Akun varauksen vaikutus käynnistämiseen

[weku]

Oman K-pyöräni sähköt on muutettu 12 volttisiksi (edellinen omistaja) ja akku on vaihdettu isommaksi. Käynnistysongelmia ei ole ollut. Kuitenkin kiinnostaisi tietää, että miten suuri vaikutus akun kunnolla on käynnistyksessä? Eikö 12V laturi pyöri polkaistessa sen vertaa, että se tekisi tarpeeksi kipinää?

Tällaista jonninjoutavaa ajankulukseni mietein...

[MT-11]

12V laturi on vaihtovirtalaturi, joka vaatii toimiakseen herätevirran. Jos akku on aivan typötyhjä, ei taida käynnistyä. Toisaalta taas kipinä tulee (kunnossa olevan akun kanssa) käynnistettäessä akusta, ei laturilta.

Polkaistessa tehtävä kipinä valmistetaan pääosin magneetossa, joita löytyy pienemmistä 2-tahtipyöristä ja muistakin vanhemmista pyöristä.

[Ripa]

Riippuu varmaan laturista ja puolasta mitenkä herkästi alkaa lataamaan ja paljonko puola vaatii virtaa että toimii.
Omien kokemusten pohjalta vaati n. 8V että lähti polkemalla käyntiin.
Omassani oli alkuperäinen laturi joka oli muutettu 12V systeemiksi.
Se vaihtovirtalaturi ei tosiaankaan toimi jos akku on aivan tyhjä.

[sno-bro]

Mielenkiintoisena lisänä voisin kertoa että ostaessani toisen K pyöristäni kertoi myyjä sen olevan muunnettu 12V sähköille. Pelissä oli vakio jännitteensäädin, vakion näköinen laturi mutta 12V akku. Tiedän että joitakin 6V latureita on käämitty 12V:lle, mutta olisiko joku laittanut 6V säätimen kuoriin 12V säätimen?

Ajelin pelillä pari testikiekkaa. Hyvin pelasi, mutta tarkempi tutkimus paljasti että laturi oli 6V ja niin oli säädinkin. Akku oli kyllä kuusikennoinen , mutta jännite oli about 6V, eli se oli melkein tyhjä. Laturi piti sen kuitenkin suurinpiirtein tuossa kuudessa, seitsemässä voltissa eli homma toimi.

Eli 12V akun voi ainakin lähes tyhjänä heittää ihan pokkana 6V pyörään ja taas mennään.

Tuohon toiseen asiaan voisi sanoe että ei tasavirtalaturikaan anna kyllä mitään jalkapolulla, eli jos akku on tyhjä niin käyntiin ei polkemalla lähde. Ei vaihto eikä tasavirtalaturilla.

Sno-Bro

[Uralrane]

Jos 12 volttisen tyhjäkäynnin ruuvaa oikein pienelle, syttyy latauksen merkkivalo. Ja kierroksia on siinä vaiheessa kuitenkin muutamia satoja/min. Ei sellaista haipakkaa saisi polkemalla tennarilla aikaiseksi, joka vielä lataisikin. Ja alhainen jännite on yhtäkuin heikko kipinä.

Toki alijännitteelläkin käynnistyy. Jos käynnistyy..

[Julma Juha]

Oma kookonen käynnistyy vielä jopa alle 4v jännitteellä tai sitten hong kong mittarini näyttääpi liian vähä.
Perehdyin tuohon männäviikolla kun latausta säätelin .Sen ku säätää silleen et lataa about 7.1 volttiin ilman valoja niin omassani se on valotpäällä 6.40 v toimii ainakin tällähetkellä

[Ripa]

Jos on vähänkin virtaa ja lataus on kunnossa niin mäkistartilla kyllä lähtee.

[Ykä]

Se venäläinen 6V:n akku on hämäävästi pakattu 6 korkkiseen koteloon. Lähempi tarkastelu kennoihin, niin saatat havaita että pohjaosa onkin vain kolmilokeroinen..... elikkä kahdesta korkista pääsee samaan kennoon.
Näin ainakin mulla niillä venäläisillä 6 V:n akuilla ( tunnusmerkki kyljessä 3 - xx, jossa 3 tarkoittaa kennojen määrää ( 3 x 2V = 6 V ) ja se xx amppeeritunteja. Vastaavasti 12 V:n akku on 6 - xx .

6 V:n säätimen voi säätää 12 V muotoon kunhan vääntelee jousia. Ei toimi kaikin osin optimaalisesti, mutta kuitenkin suht koht hyvin. Samaten 6 V:n laturi antaa helposti 12 V, vaan ei ehkä tyhjäkäynnillä....eikä pikkukierroksillakaan. Mulla Dnepri antaa tyhjäkäynnillä ( tai siinä 1500 rpm ) jo 8 V... johon se jääkin säätimen avulla ( kaikki lamput on mulla 12 V:n ). Akku pikkusen kiehuu pitkässä ajossa, mutta siinähän kiehuu...tai no, happoa roiskuu ylivuotoputkesta äänenvaimentajalle jonka kiilto hiipuu..... Akku itse on kestänyt useamman vuoden , tosin kilometrejä ei tule sattuneesta syystä kovin montaa kesässä ( siinä 1000 max ) kun on noita ajopelejä useampi ja kaikilla pitäis keritä ajelemaan.......

[sno-bro]

kyllä se mulla oli 12V ihan oikeesti. Joku kaukoitä akku.

Sno-Bro