URAL ROIKKA keskustelualue

Seppä rakentaa oman vesijäähy bokserimoottorin ja sitten polttaa kumia 3. vaihteella.
Tämä kaveri olisi pitänyt palkata IMZ tehtaalle konsultiksi, että miten rakennetaan suorituskykyinen moottori.

https://www.youtube.com/watch?v=UacprH1F4nU

Niin, se vispilän mutterin kiristys... Ei sitten ollutkaan ihan ajattelemalla tehty. Tilaa oli juuri ja juuri saada hylsy ja Räikkä sopimaan väliin. Sitten kun yritti kiristää niin koko motti hyppi ja pomppi, kun sekään ei mahtunut kiinnityspultteihin kiinni. Loppu "kiristys" piti tehdä ...

Niin, se vispilän mutterin kiristys... Ei sitten ollutkaan ihan ajattelemalla tehty. Tilaa oli juuri ja juuri saada hylsy ja Räikkä sopimaan väliin. Sitten kun yritti kiristää niin koko motti hyppi ja pomppi, kun sekään ei mahtunut kiinnityspultteihin kiinni. Loppu "kiristys" piti tehdä ...

Minä olen tiivistänyt vaijerin liitoksen vulkanoituvalla "kumi" teipillä. Ei sekään hirveästi öljyä kestä, mutta omassa käytössä aina kesän tai jopa kaksi kestää.

Joo, katsoinkin niistä aiemmista kuvista, että tuossa sinun laatikossa on tuo huohotus järjestetty toisin. Kuitenkin tuolta toisioakselin laakeripesän päältä siinäkin, mutta huohotusnipalla kytkinkoppaan.

Siinä varmaan nelosvaihteella maantievauhtia ajaessa öljy sumuuntuu sen verran, että jos ...

Minä oon tehny monasti tuon mutterin 12mm kruunumuttterista , eli siihen 14x1,5 kierre sisään. Tällöin tulee avainväliksi 19 mm , ja hylsy sopii paremmin mutteriin. Joskus paksun prikan kanssa vielä vähän mutteria madaltaen.
T.hh


Itse asiassa, sellainen siinä olikin paikallaan. Ihmettelin, kun ...

Uskila kirjoitti: 05.04.2026 20:31 Terve

Kruunumutteri M14 x 1,5

Kiitos ja kumarrus!

Muistaisiko Matti tai kukaan ulkomuistista, että mikä mahtoi olla vispilän mutterin kierteen koko?

Aivan hirveä sirkus yhden stefan takia!


20260405_152412.jpg

20260405_152425.jpg


Nyt kai sitten odotellaan uutta stefaa. Vispilän mutteri ei ollut niin tiukassa, kuin olisi sopinut toivoa. Olisiko se riittävän luotettava lukitus, jos sokan sijasta laittaisin kiinni kierrelukitteella? Syy ...

Tuo 6V 35W H4 olisi toki mielenkiintoinen. K-pyörän laturin riittävyys sille lienee kuitenkin kyseenalainen, kun tuohon ynnätään sytytys ja takavalo. Soolonahan minä toistaiseksi ajan.

Laitoin tuon mainitun 25W pallopääpolttimon toistaiseksi.


Muistaakseni jotain 30w on minulla Uralissa ...

Joitakin vaihtoehtoja lisää:

https://ural-hamburg.de/Dnepr-Teile/Ele ... 2-Original

https://www.ak24.fi/fi/tavarat/viritys- ... timo-h4-6v

No tälainen ajatus vaan, jos on tosiaan kapelo näistä 6v ajovalopolttimoista. Voisi modata lampun umpion H4 tai vastaavalle kannalle (tai modata polttimon sopimaan alkupeäriseen kantaan) ja laittaa siihen normi 12v polttimon. Ongelma tietenkin on, että tällöin polttimon valoteho laskee noin ...

Mopon 12v Biltema akku, jonka ostin viime keväänä, oli koko talven lämpimässä. Välillä latailin.
Nyt kun kytkee sytytysvirrat päälle niin muutamassa sekunnissa laskee 12.9 -> 12.0v.
En enää ikinä osta mitään akkua ilman, että volttimittari on mukana. Rikkinäisiä akkuja olen ostellut jo tarpeeksi.

:mrgreen: Terve

Noista ämmän putkista ei lähde kovin mediaseksikäs ääni, mutta toimii...


K-mvYkvF6oc

Ps kuuluu sellainen tirskuttava soundi

:think:


Kun vertaan omia kalanpyrstöjä ja pikkusikareita niin kalanpyrstöistä ei oikein kuulu paljon mitään. Hento tupsutus tyhjäkäynnillä ...

Pakoputkiasiat on oma tieteen lajinsa mitä en koita edes yrittää täysin ymmärtää. Mutta tärkeintä kaikessa lienee kuitenkin se, että voi itse testailla mikä toimii ja mikä ei.

On sinänsä jännä juttu, että mikä näyttää yhdessä vehkeessä toimivan ei välttämättä toimikaan toisessa, ikään kuin näissä ...

Pohdintaa pakoputkista vol. xxx

Kuten olen joskus aiemmin jotain jupissut, on tullut testailtua erilaisia itse tehtyjä pakoputkivirityksiä lättäpäässä ja mikä niiden vaikutus on kulkupuoleen. Nyt taitaa pitää laittaa hanskat tiskiin ja todeta, että jätetään ne hommat insinööreille. Paras ...

Joskus olen joutunut ajamaan yhdellä sylinterillä (onneksi vain) muutaman sata metriä. Senkin lyhyen matkan jälkeen oli työn tehnyt pytty pitkän matkaa yli 200 asteinen. Normaalisti 160-170. Voin vain kuvitella, mitä kilometrien ajo tekee. 180km on jo melkein toisesta todellisuudesta.

Saattaa olla, että jos koneen kippaa pystyyn takapäästä, niin joutuu purkamaan enemmän, ainakin siis ottamaan takapyörän ja perän irti. Jos sen vaan siirtää eteen niin todennäköisesti perää ei tarvitse irrottaa.

CRC Braklube pitäisi sopia limpun rasvaukseen?

Joo minustakin tuntuu, että joutuu etsimään ohkasemman stefan. En sitten tiedä onko ikinä ollut tapana pistää simmilevyjä vispilän ja laakerin väliin...? Ainakin saisi vähän ulommaksi.

Plungeri systeemit on huoltoystävällisyydessä ihan kuninkaita. Eipä siinä, helpostihan koko perän ruuvaa irti tuosta Uralistakin, neljällä pultilla kiinni.

Mutta, sekään ei taida pitkälle auttaa... nimittäin tilaa ei vaan ole.


20260329_141955.jpg

Nyt en suoraan sanottuna enää muista, saako ...

Tutkailin tässä tätä Uralin vispiläkauppaa..Se taitaa olla niin, että vispilää ei irroiteta, jos laatikko on paikoillaan. Takana ei ole tilaa yhtään. Siis ei sitten yhtään.

Eli edessä on siis: satulan irrotus, tankin irrotus, moottorin ylätuen irrotus, pakokäyrien irroitus, moottorin alapulttien ...

Kytkimen tappia voi koettaa sorhata koloonsa laittamalla ohuen letkunpätkän/putken tapin päähän kiinni jatkovarreksi. Kun tappi tuntuu menevän pohjaan asti niin esim. naulalla voi työntää tapin irti letkun päästä.

Itse olen tainnut usein tehdä niin, että jos kardaani ei ole vielä kiinni, niin ...

Tämä on kaukaa haettu, joten viisaammat antakoon paremman vastaksen. Vastaava ilmiö tuli, kun vaihdoin Uraliin jakopään rattaat. Syyksi selvisi räysteet hampaiden reunoilla. Ne kun viilasi pois niin jakopää rupesi pyörimään kevyesti. Olisiko näissä sinun uusissa rattaissa vastaavaa ongelmaa?

Kävin motonetistä nuo haarukka stefat. Nämähän ei tokikaan ole moottorin olosuhteisiin tarkoitetut. Mutta kovia lupauksia valmistaja antaa näille:

"This kit is composed of two fork oil seals with exterior part in rubber, a single sealing lip and a bulging dust seal lip. Athena has a full range of ...

Kawasaki KX 100cc etuhaarukan stefana löytyy motonetin valikoimasta 8mm levyisenä?

https://www.motonet.fi/tuote/athena-etuhaarukan-oljytiiviste-pari-36x48x895mm?product=98-27015&fromsparepartssearch=true


Tiivistystä.jpg


Ei nyt liity suoraan tähän tuotteeseen ,vaan yleisesti ...

Näyttäisi olevan paikallisessa Motonetissä pari noita Kaljeen löytämiä stefoja. Pitääpä tsekata.

Tuossa alkuperäis mitotuksessa on sisäreikä 35.4mm. Eli jos se vispilä tosiaan olisi liian kapea 36mm stefalle, että alkaa oilit tulla läpi sen takia niin saisikohan sitä jousta kiristettyä sen vertaa?

Kiitokset Uskilalle tiedosta! Mutta voi voi miten eksoottista stefaa sinne pitäisi löytää...

Tuo nelosrattaan viiste, tai sen puute tuli ilmi minullakin jokunen vuosi sitten juuri tuolla Matin kuvaamalla tavalla. Ihmettelin kun laatikko lyö jumiin kun nelosta laittoi päälle. No Mattihan sen sitten korjasi.

Jos ei haittaa että lainaan hieman tätä ketjua... Nimittäin Uralin koeajolla alkoi ...

Tämä on puhtaasti oma kokemuksellinen mielipide. Jos 80 vauhtia vain ajellaan niin miliisiperä (9 rattaat) on aika passeli siihen. Kierrokset ei huuda, mutta ei myöskään lannista moottoria. Kiihtyvyyttä riittää vielä pitkälle. Joskus voi tulla sellainen ylämäki tai niin kova vastatuuli, että ei ...

Tämä on puhtaasti oma kokemuksellinen mielipide. Jos 80 vauhtia vain ajellaan niin miliisiperä (9 rattaat) on aika passeli siihen. Kierrokset ei huuda, mutta ei myöskään lannista moottoria. Kiihtyvyyttä riittää vielä pitkälle. Joskus voi tulla sellainen ylämäki tai niin kova vastatuuli, että ei 10 ...