...

Oikein paljon Kiitoksia kaikille teille ketkä olette auliisti minua neuvoneet tässä Nepukkarojektissa
joka pikkusen on turvonnut alakuperäsestä !
Muutaman kerran on ensin :o ja sitten :think:
Erityis KIITOS Matille väsymättömistä neuvoista ja tiedon jakamisesta ja varaosista .
Samoin Osatuonnin ...

http://youtu.be/sklcEwRxJ6o

ekat savut ,kilkuttaa venttiilit niin jotta uuvestaan vain säätämään

olen löytänny momenttia kannen mutterille jotain 3,8 kp/m
jälkikiristättekö sitten lämmityskäytön jälkeen vai jäähdytetäänkö kone sitten uudestaan

Onkos tämän viestiketjun muokkaaminen mahdollista kun olen ryöstänyt tämän aiheen jo ensimmäiseltä
sivulta alkain kun pieni kaasarien säätö on muuttunut jonkin asteiseksi koneremontiksi.
Alkaa jo hävettämään jo nämä kyselyt
Voisiko tämän siirtää omiin tarinoihin kun siellä on Miun Nepukka pienessä ...

Wanhat tehomoottorit oli sillä 106mm sylinterillä ja siihen , kuten jo ketjussa aiemmin kirjoitin,kuuluu lyhyemmät työntötangot, pinnapultit ja joskus myös työntötankojen suojaputket. Mulla pitäis olla yksi sarja 257mm pitkiä työntötankoja...Olen lyhentänyt nuo sylinterit itselle 105.8 ..muille 106 ...