- DSC00561.JPG (77.53 KiB) Katsottu 1755 kertaa
Minulla kävi hyvä tuuri lopultakin, mutta ennen sitä. Ural 650 90 luvun tuotetta varustettuna Pekar K-68 (y) kaasareilla. Kone remontoitu huippukuntoon ja sisäänajo alkoi. Kaasarit säädetty kaikkien ohjeiden mukaan täydellisiksi. Bensa alkoi tappamaan toisen puolen tulppia ja säätöjä "parantamalla" ei mitään vaikutusta. Olipa tuskien tavalta kun kaasarit temppuili koko ajan ja kone meni pikku rykimisellä eteenpäin, jopa suuremmissa nopeuksissa. Oma jääräpäisyys ei antanut periksi, sen pitää perskatti toimia! Harmittaa kun tuli vaivattua niin monta kertaa tuttuja siellä Suomen puolella. Kiitos Ural Roikkalaiset----kestävät hermot.
No viimeinkin tuli se ratkaiseva neuvo ja ongelman ratkaisu tuolta itä-Suomesta Harri H:ltä-------"Olisikohan niin, että nyt on kyseessä kaksitahti IC:n kaasarit, kun tuo pääsuutinkin on 250 ja se seosruuvin pää sellaine tylpempi malli"---"vaihappa ne sinun poliisipyörän Pekarit siihen tilalle" niin saat heti vastauksen onko kaasareissa vikaa. Noissa 2 tahti koneissa kun on noi kanavat aivan eri luokkaa.
Tuumasta toimeen ja ensin pois oikuttelevat kaasarit ja suoraan tilalle "aidot Pekarit K-68 Y:t poliisipyörästä. Ilman säätöjä!
Mitä tapahtui?? HALLELUJAA!!!!!! Kone käy ja toimii millä kaasutusalueella niin siististi, että itkettää!!!!
Heti baanalle ja koeajoon kertyi tollaset vajaa 200km:ä! Voi hiivatti kun käy nätisti. Kone vastaa jokaisella kaasutusalueella ja hiljaa-ajo on kuin unelma! Rykimiset ja koneen yllätäiset sammumiset tipotiessään. Kotiin tullessa tarkistus tulpista----Kahvinruskeet! Jippii!
Erikoiset kiitokset Harri H:lle sinne Lappeenrantaan ja Matti P:lle sinne Turenkiin
Mission Compleded!
