kmz.k750 kirjoitti: 09.12.2020 11:09
Tutin männän tappien päähän, saa ajaa huoletta 20000km
Mitkäs noiden tuttien hyväksihavaitut mitat on ?
Tapinpääpotero tietysti täyteen, mutta kuinka pitkä "varsi" sinne tapin sisälle kannattaa tehdä ?
Tapin sisään olen tehnyt 10mm pituisen ohjauksen(naputus tiukka) , se mäntään tuleva osuus on muistaakseni 20.95 dia. (se ei ole tiukka )
tutin mäntään tulevan osuuden teen n. 1..1.5 asteen kartioksi tai kuperaksi niin että männän reunassa on tutin laipan ainevahvuus 4 mm. ja ainevahvuus kasvaa tutin keskiöön päin tuon kartio tuoman verran. Asennuksessa lämpimään mäntään työnnetään tappi männän omaan clipsi uraan laittettua sokkarengasta vasten, ja kun mäntä jäähtyy ja tappi jumiittuu mäntään lyödään teflontutti tapin työntöpäähän ja sitten poistetaan sokka ja naputellaan tutti siihen päähän. Nämä mitat Neppari ja Ural 650 koneessa
juhanvon kirjoitti: 29.12.2020 17:28
OK, jotain teflonlevyä on varastossa ja jyrsimessä on pyörityspöytä.
Täytyy tutkailla josko niillä saisi jotain aikaan.
Kerro mikä on tapin sisäreikä, mulla on tuossa pussillinen tehtyjä, jos sattuisi olee sopivia tai isoja joista vaan sipasis hieman pois.
Olisi taas uusi asia opeteltavana. Vaunun pyörän vääntöjousi on turhan veltto. Olisiko tähän ohjetta, että millä tavoin tankoa voisi kiristää?
kierretanko.jpg (127.65 KiB) Katsottu 3923 kertaa
Maalaisjärjellä mietin, että otetaanko tuo vipuvarsi irti, missä pyörän akseli on kiinni ja jotenkin väännetään vääntötankoa kireämmälle?
Toinenkin kysymys tähän liittyen. Tuo edellämainittu vipuvarsi heiluu vähän joka suuntaan. Siis koko vaunun pyörää pystyy heiluttelemaan ja sen aurauskulmaa muuttamaan kun vaan renkaasta vääntelee tarpeeksi lujaa. Oletan, että tämä on eri ongelma kuin edellä kuvattu jousituksen löysyys? Vai tuleeko kuntoon samalla kiristämällä?
Lähempää kuva osasta, joka enimmäkseen päältä kuluu soikeaksi ja aikaisemmissa kuvissa putki puslineet, jossa korvakot putkessa n.200mm pitkän putken sisässä kaksi puslaa jotka kuluu myös soikeaksi
Kiitos kuvista. Välyksen poisto taitaa siis vaatia uutta osaa.
Selitätkö vielä tyhmälle miten se kierretangon kiristys tehdään? Löysyttääkö se pultti jotain ja sitten vielä tehdään jotain muuta? Vai muuttaako pelkkä pultin pyöritys asetelmaa. Sattuiko edes oikea pultti?
No niin, edistystä. Suuret kiitokset! Nyt seuraavaksi pitäisi löytää tuo kuvan juttu omasta vaunusta
En ole koskaan huomannut että kummassakaan minun vaunuista olisi tuollaista aparaattia.
vaunu.jpg (112.77 KiB) Katsottu 3862 kertaa
En löytänyt kuin kenhnon kuvan vaunun takaa, mutta aika tyhjältähän tuo näyttää... Toivottavasti paikan päällä tehdyt tutkimukset tulevat todistamaan aavistukset vääräksi.
Ämmän vaunusta ainakin löytyy tuo ylimmäisen kuvan säätö. Hyvä että tuonkin pultin tarkoitus selvisi. Uralin vaunu jää vielä mysteeriksi.
M-63 kuvasta voisi päätellä, että vääntötankoa voi kiristää tai löysätä ainoastaan nostamalla tai laskemalla koko runkoa. Eli itsenäistä säätöä jousitukselle ei olisi. No... tutkitaan.
Justeeri kirjoitti: 24.01.2021 22:35
Ämmän vaunusta ainakin löytyy tuo ylimmäisen kuvan säätö. Hyvä että tuonkin pultin tarkoitus selvisi. Uralin vaunu jää vielä mysteeriksi.
M-63 kuvasta voisi päätellä, että vääntötankoa voi kiristää tai löysätä ainoastaan nostamalla tai laskemalla koko runkoa. Eli itsenäistä säätöä jousitukselle ei olisi. No... tutkitaan.
Tämän mallin säädöstä en tiedä yhtään mitään ,mutta yleensä se on vaan pooriakselin kääntö seuraavaan pooriin joko mekaanisesti, tai sitten kuten tuossa kuvassa on pieni säätövara noilla kahdella pultilla...
Screenshot_20210124-205404_Adobe Acrobat.jpg (257.31 KiB) Katsottu 3808 kertaa
Otetaan esittämäsi osa irti, n. 50mm on booria pituudeltaan.
Boorit ovat tiheät, jos rengaspäästä otat löysät pois.
Aikaisemmista valokuvista näkee boorien välin eli tiheyden.
No enpä sitten purkanut, kun tuli komplikaatio. Akseliin on tehty tuollainen korjaus:
naulat.jpg (219.34 KiB) Katsottu 3739 kertaa
On siis lyöty naulat tuonne booriin. Jos tuon jotenkin saan irti, niin ei varmasti mene kasaan enää samoilla osilla.
Tässä vääntötangossa on kyllä muutakin omituista. Melkein puolet koko vipuvarren liikeradasta on ihan tyhjää. Tämänhän ei pitäisi olla edes mahdollista, kun vääntöjousen pitäisi olla tiukasti kiinni kummastakin päästä?
Huonohan nuo olis rautalangalla ollukin korjata...
Kannattanee korjata jollain het veikeemmällä konstilla.
Lie tuon keksijä ollu se regusapatoff niminen kuulu neuvostoinsinööri.
T.hh.
Pinnojakin on tullu vastaan mitkä on nauloista tehty. Tuon kun sais vielä kotkattua niin hyvä tulee......Mahtaakohan nuo kiinan osat olla minkäänlaisia, tai olisko siellä easthigwayssa ehjää käytettyä. Tai sitten puolasta http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=1112
Booriholkkeja saa kyllä ostaa ihan Suomestakin ,teollisuupalvelusta ja tietysti Konaflex,SKS, Masino? jne. kun on vaan poorin koko tiedossa...Hydraulitarvikkeista myös. Jos harrastaa Facebuukkia niin siellä on ryhmä "harrastajakoneistajat" jotka ei sitten ole ihan Harrastajia nimensä mukaan ,vaan ihan ammattimiehiä joilla on koneet ja tietämys tehdä mitä vaan,niin tuollaisen holkin pistäminen paikallisella harrastekoneistajalla on pala kakkuu. https://www.konekorjaamo.fi/booriholkki-77670.html
Terve
