Rangerin remontti

[juhanvon]

Aloitetaas tänne vaikka uus ketju niin ei hämmenetä tuota kytkinketjua muilla murheilla.
Potilas siis vuoden 2007 2WD Rangeri, mittarissa 35000 ja piti vaan vähän kurkata kytkimeen että kaipaisko puhdistusta.

Tänään pistetty konetta palasiksi, päivittelen tänne ja kyselen tyhmiä viisaammilta.

[Uskila]

Terve

Onnea matkaan...





Ps muista merkata osat

[Uskila]

Terve

Ei pidä yllättyä sillä vastaan voi tulla vaikka mitä...

[Uskila]

Terve

Tästä voi jo päätellä jotain...



Ps kamera on hyvä pitää esillä

[juhanvon]

Jakopäässä on kymppi välystä.

20201212_124009.jpg (171.05 KiB) Katsottu 5009 kertaa

20201212_124014.jpg (180.63 KiB) Katsottu 5009 kertaa

Yhden työtätangon pää pyörähtää millin tai kaksi kun pyörittää, muut tuntuvat olevan kiinni.
Mitäs sille pitäisi tehdä ?

[MATTI]

Tarkoitatko työntötankojen päätykappaleet (ne rautaiset) liikkuu alumiini putkessa. Jos niiden teräspäiden muoto on edelleen vastaava symmetrinen kun muidenkin eikä ne paina muita enempää (putkiosa täyttynyt öljystä) , niin itse puhdistaisin ne huolella rasvanpoistoaineella ja laittaisin kovaa ruuvilukitetta tai laakerilukitetta väliin ja hieman nuljutteluu ja pyöritystä ja antaisin jämähtää kiinni. Mutta jos ne on painavammat tai/ja epämuotoiset niin auki ja tyhjennys+uudelleen lukitus tai jos vielä epämuotoinen niin uudet.

[MATTI]

Jakopäässä on kymppi välystä.

20201212_124009.jpg
20201212_124014.jpg



Yhden työtätangon pää pyörähtää millin tai kaksi kun pyörittää, muut tuntuvat olevan kiinni.
Mitäs sille pitäisi tehdä ?

Kävitko jakopään välyksen läpi (n.30..45 asteen välein mittaus) koko nokkapyörän kierroksella? mittaus saattaa olla helpompi kun mittaat vaan kylkivälyksen rakotulkilla . hyvä tulos on +0..0.1

[juhanvon]

Kävitko jakopään välyksen läpi (n.30..45 asteen välein mittaus) koko nokkapyörän kierroksella? mittaus saattaa olla helpompi kun mittaat vaan kylkivälyksen rakotulkilla . hyvä tulos on +0..0.1

Eipä tuota tullut mitattua kuin yhdestä kohdasta, ja nyt on nokka irti.
Täytyy muistaa tarkastaa.

Kampiakselin ratasta jakopäästä yritin irroittaa, mutta ulosvedin ei mahdu rattaan taakse. Yritin irroittaa sitä laakerin ympärillä olevaa kaulusta jossa on se voiteluöljyputki jakopään rattaille, mutta ei irronnut ja en viitsinyt väkisin repiä. Sillä olisi saanut lisää tilaa rattaan taakse. Onkohan se liimattu lohkoon kiinni ?

Löytyykös sulta teflontutteja männäntappiin, semmoset kuulemma kannattaisi laittaa?

[karppi]

Sitä etulaakeripesää ei tarvi/kannata koskaan irrottaa.

[MATTI]

Löytyykös sulta teflontutteja männäntappiin, semmoset kuulemma kannattaisi laittaa?
[/quote]
Voin tehdä, kun on mitat tai malli männäntapista mitä tulet käyttämään.

[Uskila]

Terve

Ratas lähtee sopivalla ulosvetimellä missä on matalat kynnet...



Ps etupään laakeripesää ei tarvi muuten poistaa, mutta jos haluaa öljyputken varmistaa hopeajuotoksella

[Uskila]

Terve

Bilikan ulosvetoraudalla on kiva työntää kampiakseli ulos lohkosta...

[kalkkuna]

Oho. Kätevä. En ollu ajatellu aiemmin että ulosvetäjällä voi myös prässätä.

[Uskila]

Terve

Jep ja samalla koneella vedetään kampura lohkoon...



Ps katsonut juutuupista sergeipekkojen remontteja missä moskalla mäiskitään kampuraa

[Uskila]

Kävitko jakopään välyksen läpi (n.30..45 asteen välein mittaus) koko nokkapyörän kierroksella? mittaus saattaa olla helpompi kun mittaat vaan kylkivälyksen rakotulkilla . hyvä tulos on +0..0.1

Terve

Rakotulkki hyvä vehje kylkivälyksen mittaamiseen...



Väljästä jakopäästä löytyy metallipurua

[juhanvon]

Päivitetääs tätäkin.
Laitoin nokan takas paikalleen ja rakotulkista 0,1 meni joka väliin ja parissa kohtaa 0,15 nihkeästi millin tai kaks, mittailin 45 asteen välein. Joku hippunen oli kopan pohjalla mutta ei mitään viilajauhokasaa löytynyt.

Kampuran päästä ratas irtosi kun haki ensin kaupasta solakamman ulosvetimen. Kampurakin saatiin ulos ja linkolevyihin painaumat kun tuli ruuvattua ulostyöntöpultit liian syvälle. Mielessä kyllä oli että mitäköhän sielä takana on ja meneekö noi kierteet löpi Linkolevyt on putsattu ja kampuraa mittailtu myuralin ohjeen mukaan.

http://myural.com/crankshaft_inspection_and_repair.htm

Hyvältä näytti mielestäni, kiertokangen alapäässä klappia alle 0,02mm. Mitääs sopivaa hylsyä ei ollut niinkuin tuossa ohjeessa, mutta männätappi meni molemmista kiertokangista läpi nihkeästi nitkuttamalla molemmilla puolilla.
Se mitä tuossa ohjeessa keskimmäisellä rivillä toiseksi viimeisessä hommassa haetaan ei oikein selvinnyt ?

Kampuran päässä olevaa laakeria en saanut irti biilkooman puolipalloulosvetosarjalla, suurin 8,5mm puolipallo tuli läpi koolien välistä. Dremelillä ja pikkulaikalla halkaisin ulkokoolit melkein läpi ja meisseliä perään niin sai sen halkaistua ja sisäkooli ulosvetimellä irti.

[Uskila]

Se mitä tuossa ohjeessa keskimmäisellä rivillä toiseksi viimeisessä hommassa haetaan ei oikein selvinnyt ?

Terve

Testillä uskotellaan itsellä että pytyt käy samaa tahtia...

[juhanvon]

Paljonkos nokka-akseli saa heilua paikallaan takapäästä, eli koska se pronssipusla on liian väljä ?

Jos laittaa nokan paikalleen ja mittaa heittokellolla öljypumpun vetorattaaan kyljestä ?

[MATTI]

Se on sellainen pusla että kun se saa likaista öljyä tai muuten heikkoa voitelua se kuluu epämuotoiseksi nokan iskurytmin mukaan...eli itse mittaisin sen niin että tutkisin heiton useasta kohdin akselin pyörähdyksellä, ja jos siinä olisi selviä suurempi välyksellisiä kohtia niin siitä päättelisin että pusla on jo kulunut, mutta jos välys on kokolailla tasainen koko kierroksen ei pusla ole vielä antautunut. En muista mikä sen puslan välys oli, mutta uuden puslan asennuksessa on joskus tullut väljempi lopputulos kun mitä se alkuperäinen oli . Uuden puslan asennuksessa on huomioitava että siihen jää helposti reunapuristumaa siihen nokan puolelle, eli siihen olisi hyvä tehdä pieni senkkaus puslan suulle, ennen kun pusla asennetaan, muuten se saattaa hirttää siitä kiinni nokkaan.

[Uskila]

Terve

Ei oo väljän voittanutta...






Jotain mittoja korjausoppaassa lataa PDF:

nokka.pdf

Mitat

(68.61 KiB) Tiedosto ladattu 121 kertaa

korjausopas

Pusla.jpg (42.48 KiB) Katsottu 4468 kertaa

[Uskila]

Terve

Pitkin syksyä ajon jälkeen moottorin hylly oli märkä ja lattialla pari läikkää...



Ps heittäydyin laiskaksi ja päätin vaihtaa stefan irrottamatta konetta

[Uskila]

Terve

Mitään hälyttävää ei löytynyt...

[Uskila]

Terve

Noh mikä olisi hyvä tiiviste?

Tiivistekeskus


IMZ

[MATTI]

Parempi kai se olisi jos on fluorikumi materiaalia , kun tuon tavan teollisuus stefan "kierroskesto" max.liukunopeus on n. 15..17 m/s ja autokäyttöön suunniteltu fluorikumi stefassa on 25..35 m/s mallista riippuen. Uralin vauhtiksen kaulan halkasijalla pitäis riittää tuo normi teollisuus laatuinenkin nitriilikumi stefa, mutta jos vakiovälityksellä päästelee liikenteen mukana niin ollaan kumminkin siellä liukunopeuden ylärajoilla. Nepparissa kun se vauhtiksen kaula on isompi halkaisijainen, niin kovemmissa nopeuksissa miliisi soolona tai vakio välitys vaunullakin reipas mies saa nitriilikumin liukunopeuden ylityksen helposti aikaiseksi, joten neppariin suosittelen autokäyttöön tarkoitettua stefaa esim. Porsche on matkinut nepparin moottorin tuossa suhteessa,,,vai oliko se...

[Uskila]

Terve

Tiivisteeksi valittiin IMZ Viton (fluorikumi, FKM).




Akselin kaula hiottiin kevyesti 1000 vesihiomaparilla, mutta öljyllä...



Ps kone oli tänään tunnin käynnissä kun nyt kävin tallissa, niin hylly oli kuiva

[Uskila]

Terve

Seiskapätkässä on helppo laittaa sytytysennakkomerkit vauhtipyörälle, kun starttikehällä 105 haamasta...

360 / 105 = 3,43 astetta yksi hammas

Ps liimaa heijastavat teipit kehälle, niin sropolla on helppo kattoo

[juhanvon]

Päivitystä tähänkin.

Kone on kasassa ja takaisin rungossa, tänään sitten asennellessa starttia paikalleen tuli tankkapoo.
Kone ei enää pyöri kun startin asentaa, vähän kun löysää pulteista niin alkaa pyöriä. Uus vauhtipyörä ja kytkimen päällikansi on ilmeisesti vähän paksumpi kuin edellinen ja vauhtipyörä ottaa startin runkoon.
Täytyy huomenna ihmetellä että startista siivu pois vai pitäisikö askarrella toinenkin välilaippa joka tulee lohkon ja startin väliin.

[Uskila]

Terve

Sitä starttia sovitellaan sovitelevyillä numero kaks ja kolme, mutta niitä on vaikea löytää mistään...



Ps kätevä nysväripekka tekee ite

[Uskila]

Terve

IMZ-8.124-18112 on 2 mm paksu
IMZ-8.124-18113 on 1 mm paksu

[kalkkuna]

Startin säätölevyjä on saatavana alkuperäisenä IMZ varaosana. Otan näitä nipun varastolle, molempia kokoja, seuraavassa kuormassa.