URAL ROIKKA keskustelualue

Vaan ei kovin usein tule myyntiin noita täysitehoisia. Alkuperäinen, minkä saisi halpoihin vakuutuksiin. Mutta tää taitaa olla 13-tusinainen.

Itse ajelen tavallisella perusuralilla, ei pakkia. Ei kai olisi yhtään hassumpaa, jos tallissa olisi vaihteeksi sivuvaunuvetoinen Dnepr MW-650, tai sitten MW-750.

Kun ei ole tullut ajettua sivuvaunuvetoisella, ei voi tietää. Onko kauhea kokemus vai melkein automaista menoa? Sitten kiinnostaa, kuinka lujia ovat...

Ei ole Libitskiä, mutta ostan, jos sopiva projekti löytyy.

http://www.belkku.fi/runkonumerokuvat/kimmoa2.JPG

LTZ-40, niinkuin NLssa kaikki nimettiin. Ilmajäähdytteinen traktori.

Sopisi väriensä puolesta "teemaksi" rakenteluun.

Moottorin kopassa lukee BELARUS, mikä on porvarillista hapatusta.

Nätti on peli, mutta ei haittaa. Varsinkin moottori kiiltelee puhtauttaan.

Olivat josain lehesä eppäilleet, että ei Inka Heneliuksen säikähyksen syynä Hagmanin takapeili ollu, vaan KummoKalevin posket.

On siinä hijasälynen mies, kun ajelee ite paksuruppisena palttoosa ja pittää vaimuvaan nuin vähisä hepenisä. Tuosa tullee pahat kylymänvihat ja mitä naisen vaivoja saapi.

Tämä on aika tyylikäs kuva, lieneekö aito vai propagandaa? Toinen hieno kuva on se, missä vaari tuo heiniä sivuvaunussa.

Rohkija mies ja komija nainen.

Entä se arvonlisävero?

Uralmokka = uralistien juomaa.
Uralnokka = uralistien vetäjä.
Uralpokka = uralistien keskustelua.
Uralrokka = uralistien muonaa.
Uralsokka = uralistien varmuusväline.
Uraltokka = uralistien taukomuoto.

Uralrokkia, urosroikka, uraroikka, kuraroikka...

Muistaako Sropov tai joku muu sitä tapausta, missä talven ajoviima meinasi pakastaa Kallen kuorma-auton lavalle? Oliko Kalle silloin palaamassa toipumisloman jälkeen Hyrynsalmelta Kuusamoon? Muistaakseni se oli Kallen yksi pahimmista kokemuksista.

Liittyy aiheeseen, koska Kalle Päätalo ajeli ja paleli ICllä Taivalkosken kovissa oloissa 1950-luvun alussa. Tänään, jos Kalle eläisi, hän täyttäisi 90 vuotta. 11.11.1919 -11.11.2009. Talvisota syttyi 19 päivää ja 70 vuotta sitten, eli 30.11.1939. Tässä on nyt mahoton määrä ykkösiä ja ysejä ja ...

Mielenkiintoista. Voisi sitä remontteerata yhden Uralin venäläislähtöisesti. Löytyisi jostain ensin paperillinen Ural M-72M-projekti. Riittäisi pelkkä runko+moottorilohko. Ei tulisi purkamisen vaivaa.

Tekevätkö Venäjällä vielä laakereita yms, eli onnistuuko Uralin täysremontti itälaakereilla ja itämännillä?

Oikeastaan kiinnostaa kuinka paljon Venäjällä on Uralr-uustuotantoa ja Ukrainassa Dnepr-uustuotantoa.

Myynti-ilmoituksesta löytyi myös pyörän passport. Sen mukaan pyörä on valmistut KMZ:n tehtaalla 1.6.1956 numerolla 27362/29653 ja on tyyppiä M-72. Eikös tehtaalta tullut jo samana vuonna mallia M-72N?

Oliko IMZ M-72 identtinen KMZ M-72n kanssa?

Tässä löytyneden virheinen yhteenvetoa:
1. Keula.
2 ...

Jormalla näkyy olevan kova peli tallissaan. Remontti menossa. Ajellaanko sillä tiheissä metsissä kun on noin kapea ohjaustanko? :shock:

Ei ole syytä epäillä sitä, etteikö se olisi hyvin remontoitu ja toimiva, mutta arveluttavaa on sen myynti 100% alkuperäisenä. Mitä se alkuperäisyys sitten tarkoittaakaan.

Ja eikös Dnepr M-72 N:ssä ole alumiiniset navat?

"Etsi 10 virhettä".

Ebayssa on myynnissä M-72 vm 1956, ilmoituksen mukaan 100% alkuperäinen ja ammattilaisen entisöimä. Mielestäni siinä on jonkun verran sanomista. Koska se ei ole kenenkään suomalaisen eikä siis kerholaisen pyörä. niin kysyn menisikö tämä Suomessa "heittämällä" museokilpiin?

31 ...

Oldtimer galleryn sivulta löytyy kuva M-61:n tarrasta. Sama kuva löytyy Googlen kuvahaulla, hakusanana "Irbit M-72".

Terveisin m-61