6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Kaikki sähköön liittyvä keskustelu.
Avatar
savonseleviytyjä
25
25
Viestit: 28
Liittynyt: 12.08.2017 10:51
Paikkakunta: Tuusniemi

6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja savonseleviytyjä »

6 voltin G-414 laturia huoltaessa huomasin, että ankkurilta oli käämien juotokset sulaneet kauttaaltaan pois. Tinat oli roiskunu nättinä vanana laturin kuoreen. Laturi kyllä toimi ihan moitteitta tästä huolimatta. Nyt on vahva epäilys, että mopon sähkön kulutus ylittää laturin sietokyvyn, mistä on seurannut ankkurin ylikuumeneminen ja juotosten sulaminen. Ankkurin juotokset on nyt korjattu ja ankkuri hiottu. Mittausten perusteella vaikuttaisi olevan käämitkin vielä ehjät.

Mopo on MT-9. Sähkön kulutus on alkuperäistä suurempi (H4 ajovalon poltin ja SOVEK suurtehopuola). Jännitteensäätimenä VAPE. Latasi nätisti tasaista 7,1V jännitettä. Sähköiltään MT on pelannut ihan hyvin, joten tuo laturin ongelma tuli vähän yllärinä.

Kysymys kuuluu, että onkohan tuossa VAPEssa mitään sisäänrakennettua virranrajoitustoimintoa? Ymmärtääkseni jollain tavoin maksimi virtaa pitäisi saada rajoitettua DC laturin ollessa kyseessä. Vai onko vaihtoehtona vaan ruveta karsimaan sähkönkulutusta, jos meinaa tuolla 6V systeemillä jatkaa?

12 voltin konversiotakin olen harkinnut, mutta sitten pitäisi ruveta lohkoa sipeltämään. Paitsi tietysti, jos jonkun adapterisysteemin sais rakenneltua, joka ei vaadi lohko modaamista. :roll:
:tools-wrench: REMONTIN KORJUUTA :tools-wrench:
Avatar
MATTI
Pulitzer-palkittu
Pulitzer-palkittu
Viestit: 6658
Liittynyt: 30.08.2004 14:20
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja MATTI »

Terve
Minulla on sellainen käsitys että ei tuo laturi määräänsä enempää pysty tuottamaan , eli en olisi siitä huolissaan, mutta se että noissa latureissa ei ole mitään tuuletusta, aiheuttaa ainakin 12V laturissa sen että jos kesällä ajaa valot päällä niin on hyvin mahdollista että laturista palaa roottori/käämit. Venäläinen käämilakka on sen verta rapeaa että laturin lämmetessä, (jonka se tekee ilman tuuletusta) meneen käämit oikoseen. Kun 12 V laturin kuoreen tietyille paikoille porataan tuuletusaukot laturin roottorin "nyrkki" toimii tuulettimena ja laturi kestää "maailman tappiin". Samalla kun laturi tuuletetaan niin vanhan eristelakan päälle suoritetaan uusi lakkaus nykyaikaisilla pur. eristelakoilla. 6V latureissa olen kuullut lajitovereiden poistaneen hiilien pölysuojan jotta laturi paremmin jäähtyy...en tiedä voisiko ko. laturissa järjestää jonkinlaista tuuletus kanavistoa...ainakin sen käämilakan voisi uudistaa nykyaikaan.
Avatar
Justeeri
400
400
Viestit: 424
Liittynyt: 10.08.2018 17:27
Paikkakunta: Itä-Suomi

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja Justeeri »

Jos lähdet sähkön säästämisen linjalle, niin ainakin Henrikssonilta voit tilata 6v ledipolttimot parkki, takavalo, vaunu. Itselläni lähti melkein 3A kulutuksesta pois.
Avatar
savonseleviytyjä
25
25
Viestit: 28
Liittynyt: 12.08.2017 10:51
Paikkakunta: Tuusniemi

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja savonseleviytyjä »

Kyllähän se G-414 melko tiivis paketti on, kun hiilien suojat paikoillaan. Mistään kautta ei pääse tuulettumaan. Voi hyvinkin olla, että kesän helteillä on juotokset antautuneet. Tarkasta vaurioitumisen ajankohdasta ole mitään tietoa. Pitää tutkiskella mikä olisi paras vaihtoehto tuuletuksen parantamiselle. Helpoin tapa ainakin olis vain jättää ne hiilien suojat pois. Haittapuolena luonnollisesti altistuminen pölylle ynm töhnälle. Joku ilmanohjainkanava vois olla hyvä.

Kunhan mopo on taas kasassa, niin meinaan mittailla virran kulutusta ja tutkia mistä sais kulutusta karsittua. LEDeissä huomasin joskus aikaisemmin, että pienillä kierroksilla saattaa ruveta välkkymään jos jännite laskee lähelle LEDin kynnysjännitettä.

Pitää jostain koittaa löytää varalle toinen 6V laturi. Sen verran jää nyt arveluttamaan tuon nykyisen tuleva käyttöikä.
:tools-wrench: REMONTIN KORJUUTA :tools-wrench:
Avatar
Justeeri
400
400
Viestit: 424
Liittynyt: 10.08.2018 17:27
Paikkakunta: Itä-Suomi

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja Justeeri »

savonseleviytyjä kirjoitti: 10.03.2021 20:41
Kunhan mopo on taas kasassa, niin meinaan mittailla virran kulutusta ja tutkia mistä sais kulutusta karsittua. LEDeissä huomasin joskus aikaisemmin, että pienillä kierroksilla saattaa ruveta välkkymään jos jännite laskee lähelle LEDin kynnysjännitettä.
No nyt huomasin tämän itsekin, että pientä sykkimistä näkyy valoissa.
Avatar
MATTI
Pulitzer-palkittu
Pulitzer-palkittu
Viestit: 6658
Liittynyt: 30.08.2004 14:20
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja MATTI »

Pöyhin tänään laareja ja siltä löyty yksi uusi (plommit vielä kannen ruuvissa) 6V tolppasäädin..en tiedä mistä moposta ,mutta venäläinen se on , ja 2 kpl uutta 12V venäläistä tolppasäädintä löyty myös, vaikka mielestäni myin nämä kaikki köntässä jo vuosia sitten... :mrgreen:
DSCN2963.JPG
DSCN2963.JPG (400.48 KiB) Katsottu 1141 kertaa
DSCN2964.JPG
DSCN2964.JPG (378.58 KiB) Katsottu 1141 kertaa
Avatar
Uskila
4000
4000
Viestit: 7413
Liittynyt: 25.04.2005 22:04
Paikkakunta: Päijät-Häme oblast
Viesti:

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja Uskila »

:mrgreen: Terve

Kolmepätkä -49 Issikka...
IMZ M-72 -54 & Урал - ИМЗ.8.1037 Спортсмен 2WD -06
Video
Avatar
OskariR
100
100
Viestit: 143
Liittynyt: 07.06.2020 20:46
Paikkakunta: Kerava

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja OskariR »

Mä vaihdoin ajovalotkin ledeiksi, niin rupesi piisaamaan tuo piskuinen 6 V laturikin.

Kyllä 12 V muunnoksella olisi hyvät puolensa, mutta noiden ledien vaihdon jälkeen viime kesän lopulla ei ole ollut ongelmia näinkään. Lähinnä ongelmia voi tulla siinä, jos on jokin muu häir... ei kun siis ominaisuus ja joutuu polkemaan kauan käyntiin ja sattuu olemaan kärjetön sytkä, joka toimii 6-12V jännitteellä. Omakohtaisen kokemuksen perusteella riittävä jännite sille on aika hilkulla tuolla 6 V systeemillä, eikä tarvitse paljon pudota jännite akusta, niin eipähän tule enää ollenkaan kipunaa. 12 V järjestelmällä on enemmän pelivaraa, siinä ei ainakaan sovek mene niin nopeasti tajuttomaksi. Huononeehan se kipuna siinäkin jännitteen laskiessa (puolat), mutta veikkaan, ettei ihan noin veitsellä leikaten lopu.
Avatar
kalkkuna
3000
3000
Viestit: 3162
Liittynyt: 09.03.2009 22:07
Paikkakunta: Noiruttu pohojammaa
Viesti:

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja kalkkuna »

Tähän väliin. Kärjetön toimii siäisesti 5V voimalla, siellä on regulaattori estämässä 12V voimaa polttamasta piirilevyä. Poksi on siis sama 6V ja 12V mallissa. Ero on pyörijässä ja puolassa.

12V EVO tehopuola on ahmatti. Se kipinöi 6V pyörässäkin, vaikka hörnii startissa kaiken tarjolla olevan. Tällöin ohjainpoksi menee tajuttomaksi eikä enää osaa kertoa millon pitää räpsähtää. Sitte polkeminen ei iha heti lopukaan kun se tän pään ottaa. Uudella 6V akulla vielä menee. Vanhalla ei.

12V kanssa kaikki on ns helppoa. 6V ollaan aina jossaki rajalla...
Menipähän tuo viimeksi vaan nyt ei millään.
Avatar
Justeeri
400
400
Viestit: 424
Liittynyt: 10.08.2018 17:27
Paikkakunta: Itä-Suomi

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja Justeeri »

Taas kerran varoituksen sana 12v konversiota halajaville. Välttäkää suoravetoisia kestomagneettilatureita. Ihan oikeasti. Tiedän kokemuksesta mistä puhun. Kaksi kertaa kone ollut pöydällä kestomagneettilaturin aiheuttamien vaurioiden takia.
Nyt on kokeilussa puolalainen 3-vaihe laturi. Jos vielä kerrankin laturin takia jakopää hajoaa, niin talutan koko rotiskon jorpakkoon. Tai vaihdan 6v takaisin.
Avatar
MATTI
Pulitzer-palkittu
Pulitzer-palkittu
Viestit: 6658
Liittynyt: 30.08.2004 14:20
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja MATTI »

Kestomagneetilaturi joko hihnavedolla tai sitten suoraan roottori kampiakselin päähän (kiinteällä asennuksella) ja kentät ympärille. Hammasvälityksellä siitä tulee poravasara.... :-(
Avatar
timo999
1750
1750
Viestit: 1752
Liittynyt: 03.09.2004 08:59
Paikkakunta: Hyvinkää

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja timo999 »

savonseleviytyjä kirjoitti: 10.03.2021 20:41 Kyllähän se G-414 melko tiivis paketti on, kun hiilien suojat paikoillaan. Mistään kautta ei pääse tuulettumaan. Voi hyvinkin olla, että kesän helteillä on juotokset antautuneet.
Ota ihan ensimmäiseksi se peltipanta pois siitä laturin päästä, niin alkaa saamaan hiilet ja ankkuri ilmaa ja jäähtyy. Olen ajellut tuolla tavalla jo vuosikymmeniä.
Toinen konsti, jota itse käytän on se, että ajelen yleensä pelkät parkit päällä (tätä kostia en voi tietenkään suositella).
Kolmas konsti jota käytän on se, että käytän mahdollisimman pieni ampeerituntisia akkuja (~6A).
Neljäs konsti on pitää jännitteensäädin säädöissä.
Näillä konsteilla olen saanut "Moskovan Dynamon" toimimaan luotettavasti! :-P
Timo Pitkänen
Hyvinkää
Uralismia vuodesta 1983...
Avatar
Konepyöräilijä
50
50
Viestit: 53
Liittynyt: 30.08.2020 16:22
Paikkakunta: Pohjois-Savo

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja Konepyöräilijä »

Itellä on Dnepr -76 mallia, niin siinä on 12V jo alunperin. Ei ole huolia ollut latauksessa
Kiinnostaa vain, että mites nuo laturien ja jakopäiden rakenteet eroaa esim. 6V ja 12V Dneprissä?
Eikö Dneprin 12V laturia saa käymään 6V tilalle?
Raudassa ei ole raha hukassa.
Avatar
hyvonenh
1000
1000
Viestit: 1153
Liittynyt: 20.02.2007 18:39
Paikkakunta: Joutseno

Re: 6V G-414 kapasiteetti koetuksella

Viesti Kirjoittaja hyvonenh »

6 volttisen lohkossa on eroja 12 volttiseen , mm. 6V laturille pannan korvalliset. Joku digiviisas voi varmaan liittää kuvat jotka selvittää enemmän.
T.hh
Vastaa Viestiin