URAL ROIKKA keskustelualue

Viime syksymä hankkimastani K-pyörästä tarkistelin useaan kertaan peräöljyn, että on mittatikun merkkien välissä pinta. Öljy vaikutti puhtaalta. Nyt ajokauden alussa vaihdoin peräöljyt, ne olivat kyllä aika tummat. Ei kuitenkaan isompaa metallihilua näkynyt. Pistin perään uudet öljyt, kakkonen silmä...

Hö, foorumisofta pyöräytti kuvan...

Kävin illalla tiedustelureissulla tarkastelemassa, onko syrjäinen peltolohko kyntökunnossa. Tien laidasta näytti lupaavalta, päätin ajaa pellon poikki. Ehdin katua lähtöäni monta kertaa n. 500m matkalla, keskipellolla oli ajourissa vettä. Läpi pääsin ja pystyssä pysyin, vaikka aika luikertelua se oli.

Mitkä Keihin- kopiot sinulla on?

Oliko kova homma saada toimimaan, jäikö sivutuotteeksi jännittävä laatikollinem suuttimia ja seosputkia?

Ovatko ne oikea-vasen- pari vai ovatko säätöruuvit samalla puolella?

Vaikuttavat nuo Denit kyllä pelaavan mutta...

Sattui turpoava tiiviste, tankin korkki piti avata suodatinavaimella.

Yritin auttaa asiaa taivuttamalla korkin liparetta, mutta sitten petti niittaus. Tilasin peltikorkin ja korkkitiivisteen, näillä nyt mennään.

No niin, puola paikallaan ja koeajo ajettu.

Toimii ok.

Resistanssiarvot samanlaiset uudessa ja vanhassa.

Huomasin, että tulpanjohtojen kiinnitys ei ole mitenkään erityisen tukeva näissä, liekö vika ollut sillä suunnalla...

Mutta saattoihan se vanha puola lämmetessään lyödä läpikin.

Enpä muuten minäkään talven aikana lataillut. 1. käynnistykset teinnsyksyn ajojen/talven koekäyttöjen latauksilla.

Sitten unohdin virrat päälle ja piti ladata akku...

Ajoin tänään pyörän naapurista kotiin, toimi nyt ok, piti tosin ryypyttää niin, että heikompaa hirvittäisi.

Jep, 6V puola tilattu, jospa se sillä viisastuisi.

Käykö kärkipelin puola kärjettömään?

Verkkokaupassa näkyy olevan vain kärjellisen 6V puolaa sekä 12V kärjettömän suurtehopuolaa, jonka kohdalla esitetään epäilys 6v riittävyydestä.

Tuota olisi saatavana:

https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/18892100

Herää epäilys myös, onko akku hieman väsähtänyt.

Vähän alan kallistua sille kannalle, että jännite ei jostain syystä ajoittain riitä, koska joskus on ollut mahdoton käynnistää polkemalla, mutta työntämällä on lähtenyt.

Jaaha, olisi ollut paremmin sopiva tähän ketjuun tuo avautumiseni "Kärjetöntä pulinaa" - ketjussa.

Puola:

Onkos tuolla puolassa elektroniikkaa sisässä vai onko se vain puola, eli saako sen kuntoa resistanssimittauksella testattua?

Vai kummitteleeko tässä liian matala akkujännite, toimiiko tämä huonosti 6V systeemissä?

Puola:

Jaaha, kipinä hukassa...
Jännite tulee systeemille ja johtoliitokset näyttäisi olevan kunnossa. Kävin naapurissa, pyörä hyrskytteli tyhjäkäyntiä, pukkasin pyörän alas seisontatuelta ja sammui. Ei käyntiin mitenkään... Tyhjäkäynnillä akkujännite 6,3V, vähän kun kierroksia nostaa, menee yli 7V.

https://youtu.be/yW4LNCyfG_M?si=rbz5AV98MAdN2pT4

Ruotsin pekka revittelee

No niin, K-pyörä pitää ainakin toistaiseksi vaihteistoöljyt sisällään!

Nyt on 80W90 Motoxia lootassa 9 desiä, katsotaan onko yön aikana laskenut alleen. Sama liukaste käynee peräruuviinkin.

Sain holkin paikalleen naapurin avustuksella, käynnistyspoljinakselia piti kääntää vastapäivään.

Loppui vain kädet yksin kesken. Nyt on taas nipussa, pitää laittaa vielä öljyt laatikkoon niin näkee, pitääkö.

Kylmällä jalkatapin kumi on kovempaa ja siihen tapaava poljin pysähtyy aiemmin?

Niin vain oli vanhalle konekorjaajalle käynyt vanhanaikainen, vaihdepolkimen takaosa vastasi jalkatappiin. Yllättävän pitkä on polkimen vaatima liikkumatila.

Eli jos löysään 7204421:n pitäisi holkin takaisin painaminen onnistua?

Karkaako siellä jotain jos tuon propun löysää?

Tein tiivisteen tiivistepaperista, mutta laakerilaippa ei tahdo mennä takaisin paikalleen, käynnistysakseli on jotenkin kampeuksissa. Onkohan tähän jokin kikka kuutonen?

Edit: korjattu typo

Naapurin puolesta kyselen. Hänellä on ollut pyörä pari vuotta työn alla ja pääsi sitä nyt kokeilemaan. Vaihteistosta ei enää kuitenkaan löydy kuin ykkönen ja vapaa. Laatikkoa ei ole käytetty auki koska se aiemmin toimi moitteetta. Mikähän moisen mysteerin voisi aiheuttaa? Kytkin kyllä irroittaa eikä...

Ei kun osa 7204121(eli käynnistinakselin päätylaakeri, liukusellainen) on pyörähtänyt. Se on näemmä kiinni noilla samoilla pikkuruuveilla kuin stefakin. Sen ja vaihteiston kuoren välissä pitäis olla paperitiiviste, mutta eipä näy. Vuodon syy ei välttämättä ollut stefa, vaan tämä tiivisteetön väli, r...

Löytyihän se stefa, kun etsi toisenkin kerran, mutta homma takkuaa.
Ilmeisesti stefan kannen ruuvien vastakappale on irtonaista sorttia, ruuvit eivät enää tapaakaan kierrettä?

Piti kaivella vanha ketju aiheesta. Viime syksynä hankkimani K-750 alkoi merkkaamaan reviiriä, käynnistinpolkimen juuresta tihkuu. Tilasinkin talvella uuden lärppästefan, mutta olen sen laittanut niin hyvään talteen, että sitä ei enää löydy... Ei kun uutta tilaukseen😡 Samalla tilasin uuden kiilapult...

Koska paikallaan olevan pyöreäluistisen(tulopuolelta voimakkaasti viistetty) kaasuttimen luistin korkeutta on hankala mittailla, toimin seuraavasti: Kierrän tyhjäkäyntiruuvit ulos/luistit alas. Kierrän tyhjäkäyntiruuvia kunnes ruuvin kärki tapaa luistiin, sen näkee kyllä. Kierrän tyhjäkäyntiruuvia t...

Heips, nyt suu on messingillä! Kiitosta vaan ohjeista, tuo 301 ja 302 ohje tosiaan oli vienyt minut harhapoluille alkuasetusten suhteen. Pyörä käynnistyy 1-2 potkulla ja käy paukkumatta. Tyhjäkäyntikin löytyy. Tästä on hyvä hieroa kohti tarkempia säätöjä. Tulviminenkin asettui, kai ne neulat tärinäs...

Pikainen yritys ei tuotanut tulosta... Lähdin lasten kanssa elokuviin.

OK, kokeillaan noilla, kiitokset.

Yritin noilla k-302- ohjeilla, jotka on "tekniikasta tarkasti" - osiossa:

"Vaijerin suojan ja kiristimen välys, n. 2-3 mm.
-Tyhjäkäynti ruuvi perusasetukseen: Luisti auki 1-2mm
-Seosruuvi perusasetukseen: Pyöritä pohjaan ja avaa 1-1,5 kierrosta"