M ja K pyörän moottorin erot?

[Justeeri]

Olen tätä aihetta miettinyt jo pitkään... enkä ole viisaammaksi tullut, joten on pako kysyä.
M-72 antaa (ehkä) 22 hevosta ja K-750 26 hevosta. Mikä on se tekijä mistä tämä ero syntyy? Onko kyse puhtaasti puristussuhteesta, vai onko mukana jotain muitakin tekijöitä? Miten tämä korkeampi puristussuhde on K pyörään toteutettu? Onko ero kansissa, vai nokassa jotain erilaista, tms? Varaosat taitavat olla aika pitkälti yhteensopivia keskenään, joten niissä ei kaiketi eroja ole.

[Uskila]

Terve

Tehon suhteen nokka-akseli...

[Jokkeri]

Ainakin nokka on erilainen. K:ssa on vajaa milliä korkeempi profiili. Kansissa ei taida olla paljon muuta eroa jäähdytysrivotusten lisäks. Palotiloissa on aika paljon varianssia yksilöittäin. Just testailin K:n pyttyjä virtauspenkissä ja toisella pytyllä sai nätisti mitattua 8mm nousuun asti. Toinen ei antanu edes 7mm asti kun venttiili otti kanteen kiinni. Kantta vaihtamalla pääsi jo melkein 8mm. Ensin testatut kannet oli kaiketi samaa paria kun melko avaamattoman olonen oli kun purin. Nämä siis ilman tiivistettä.

[Justeeri]

Kiitos vastauksista. Niinpä tosiaan näyttäisi, että nokkaa myydään koohon ja ämmään erikseen. Minulla on K:n pytyt varaosalaatikossa. Varmaankin niitä voisi sovitella ämmään jos joskus tarvetta ilmenee.

[Harrikki]

K-750 moottori lohkon tunnistaa öljytilassa olevasta jäähdytys rivoituksesta.(kuvassa no 1)
M-72 lohko on taas sileä.
Kuvassa k-750 moottori ja ensimmäiset kannet olivat myös kuvan mukaiset.