URAL ROIKKA keskustelualue

Siperianryyppy!!!

Kiitos Uskila! Pelastit päivän ja varmaan kesänkin.
Siperianryyppyä olen käyttänyt korkeintaan vasta kun virta on päällä.

Nyt ekalla käyntiin :lol:

Koneessa voi olla niin monta muuttujaa, että ei ihme että lähtee hiukan eri "tempuilla" eri pyörät käyntiin.
Tuolla ...

Venäjän Pekareita ne on.
Kolmet parit kaikkiaan löytyy nurkista. Yhdet uudet, toiset vähän käytetyt ja kolmannet paljon käytetyt, mutta uusituin osin.
Ne on pyörineet lättäpään ja Uralin koneissa.
Kaikissa käynnistyminen on aina ollut nihkeää, eri ilmanputsareillakin.

Tulvitus, pari kolme polkaisua ...

Kuulostaa kadehdittavan helpolta :mrgreen:

Lättäpäässä on 12V vermeet ja tuplapuola.
Tulpat vaaleanruskeat ja käy loistavasti kun käyntiin lähtee.
Joten perusjutut on kunnossa.

Eihän ne K-68:it aivan kelvottomat aina ole.
15 vuotta sitten, silloisessa Koo-pyörässä olleet toimivat hienosti.
Toki ...

Miten hyvin noilla Dellorton kaasareilla pyörä käynnistyy, tarvitseeko tehdä niin paljon "taikoja" kuin venäläisillä?

Malossin imukauloja näyttääkin löytyvän Moposortista.
Saa rakenneltua suoraan yhteensopivan paketin.

Onko nuo Matin pyörän Dellortot mallia PHBH 26 AS 4T?
Nuo voisi toimia lättäpäässäkin...

Alkaa jo tympimään, kun saa polkea K-68:eilla pyörää käyntiin hikipäissään.

On näissä boxereissa aateltu ihan kaikkee. Nämä on suorastaan turvallisuuden edelläkävijöitä


http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artik ... in/5191396

Vanneprojekti oli pitkillä talvi-unilla, nyt nytkähti hiukan etiäpäin.

Kavensin Dneprin nippaa. Nyt alkaa sopimaan paremmin HD:n vanteeseen.
Alkuperäisen nipan kanta on 12mm, kavennetun kanta on 10.5mm.

Ja kun vanteessa on suuremmiksi poratut nipan reiät, niin pinnan pääsee asentamaan jyrkempään ...

Näinpä se taitaa olla, että keulan muut välykset ne toimintaan ennemminkin vaikuttaa.
Ja vaimentimillakaan ei paljon ole virkaa, jos akselia vasten levat tiivisterenkulat on sököt.
Korvaavia/alkuperäisiä tiivisteitä ei pahemmin ole tullut vastaan...

Tillaan yhen satsin sitovasti.

Uskila, pinnat näyttää taivutetun hiukan toisesta päästä.
Onko nuo tarkoitettu piparinavan + HD:n 19" vanteen kasaukseen?

Siirtyi varsinaisen pinnoituksen aloitus, kun varasto tuli niin täyteen, ettei siellä sovi nyt mitään tekemään.

Mulla on 19" vanteita joissa reiät menee suht symmetrisesti.
Dneprin pinnoitustyylillä nipat eivät uppoa sujuvasti nippakuppiin, jäävät reunaltaan törröttämään.
Vaatii vielä pohdintaa ...

Tämä keulakeksintö on kunnostuksen alla, kuvassa ilman linkkuja ja vaimentimia:
http://aijaa.com/1t40zQ

Ja keulan vaimentimet vötjöttää tässä:
http://aijaa.com/bav2ID

Vaimentimien sisällä on kuvassa näkyvät 2 pötkylää, joiden päissä jouset.
Pötkylöissä on reiät, joiden läpi vaimennusöljy pääsee ...

M-72 palapeliin haen osia ja mietin, että pitääkö alkuperäisen perän kanssa olla alkuperäinen M-72 taka-akseli.
Vai sopiiko siihen myös uudempien Uralien taka-akseli?

Takapyörän keskiönä on uudempi piparinapa eikä vanha M-72 napa.

Meillä on Matin kanssa tismalleen sama visio ;-)

Mulla 3.75" rengas oli alle sentin päässä kardaanista, mutta kone ei ole vielä oikeassa reunassa.
Joten saattaa se 5" Shinko juuri ja juuri mahtua pyörimään...

Oman visioni lainasin tuolta ( http://www.metriccustom.de/doku.php?id=de:dnepr_k750 ...

Kuukan Korjaamon 16" vanteen pinnat näyttää videon perusteella olevan kaikki saman mittaisia.
Joten vois olettaa pinnauksen suoraksi, eikä offsettiin keskilinjasta.
Kardaania silloin siirretty kauemmas renkaasta moottoria oikealle keskittämällä. Vai pitikö tehdä vielä muita kikkoja?
Miten pitkiä ...

Malttamattomuus voitti. Pyörä valmiiksi ja äkkiä!
HD:n vanne saa kyytiä porasta ja Dneprin pinnat ja nipat paikalleen.

Eka koekappale oli epäilyttävän väljä.
Mutta kaikki seuraavat pinnat oli hyviä!
Alkaa jo hymy hiipiä naamalle, kun miettii tulevaa tasaisempaa kyytiä

Teinpä koekierteet katkaistuun Dneprin pinnaan. Kierrepakka oli valittu alkuperäisen kierteen paksuuden mukaan eli 5mm paksu ja nousu 0.8mm.
Pinnan uudesta kierreosuudesta tuli 4.5mm paksu, ihan niinkuin pinnankin paksuus on. Dneprin pinnan kierre on tehty varmaan alunperin mankeloimalla, joten ...

Mittasin pinnojen reikien koot. HD:n on 7mm ja Dneprin 9mm.
Kiinan nipatkin taitaa olla hiukan tiukat HD:n vanteen rei'ille.

Mutta tulihan noita käyttökelpoisia muita vaihtoehtoja

Huolimattomasti olin lukenut Symoticin sivuja, 18E sopivista nipoista ei ole paha hinta.

Roffesmotorilla on niin laaja valikoima, että sieltä löytyy pinnat joka lähtöön. Hyvä linkki!

Symotecin pinnoille tulee äkkiä hintaa ja paljon. Mutta jos sieltä pelkkiä nippoja saa, niin sitten voisi olla yksi vaihtoehto.
Kinkki nipat saattaisi sopiakin, täytyypä mitata!

Poraaminen kävi mielessä, mutta haluan säilyttää vanteet alkuperäisessä kuosissa.
Harrikan pinnathan tuohon lyhennettynä kävisi.
Mulla noita Dneprin pinnoja on ylenmäärin ja Harrikan taas ei...

Uudet pienemmät nipat olisi helpoin tapa. Nettisurffauksella en äkkiseltään löytänyt sopivia nippoja.

Rakentelun alla on HD:n vanne, Dneprin keskiöllä. Dneprin pinnat kun lyhentää ja tekee pinnoihin uudet kierteet, niin pinnat on valmiit, ok.
Mutta Dneprin nipat on liian suuret HD:n vanteen reikiin, ei mene läpi...
Onko kellään vinkkiä nipoista, jotka menee Dneprin pinnoihin ja samalla mahtuu HD:n ...

Vaunun alta löytyy satulanaluskumit, eli on se sittenkin Dneprin vaunu.
Akseli vain näyttäis olevan Uralin.

Akseli lähtee pois vissiin akselin mutterin suuntaan puristamalla?

Jaaha, sehän taitaakin olla sitten Uralin vaunu
Selittääkin paljon...

Saakohan Uralin vaunun akselin tilalle vaihdettua Dneprin akselin?

Tässäpä kuvaa aiheesta:

http://aijaa.com/Fr2Znk
http://aijaa.com/lZdh09

Jos tuo alumiiniholkki ei kuulu alkuperäiseen akseliin, niin asiaan on helppo ratkaisu. Rälläkkä :icon-twisted:
Tuohon holkkiin holahtaa urren rengas mainiosti. Voipihan olla, että vaunu on kotimaasaaan ollut Uralin ...

Vanha aihe juuri sopivasti tarpeeseen.

Sovittelen rengasta Dneprin vaunuun,.
Vaunu on juuri tuota tyyppiä, josta Uskila oli aiemmin ketjussa laittanut linkin.

Vaunun akseli+runko => http://www.armycycles.com/images/Catalog/48large.jpg

Akseli on 20mm terästä, jonka päällä on alumiiniholkki ...

Timo kun mainitsi tuon nokan, niin siinähän saattaakin olla yksi syy säätöalueen rajallisuuteen.
Koneessa oli alunperin kupumännät, jotka vaihtelin normaaleiksi, koska toisen kupumännän männäntapin sokan urasta oli palanen murtunut. Samaan syssyyn kupumäntien kanssa koneeseen on voitu vaihtaa ...

Sain keskipakosäätimen limput liikkumaan ja vaihdoin konkan.
Konkka ei ollut sopiva. Sytytyshetki siirtyi jopa YKK merkin jälkeiseksi :x
Ja sytkän runkohan oli jo ääriasennossa.

Vaihtokonkka oli kooltaan suurempi ja varmaan myös arvoltaan, kun sytytys myöhästyi.
Eli konkan varautumiseen ja ...

Kärjetön koneessa oli kunnes se hajosi. Samat ongelmat oli senkin kanssa. Kärjettömän runko piti vääntää aivan toiseen laitaan, että ennakko oli oikealla hehtaarilla. Kone käynnistyi tosi huonosti, mutta käynnistyttyään toimi kuin unelma. Silloin pääsi jopa kiertämään korttelia. Siinäpä ne pisimmät ...