Venttiilien säätö ilman ykk-merkkiä

[Terope]

Kansiventtiilikoneesta kyse.

Luin täältä foorumista ohjeita venttiilien säätöön ilman ykk merkin käyttöä:
"Unohda nuo YKK:t...
Säädä pako kun imuventtiili on menossa kiinni.
Säädä imu kun pakoventtiili on aukeamassa."

Hirviän yksinkertainen ohje mutta en nyt hiffaa miten pitäisi hoitaa.

Eli aikaisemmin ykk merkin oon ettinyt niin että otan molemmat kopat auki ja katson että vauhtipyörässä tulee ykk-merkki sekä jomman kumman puolen työntötangot "kohtaavat" kun toinen aukeaa ja toinen sulkeutuu.
Pysäytän vauhtipyörän liikuttamisen tuohon "kohtaamispaikkaan".
Testaan toiselta puolelta että työntötangot ovat löysällä.
Säädän ne n.0.10-0.15mm.

Miten tuo toinen tapa hoidettaisiin yksinkertaisin askelin?

[Uralrane]

Säädin Urkin venttiilit aina tälleen.

Kun oikean puolen venttiilit "saksaavat" on vasemmassa kutakuinkin meneillään paukku. Eli silloin sen vasemman voi säätää, molempien venttiilien voi olettaa olevan kiinni. Ja päinvastoin kun vasemman venttiilikeinut saksaavat, säädä oikea. Samaa voi käyttää myös nelisylinterisissä autoissa, huomioiden sytytysjärjestyksen.

[valtsy]

Aiheeseen liittyvää märkäkorva ja täysin ummikko kyselee niin kumpi on imu ja kumpi pako kun katsotaan sylinteriä suoraan edestä päin

[Uskila]

Terve

Pakoventiilit on pakoputken puolella ja imuventiilit on kaasuttimen puolella...

[valtsy]

no noinhan se järjellä ajateltuna ..nyt kun on edes jotenni heränny tähän päivään