URAL ROIKKA keskustelualue

Varsinkaan tuolla tienpäällä ei oo kaikki tunkit ja maalipurkit mukana. Itte kun joskus Koon oikeaa pyttyä huolsin niin otin vain vinotuet irti ja löysäsin pikkusen "kuulia". Kun siitä vähä kallistaa pyörää niin saa vaunussa istuen suorittaa halutun tai tarvittavan toimenpiteen

Välillä voi vaihtaa ...

Talvirallin ja muutaman muun reissun jälkeen peittelin Koon hellästi pressulla pihalle odottamaan uusia seikkailuja.

Eilen, viikkojen jälkeen piti pyörää siirtää grillauskauden alettua vähän kauemmas avotulesta jottei tulta haukkaa.

Pyörät ei oo tehty työnnettäväksi elikkä konetta käyntiin ...

Niin tuli vaan mieleen että kun löydät sen sopivan akselin niin muista kaventaa se toispuoleisesti. Siis siten että kardaani sattuu oikeaan kohtaan.

Pekka.S

velho-oikku kirjoitti:Et sitte pannu sitä teräsosaa sinne kans..
Se kun laajenee myös.

Niin ja kun oikein tarkkoja ollaan niin lohko laajenee myös. Elikkä käynnistettäessä eri osat lämpenee eri tahtiin mutta lämmöt tasaantuu. Palataan siis taas lähemmäs alkutilaa.

Pekka.S

Mitenkä nuo K65T:t toimii K750:ssa ? Onko jollain kokemusta...

Pekka

Ostin Joku aika sitte Pietarista uudet K65T kaasarit. Neulat on toiseksi alimmassa lovessa, hyvin tuntuu kulkevan. Kulutusta en ole vielä ihan tarkkaan ehtinyt laskea mutta "perstuntumalla" kuitenki huomattavasti vähemmän kuin ...

Keskustelu karkasi jo kauaksi alkuperäisestä aiheesta elikkä öljyn kulutuksesta. Yleensä öljynkulutus ei ole aiheuttanut mitään ongelmia itäpyörissä yleisesti käytetyissä moottorityypeissä. Pikemminkin ongelmaksi saattaa joissain tilanteissa muodostua se että moottorille ei anneta öljyä riittävästi ...

Huimia vehkeitä, napaohjausta ja muuta eksoottista. En kyllä tohtis huippuja tuollasella koittaa.

Pekka

Noita osia on ollut ajoittain myynnissä aika halvalla. Kannattaa kysellä vaikka Eikalta.

Jeps.

Pisti vähän epäilyttään tuossa vianhaussa kun kummankaan laturin käyttöhistoriaa en sen kummemin tiedä. Molemmissa oli kuitenkin liukurenkaat ja hiilet tosi hyvässä kunnossa. Ehkä se ankkuri on niiden ...

Ripa kirjoitti:Kannattais nyt kuitenkin se käämi eli mitata liukurenkaiden vierestä niin selvii onko se käämi poikki.

Kävin tallissa ja kaivelin ne käämin päät esille eikä niillä yhteyttä ole. Elikkä siihen käämin katkokseen se nyt näyttää kallistuvan.

Pekka

Tais mennä vähän käsitteet sekaisin kun se ankkuri on kenttäkäämi joka pyörii jonka virtaa säätämällä saadaan säädettyä latausta. Siitä kannattais mitata käämin päistä eikä liukurenkaista onko käämissä katkos.

Nyt en kyllä ymmärrä mitä tarkoitat. Tämä G 424 on vaihtovirtalaturi ja siinä ...

Kaverin Ural 3-8.103 ei lataa. Mitä minä nyt sähköstä ymmärrän niin virtaa pitäis tuottaa kun pyörii ja "kenttä" liittimeen tulee jännite.

Ei kuitenkaan jännite nouse, laturi on nyt purettu. Ymmärtääkseni laturin virran tuottoa säädetään siten että magnetointivirtaa syötetään tarpeen mukaan laturia ...

Kato noita vinkkejä ja sieltä varaosia Pietarista siellä näkyy pari osoitetta. En ole kyllä kummassakaan käynyt joten en tiedä sen enempää.

Pekka.S

Tietoa löytyypi tästä linkistä.
http://www.unic-moto.ee/yritused/index.html

Pekka

Joo, yhdessä kuvakulmassa näkyi etuvannekkin vemputtavan tuttuun malliin.

Omat tietoni perustuu muutamaan tilaukseen ja Uralvoxin kotisivuun jonka kyllä uskoisin kuvaavan tämänhetkistä tilannetta parhaiten.

Taisin ilmaista itseäni epäselvästi mutta ei mulla ole tarvetta tässä ketään sen kummemmin syytellä. Arvosteluni koski kyllä lähinnä sitä että oman nimen selkeä ...

Niillä muiden mukaan sotkemisella tarkoitin lähinnä Uralvoxia. Mielestäni kyseinen firma ei ole koskaan väittänytkään olevansa mikään virallinen taho valmistajan suhteen.

Pekka.S

Joo mielipiteitä pitää ja saa olla. Mielestäni noinkin vahvoja mielipiteitä esille tuotaessa olis kuitenkin reilua kertoa kellä sitä sanottavaa on. Varsinkin kun sotket soppaan muita tahoja.

Elikkä ei vieras tai pelkkä pekka ilman yhteystietoja. Saattaapi seota johonkin toiseen pekkaan. Esim minä ...

Koosta pamahti lättäpää. Liiteristä löytyi kuitenki tuollanen K-650 ja ajattelin ottaa sen käyttöön. Kone on seisonut kauan eikä ole itellä ollut koskaan käytössä. Katsoin parhaaksi ottaa pytyt pois tarkistusta varten ja olihan sielä paikat jumissa elikkä hyvä niin.

Nuo männät on meikäläinen ...

Kyllä se vain tankista jonnekki häipy alkuperäisten kaasarien avustuksella. Tulpat piti kyllä kerran vaihtaa kun niin nokeentuuvat. Kun ei nyt vain olisi jotain yhteyttä tuohon moottorivaurioonki.

Kupla tapas automaattiryypyn avustuksella siirtää sitä pensaa kampikammioon. Ei se öljynpinta ...

Olen joskus maininnut että maailmalla reissatessa on nopeat vaihtelut yksi matkan suola. Elikkä siis yhtenä hetkenä saattaa asiat olla vähän out of control mutta seuraavan mutkan takana kaikki järjestyy. Tänään Koo johdatti minut noihin nousuihin ja laskuihin parin kolmen tunnin lenkillä jonka ...

Jonkinlainen osoitus tekniikan kestävyydestä on esim tuo Tiikereiden matka Kiinaan.

Useat Roikkalaisten vehkeistä on Valmistettu kymmeniä vuosia sitten. Monet vielä eläneet alkutaipaleensa itäisessä tai eteläisessä naapurissamme jolloin niillä on myös ajettu paljon.

Jos näitä laitteita vähän ...

Hyvä konsti että yleensä luotettavasti toimivan sähköntuotantojärjestelmän häiriön varalle on paristo. Kaupoista saa muutamalla eurolla valaisimiin tarkoitettuja paristoja.

Tuollainen melko iso patteri riittää oman kokemuksen mukaan ilman valoja ajaen useamman sadan kilsan matkalle. Saahan ...

Tuossa jo aiemmin joku antoi vinkin niistä koon etupäähän sopivista laakereista. Siinä kuitenki sekoiltiin niiden numeroiden kanssa.

Selvyyden vuoksi tässä oikea Stormin numero uudelleen
MCI-SSV 055
Hintaa niillä 56€ yhteensä.
Menivät tosiaan Koohon heittämällä paikalleen. Etupää on Urreen ...

[quote="Ripa"]Kartio-ohjauslaakeriksi käy BMW 69-eteenpäin.
Stormin varaosa n:o MCI-SSW901 ja mitat 51*12*34
Käy suoraan ilman mitään virityksiä. Hinta on aika kova eli 56€ mutta on huomattavasti parempi kuin alkuperäinen.[/quote

Viitsitkö tarkistaa mikä nyt ei täsmää. Antamasi tiedon mukaan "hinta ...

Vähä epätarkasti itseäni ilmaisin. Kyse on tosiaan voblaamisesta. Jos ei otetta tiukenna ohjaustangosta ja / tai hiljennä vauhtia niin vikurointi senkun voimistuu. Nakkais varmaan lopuksi satulasta.

Elikkäs ei ole mistään pienestä vanteen väpätyksestä kyse. liekkö näitä alunperin edes pyöreillä ...

Alkasin rakentaan hyvästä parempaa ja ostin Koohon keinuvipukeulan. Ohjauksen taipumus vatkata lisääntyi huomattavasti vaikka odottelin päinvastaista tulosta.

No säätöjähän se kaipaa. Olisko jollain kokemusta säätelystä keulan vaihdon jälkeen. Elikkä kumpaako ja mihin suuntaan.

Pekka