URAL ROIKKA keskustelualue

Eli onko kärkiä nostava nokka suoraan nokkaakseliin koneistettu ja ennakonsäädin kytkinkahvan rungolla vai onko käytössä erillinen nokan päähän ruuvattu ennakon säädin keskipakotoiminnalla.
Jos on mallia suoraan nokkaakselikäyttöinen , niin voipi olla kulumista tai laakerin kehnoudesta johtuvaa ...

No niin, minkälaiset sytytyslaitteet ?
Kyselee, hh.

Minä kun en näistä nettihommista oikeen mitään ymmärrä, mutta hassulta tuntuu kun oot yksin kirjautuneena foorumille ja nuita muita vieraita jotka vaan kattelee on kymmeniä esim. äsken 63 kpl.
Silti kuiteskin pikavilkasulla kaikki alueet läpi löysin itteni lisäks kahelta alueelta jonkun muun ...

Leikanneeseen sylinteriin jää helposti alumiinia männästä , jolloin lämmetessä leikkaa entistä helpommin uudestaan.
Hapolla syövyttäen sylinterin pinnasta saa alumiinin pois jonka jälkeen hoonaus.
Minkälainen moottori on tässä kyseessä ?
Eri sylinterien kesken lämpöerot voivat tulla esim ...

Autossa ollessaan kuuluu vain tuulettimen humina ja jos oma mekaaninen bensapumppu on käytössä , niin sen käyttöpuikon aaltoileva ääni... ei muuten vapise eikä tutise...
Muistan kuin muistankin, t.hh.

Mikälis oikein muistelen , niin venttiilien säätöä varten piti vähän kiintoavaimia viilailla ,kun ei muuten mitenkään mahtunut.
Muistanko vai en ,t.hh.

Junakeulan takakulma pilkottaa...
T.hh

Nyt ei myynti ilmossa höpisty museosta mitään...
T.hh

Tallitetristä....tuolta se pitäis löytyä...
Kevät teettää joskus enemmän , joskus tulevaisuudessa vähemmän, t.hh.

Minä oon tehny monasti tuon mutterin 12mm kruunumuttterista , eli siihen 14x1,5 kierre sisään. Tällöin tulee avainväliksi 19 mm , ja hylsy sopii paremmin mutteriin. Joskus paksun prikan kanssa vielä vähän mutteria madaltaen.
T.hh

Ilmanvastus tappaa nää sivuvaunulaitteet jos kovaa yritetään mennä . Silloin on aika turhaa yrittää välityksiä harventaa sitä varten että satasta vois matkanopeutena pitää. Tarkoitan siis vakiokoneilla varustattuja laitteita, ihan eri juttu jos kuutioita ja sitä myöten vääntöä löytyy.
Volkkarin ...

Liian raskas eli harva perän välitys voi johtaa myös moottorin jatkuvaan ylirasitukseen , eli liian pieniin kierroksiin . Eli moottori ei pääse parhaimmalle vääntöalueelleen , kuski pitää kaasusinkkiä kokoajan vähän turhan tiukalla. Tämä puolestaan voi johtaa vääntövärähtelyihin jotka nopeuttavat ...

Tuosta voi päätellä ettei kakstahtiöljyä voi korvata vaihteistoöljyllä , edes hätätilanteessa..
Eipä tuommoista öljyn kulkureittiä tule het ensimmäisenä mieleen vaikka miten miettisi kaikkia mahdollisuuksia.
Oppia ikä kaikki , vai olikse että ikävä oppia kaikki ...

Menestystä remonttiin , t.hh.

Joku sanoi aikoinaan, että 49:n takajousitukseen on saatu yhdistettyä plungeriperän ja heiluriperän huonoimmat piirteet...
Kait sen on tarkoitus kuitenkii ees vähän joustella.

Menestystä rojektiin , t.hh.

Sähköurreen tuli laitettua tommosta perinteistä pellinreunanauhaa , ei se nyt ihan pahalta näytä...

T.hh

Mites jos pistää 750 /voyage männät vierekkäin ?
Tapilla reiästä kiinni, niin näkee onko korkoeroja.
T.hh

Hyville ystäville ehtii vielä toivotella hyvää päivää , menköön samointien muillekin !
Kevättä kohti mennään kuiteskin , t.hh.

Hyvää ja rauhaisaa Joulua sekä samaan syssyyn tulevan uuden vuoden toivottelut , t.hh.

Tais olla virallisesti niin ettei laidan yli sivusuunnissa sais olla kuormaa. Mutta ainaskii minun kärrissä vaunupyörän ohjaustangosta kahvan verran pyrkii pilkistämään vähän leviäksi. Eri asiahan on taas haittaako se ketään , ei minua ainaskaan... virkavalta ei vielä ole tullu näkemystään ...

Ihmettä on mokoma keinoymmärrys , kotovistakin olisi sen avulla ymmärtää jotakin. Mitähän tuo kirjoittais jos sille syöttäis putputtimen tahi trumpetin suusta tulleita tarinoita suomennettavaksi ???
Ihmetteleepi, hh.

Taitaa tuo uudempi malli olla vakionopeusnivelillä , siis ilman ristikoita. Ainaskin nuo suojakumit viittais semmoseen.
T.hh

Tuo kiinan jarruvalokytkin taitaa olla hyvinkin stantardisoitu kapine , samanlainen löytyy varmaan kaikista kiinaskoottereista ja mönkijöistä.

T.hh

Joskus on sattunut kohdalle semmonenkin venttiili/lukko/lautanen yhdistelmä jossa ventiilin pää jää kuopalle lautasen sisään ja keinuvipu ottaa "kainalostaan" kiinni lautasen reunaan ...
Eipä näissä muu auta kuin syvä huokaus ja takasin remontin korjuuseen.

T.hh

Urren kansissahan on kahta ikäluokkaa, vanhemmat kannet joissa rautaset putkilot kanteen istutettuina matalien keinupukkien kera , ja sitten ne uudemmat jotka on alumiinitasoilla ja korkeempi keinupukki. Näitä ei tietenkään ole tarkoitus sekoittaa keskenään.
Siihen keinuvivun asentoon vaikuttaa ...

Kiilassa on voimaa pirun paljon , kannattaa käyttää pientä vasaraa kun kiilaa naputtelee paikoilleen simmejä sovitellessa ja loppukasauksessa.
T.hh

Minun ekan uralin ekaa remonttia tehdessä huomasin kiusallisen ilmiön kun kansien paikalleen asentamisen jälkeen ei kone enää pyörähtänyt täyttä kierrosta.
Asiaa kun siinä tarkemmin tutki, niin venttiilinohjurit oli liian pitkät. Siis ylöspäin.....
T.hh

Eipä ne v-tuet ole kovinkaan vaikeet tehdä , puristimilla tai ruuveilla pöytään kiinni ettei heilu kampuraa pyöritellessä.
T.hh

Kampuran suoruus kannattaa kellottaa ennen lohkoon asentamista.
Siitäkin on jossain täällä paaljon juttua...

T.hh

Sitä letkua heiluttelemalla ja työntämällä se lopulta löytää kolosensa . Sitten vaan letkun sisällä olevalla tapilla painamalla saa letkun nykäistyä irti painintapista.
Kytkinakselin reikä on aikalailla isompi kuin painintappi ulkohalkaisijaltaan , joten asentajan luonteen sitkeyttä keskiön ...

Jos ja kun otat linkolevyt irti , niin katteleppa onko kk alapään tapin ja limpun väli yhtään pyöristelty , tässä kinkkiakselissa ei ollu....pikkasen yli kolmetonnia ajettuna ja särö eteni tehokkaasti.
Screenshot_20250216_122620_Samsung Internet.png
Suosittelen myös vaihtamaan kk ylähelat , tässä ...