Mistä kiikastaa

[selja05]

Mistä mahtaa johtua, että vaikka lättäpään ennakosäätövipu on vedetty maksimiin, niin kuuluu vaink käynnistystä lupaava lyhyt poksahdus ja käynnistinpoljin meinaa heittää miehen korkeuksiin? Liian aikaisella vai liian myöhäisellä? Vai mikä?

[MATTI]

liian aikaisella..

[k-ukko]

Itelläni sama ongelma,johtui kärjistä.Laitoitko uudet? katoppa paljonko aukee,jouduin viilaamaan pakelliitista aika paljon pois,silti kirimään vaijerista että sain kohilleen.

[selja05]

Hyväkuntoiset käytetyt ovat. Nokka-akseli on kyllä uusi. EYKK ja YKK merkit ovat mielestäni kohdillaan. Hämäräksi on jäänyt, missä kohtaa nokka-akselin nokkien pitää olla kun kärkiväli säädetään?

[MATTI]

Kärkiväli on se välys minkä nokka pystyy avaamaan , eli suurin välys minkä nokka-akselin kärkiä avaava nokka pystyy avaa...

[Uskila]

Terve

Kärkiväli 0,4 - 0,6 mm

[selja05]

Näinkö tätä havainnollistavaa kuvaa on luettava:
1. Männät ovat nousseet EYKK:aan
2. Pyörijä osoittaa leimahduksen suunnan pytyssä
3. nokka-akseli on nostanut kärjen aukeemaan 0,4-0,5 mm.

[MATTI]

Terve
joo ei...kipinä lähtee silloin kun kärjet aukeaa irti täysin kiinni asennosta..eli heti silloin kun se nokan nokkakappale hipasee kärkien nokkamuodon seuraajaa.Se mikä on kärkiväli, se 0.4..0.6 mm kun nokkakappale avaa kärjet täysin auki, on mitta joka kertoo mm. kuinka pitkään puolalle jää aikaa varautua seuraavaa mälliä varten...

[selja05]

Näitä varmaankin alkeisoppikirjojen kysymyksiä edelleenkin. Missä kohtaa mäntien pitää olla ja nokan rattaan merkin sekä kampiakselin rattaan:EYKK:ssa vai YKK:ssa?

[MATTI]

Näitä varmaankin alkeisoppikirjojen kysymyksiä edelleenkin. Missä kohtaa mäntien pitää olla ja nokan rattaan merkin sekä kampiakselin rattaan:EYKK:ssa vai YKK:ssa?

Nokan rattaan ja kampiakseli rattaan merkit on kohdillaan kun mäntä on ykk. Ja kampiakselin ja nokan merkit on kohdillaan joka toisella kampiakselin kierroksella.

[selja05]

Kiitos, Ja kun vaihto tapahtuu, niin molemmat venttiilit on tietyssä kohdassa tiukasti kiinni ja silloin venttiilien ei pitäisi kantaa eli on välystä??? Niinkö

[MATTI]

Kiitos, Ja kun vaihto tapahtuu, niin molemmat venttiilit on tietyssä kohdassa tiukasti kiinni ja silloin venttiilien ei pitäisi kantaa eli on välystä??? Niinkö

silloin kun toisessa sylinterissä (kannessa) vaikka oikeassa ,venttiilit vaihtaa (toinen sulkeutuu ja toinen aukeaa) niin silloin on toisessa sylinterissä ,vasemmassa,paukun aika(työtahti), ja silloin siinä olevien venttiilien on oltava kiinni ja siitä voi mitata venttiilien välykset, ja sama sitten toisinpäin.

[selja05]

Se kiikasti loppujen lopuksi kahdesta seikasta:kampura epätasapainossa ja nokka-akselissa ei kiilaa

[MATTI]

Se kiikasti loppujen lopuksi kahdesta seikasta:kampura epätasapainossa ja nokka-akselissa ei kiilaa

No ei nuo viat nyt ihan helppoja ollut löytää, taisi olla sellainen kone joka ei ollut sinulla ollut aiemmin käytössä? kuulostaa ihan viron tai venäjän "kunnostetulta vaihtomoottorilta" (suom.huom. tarkoittaa siis laita kiinni ja vaihda samantein...)

[kalkkuna]

No itellä ku SV koneen jakopään kiila irtos niin meni kyllä kauan että keksin avata etukopan. Pensa, puristus ja kipinä oli paikalla - vaan ei käynti. Kampe ei tähän hajoo, ku ne venat heiluu siellä sivussa, ilman että sattuvat mäntään.

Sitte lopulta hokasin että venat on kiinni ja mäntä menee alaspäin...

[MATTI]

Jos on varmaa tietoa ,tai omassa käytössä, kone joka tuollain menee mykäks, niin sytytyksen ajoituksen äkillinen muutos siitä missä se on vuosikaudet ollut , antaa vinkkiä että jotain saattaa olla liikahtanyt nokkapyörän suunalla, tai ajoituskupin tai....

[selja05]

Toinen kaasari sylki ulospäin nestettä, se pani aukomaan etupuolen