Niksi-Roikka

[teuski]

Onhan noita akkuja saatavilla. Yllättävän halpoja Ryobin akkuihin verrattuna.
https://railmit.mycashflow.fi/category/ ... -20-v-team

No katos vaan, kiitos vinkistä. Aika samoja hintoja joilla Lidlikin noita on myynyt...

[pru426]

Jokaiselle roikkalaiselle tuttu, Neuvostoliittolainen pultti

Pultin kanta on kieltämättä nerokas.
Jos ko.pultti on esim. "jäätynyt kiinni", sitä voi napauttaa oikean kokoisella lyöntituurnalla
Tällaisesta kannasta ko. tuurna ei lipsu.
Kuvan käytetty pultti on, yllättävää kyllä, ruostunut hieman
Ilmeisesti nimenomaan käyttäjän huolimattomuuden ja leväperäisyyden takia.
Tai sitten asialla ovat olleet länsiagenttien värväämät sabotöörit ruostuttavine aineineen.

Onks tietoo ?…..
Onko venäjäläiset eli nykyiset Putin-pultit edelleen samanlaisia, yhtä nerokkaita ja saako niitä jostain?
Vai onko sielläkin se kiinailmiö vallalla?
eli hyvää ja halpaa .... tosin kiinatuotteen hyvyyden voinee tilata ja ostaa erikseen, lisävarusteena

pekka

CCCP Pultti.jpg (49.69 KiB) Katsottu 11157 kertaa

[Uskila]

Terve


Hakee pulttikaupasta rosteri pultit ja vie ne sorvarille...






Lataa PDF:

Ural pultti mutteri kiila.pdf

IMZ pultit

(865.93 KiB) Tiedosto ladattu 157 kertaa

Kievin pultit.pdf

KMZ pultit

(11.29 MiB) Tiedosto ladattu 147 kertaa

[timo999]

Jokaiselle roikkalaiselle tuttu, Neuvostoliittolainen pultti

Pultin kanta on kieltämättä nerokas.

Ja kun tutkit tarkemmin, niin huomaat jotain vielä "nerokkaampaa"!
Pultti ja mutteri ovat eri kokoiset! Eli pärjäät yhdellä lenkkiavainsarjalla.
Oliskohan tuon kuvan pultti 12mm ja mutteri 14mm.

[pru426]

Tuo minun kuvan pultti on Gaz69:stä
Mutta siinäkin vekottimessa on sama 12-14 pultti-mutteri -kombinaatio hyvin yleinen.

Yks mikä näyttää olleen ilmeisen harvinainen Neuvostoaikana , on räikkähylsyt.
Joissakin kohdissa käy ilmi se. että ko. tehtaallakaan ei ilmeisesti ole käytetty mutterihylsyjä joka kokoonpanolinjalla.
Vaan on väännetty kiintoavaimella, koska lenkki tai hylsy ei mahdu pultin kannan ympärille.
Mitään järkevää syytä ei näyttäisi olevan miksi on pitänyt suunnitella ja tehdä sellainen ahdas paikka pultille.
On varmasti mielenkiintoista värkätä sitä pulttia ja mutteria irti metsikössä,
kun ne auton työkalutkaan ei ole niitä kaikkein siroimpia.


……………………..

Joo, voihan sitä sorvarilla teettää pultteja ihan noiden piirustusten mukaan…ainakin näkyvämpiin kohtiin.
tai vaikkapa kaikki, jos vaan tilillä on kunnolla painetta
eli lompsassa on muutakin kuin kirjasto- ja kelakortti

Itse olen nuukuuksissani tehnyt ”sinnepäin” neukku-replikapultteja siten, että rosteripultti sorviin kiinni ja sopivan kokoisella jyrsintappiterällä poraamalla.
Mutta nää nykyset pultinkannat on niin ohuita verrattuna alkuperäisiin.
Rosteripultin kannan kun vielä hiekkapuhaltaa poraamisen jälkeen, niin melko look a like -pultti tulee.
Näyttääkin katu-uskottavammalta kuin aito & taatusti ruostuva tava kiinanpultti 8.8 kantamerkinnällä.
Tosin ne itse tehdyt pultit on sitten 13 mm kannalla, kun 12mm kannat ja 14 mm mutterit ovat harvinaisempaa tavaraa kaupoissa
(Japanista voisi ehkä sellaasia saada, kun ne ainakin ennen käyttivät autoissa niitä 12-14 millisiä.)

pekka

[Uskila]

Terve

Niin ja voihan mennä käytännöllisyys edellä ja siirtyy nykyaikaan...

[SamiH]

20210106_104402.jpg (1.4 MiB) Katsottu 10506 kertaa

jyrsintä/pylväsporakonetta voi käyttää kampuranmittauspukkina, er16 holkeissa on valmiiksi oikea 60 asteen kartio ja koko

[jopesa]

Pellettilämmitin
Yksi tuttu oli nikkaroinut vanhasta sammutin pullosta pellettilämmittimen otin talliin testiin jos vaikka tekis isomman.
Mutta tuohan tohisee jo tuonkin kokoinen sen verran lämpöä että ei sitä kovin isoa vihti tehdä. Ja mikä parasta tuo piippukaan ei kuumene hirveesti kärsii kädellä koskea. (Tosin on kolme millin putkea) ei ihan heti ruostu puhki

Kuvassa veto on aika isolla jos meinas hommiakin tehdä niin onnistuu parhaiten t paidalla

[MATTI]

Hyvin vakuutettu on jo puoliksi poltettu...

[Harrikki]

Ompas erikoinen rakennelma.
Kaks savupiippuako vai mitä.
Kyllä tästä laitteesta pitäis tehdä toiminta video.

[jopesa]

Tuo ilmastointi putki on pellettejä varten. Ja tuo pienempi on piippu.

[kalkkuna]

Näyttäs olevan suunniteltu toimimaan ilman tiiliskiveä, mutta sulla oli nyt laatta kuivausvaiheessa?

Palo lienee tapahtuvan heti ton pellettitorven syötön jälkeen jo putkessa ennen sammutinpesää? Pellettisyöttö yläpäästä ilmatiivis tulpalla? Lämpö änkee tonne sammutinpöntön yläosaan? Tuhkat saa ronkkia yläosasta?

[Raikku]

Kyllä Jounissa on Pelle pelottoman aineksia.

Ei tuota muuten voi keksiä, mutta en jättäis kyllä vartioimatta palamaan itsekseen, arka kun oon.

[pru426]

" vapaasti hengittävä "
....kun ei näy sähköjohtoja

Aika kuumana palaa, ja hyvin näkyy pelittävän !
Jos ton pöntön rivoittaisi tai hitsaisi vaikkapa irrotettavan lattarautakehikon,
niin paranisiko vielä lisää lämmön talteenotto ja hyötysuhde eli siirtokyky ilmaan?

....entä jos tohon vielä laittaisi tarvike -katin, niin mitäköhän päästöt tykkäisi?

Voi tosin olla ihan jonniin joutavaa kotkotusta, turhaa hifistelyä,
ja että auton katti menisi tuhkan vuoksi tukkoon eli se ei saata semmosena soveltua tuohon polttimoon.

Itse laitoin "pikapatenttina" vanhaan 60 kw alapalotila -puukattilan alaosaan ihan tava reikätiilet katiksi.
Palokaasut menee niitten reikätiilten läpi nyt kuumempana, etenkin silloin, kun reikätiilet hehkuu valkoisena
Toisiopuolelta lisäilmaa imeytyy ja sekoittuu suoraan tiilten jälkeen kuumiin palaviin palokaasuihin,
Palokaasut tuntuu palavan hieman tehokkaammin, kuin aiemmin ja savua tulee vähemmän.
Ainaskin nokeutuu vähemmän ja noki on toisen oloista, karkeampaa.

Ongelmana on, että nyt ko. virityksen jälkeen kattila ei kykene ottamaan kaikkea lämpöä talteen, vaan
savukaasujen mukana lämmöstä menee huomattava osa harakoille.

Pitäisi kait hitsata kokonaan uuden tyyppinen tuning- kattila,
.....mutta kun on tuota muutakin hommoo ja harrastusta...

pekka

[jopesa]

Sitä oon tuohon miettinyt että hitsaan tuohon piippuun rivoituksen ja toisen palosammuttimen tuohon jatkeeksi niin saa enemmän lämpöä talteen tllin puoleen ja kamiina puhallin vielä tuohon päälle kierrättämään lämpöä lisäksi vedin valuun putket ja tarkoituksena laittaa auton syyläri katonrajaann flektillä ottamaan ilmasta lämpöä lattiaan.

[Leko]

Kai tämä video on jo teille tuttu?
https://www.youtube.com/watch?v=y8HEZ-x4-_w

[pru426]

Entäs tämmösiä viripalikoita siihen kaminan savutorveen ?
hakusanoilla:

Rauchgaskühler
Abgaswärmetauscher
Warmlufttauscher

eivätkä ole edes hinnankiroissa.....

pekka

[jopesa]

Tommoista kierukkaa piipun ympärille suunnittelinkin.
Vähän vaan meidän sää oloissa mietityttää piipun karstottuminen.
Saa yhtenään olla katolla aukomasssa
No katotaan ajan kanssa, mitä tulee

[pru426]

Pitäis vähän niitata Gazin runkoa.....
Löytyi opetusviideo miten se niittaus tehdään
silleen kätevästi, ilman turhia kommervenkkejä....

https://www.youtube.com/watch?v=f3S9pFmYfvc

[Raikku]

Tuo tuurnan asettelija saattaa luottaa snadisti tuohon leka mieheen. Ei viitsi montaa koppia ottaa lekasta ranteeseen, voishan tuota tuurnaa pitää vaikka paja pihdeillä, mutta ne pitäis vaan olla...

[Justeeri]

Ammattimiehille tässä ei varmaan ole mitään uutta, mutta piti keksiä laite millä saa männäntapin mäntään hallitusti ja turvallisesti.

tapinasetin.jpg (90.38 KiB) Katsottu 9385 kertaa

[MATTI]

Itäkoneissa pitää männäntappi poistaa ja asentaa kun mäntä on kuuma. Mäntään laitetaan tapin ajateltua asennussuuntaa vastaan valmiiksi toinen tapin clipsi. Varataan sopiva männäntappin sisään sopiva levitinpihti(lukkosokkapihti) ja tuurna jolla saa tarvittaessa lyötyä männäntapin päähän+vasara. kuumuuttakestävä hanska. Mäntää lämmitetään kuumailmapuhaltimella kunnes mäntä on n. 100 astetta ( sylki kihahtaa) männäntappi on voideltu valmiiksi ohuella öljyllä esim WD tms. ja säilytetään viileässä. Kun mäntä on lämmin asetetaan se kiertokangen kohdille ja työnnetään viilee voideltu tappi nopeasti männän ja kiertokangen läpi vasten clipsiä. Jos männäntappi nahistuu matkalla tai osuminen kk silmään vie liiaksi aikaa, on tuurna ja vasara valmiina antaa pari kevyttä tillikkaa jotta tappi menee perille. Mäntä annetaan rauhassa jäähtyä ja sitten asennetaan toinen clipsi. EI koskaan Tappia KYLMÄÄN MÄNTÄÄN .

[Justeeri]

Itäkoneissa pitää männäntappi poistaa ja asentaa kun mäntä on kuuma. Mäntään laitetaan tapin ajateltua asennussuuntaa vastaan valmiiksi toinen tapin clipsi. Varataan sopiva männäntappin sisään sopiva levitinpihti(lukkosokkapihti) ja tuurna jolla saa tarvittaessa lyötyä männäntapin päähän+vasara. kuumuuttakestävä hanska. Mäntää lämmitetään kuumailmapuhaltimella kunnes mäntä on n. 100 astetta ( sylki kihahtaa) männäntappi on voideltu valmiiksi ohuella öljyllä esim WD tms. ja säilytetään viileässä. Kun mäntä on lämmin asetetaan se kiertokangen kohdille ja työnnetään viilee voideltu tappi nopeasti männän ja kiertokangen läpi vasten clipsiä. Jos männäntappi nahistuu matkalla tai osuminen kk silmään vie liiaksi aikaa, on tuurna ja vasara valmiina antaa pari kevyttä tillikkaa jotta tappi menee perille. Mäntä annetaan rauhassa jäähtyä ja sitten asennetaan toinen clipsi. EI koskaan Tappia KYLMÄÄN MÄNTÄÄN .

Tuon lämmityksen tajusin, mutta vasaralla lyömisen halusin korvata muulla konstilla. No, saa nähdä milloin tehdään taas remonttia.

[MATTI]

Se on vaan niin että pihdeillä työntäessä ei aina onnistu, mutta kun jollain hieman pääsee napauttaa jos tilanne vaatii, niin saa taas liikettä aikaiseksi,,voihan sitä napauttaa vaikka puukalikalla, tai millä vaan, se väline ei ole ratkaiseva, vaan se että tappi pitää saada tietyssä ajassa perille, muuten se on jumissa ja saa lämmittää männän uudelleen ja naputtaa sen taas jollain..

[kalkkuna]

Tapeissa on eroja. Joskus pielessäkin valmiiksi.

Mulla oli tehdasuus MT 650cc moottori. Ihan linjalta tullu siis. Vaihdoin siihen HiPo sylinterit jo sisäänajon loppupuolella. Tehtaan jäljiltä orkkis KMZ männäntapit kauniin sinistyneet ja todella pinkeesti paikoillaan. Koneessa oli aina ollu ns veikeä käyntiääni, mutta eipä tullu tää optio mieleen ennenku aukasi...

Orkkis tappi tuli lopulta murtuneena irti kun itte keksityllä jenkatyökalulla pakotin ulos. Lyömäsoittimet on täs kohtaa mulle väärä valinta. En ite osaa pitää kuitenkaan vastapuolelta kunnolla niin joutuu pelata varman päälle.

[Uskila]

Terve

Sitten katsotaan miten ammattipekat sen tekee...

[karppi]

Juu...mie teen tuon sillee että:

--Aina uuteen mäntään käytän
jarrusylinterihoonia,jolla teen männän tapinreijistä
sellaiset ,että pystyn omin pikku kätösin
työntämään tapin mäntään.

--Eli kasaus yksinkertaisuudessaan näin.
Tappi mäntään"vaiheeseen"...mäntä
kiertokankeen...tappi sormin työntäen,tai jollain
kevyesti naputtaen kiertokangenhelan läpi
mäntään...teflontapit päihin...ja eiku välimerelle tai
vaikkapa San Marinoon ja Vatikaaniin..

--Eli tällä miun tavalla pystyy ajelemaan vain tuossa
lähialueilla(lue eurooppa).
Joten jos kunnolla teette,niin sitten voi lähteä jo
vähän etemmäksikin...

Että tällästä höpinää tällä kertaa..

[Justeeri]

Terve

Sitten katsotaan miten ammattipekat sen tekee...

Yksi video minkä katsoin ei sitten tainnut olla ammattipekan tekemä. Siinä kaveri mätki männäntappia vasaralla niin että kiertokangen ylä ja ala silmät huuti hoosiannaa. Aattelin, että tuohon en rupea.

[MATTI]

Männänvalmistajan mäntäpaketissa on mäntään sopiva tappi. Kun koneen idea on se että tappi ui kk.silmässä ja tapin ei tarvi silloin uida männässä, niin tappi ei mene sormin mäntään. Jos se olisi tarkoitettu niin (ja monissa onkin) niin silloin on varmaan männän rakenteessa (tai viileämmin toimivammassa koneessa) huomoitu että tapin reikä kestää uivan tapin, eikä mäntä lämpene niin paljon että syntyy liikaa välystä. Jos vaikka Almotin mäntäsarjan ostaa, niin hiotko tehtaan tekemää tappisovitetta isommaksi, vai puristatko väkipakolla tappia mäntään? vai annatko hieman lämpö mäntään jolloin se tappi sujahtaa sinne kun ,,,voi päätellä mikä minne... Kun mäntä on käyntilämmössä rapiat yli 100 astetta tappi liikkuu kyllä myös männässä kevyesti,mutta ei ole sinne väljä.. mutta jokainen tekee niin kuin itse hyväksi kokee..

[Konepyöräilijä]

Almotin männät laitoin tuossa talvella.
Männäntapin toisen puolen sokan laitoin paikoilleen ja sitten kuumailmapuhaltimella lämmitin ensin mäntää jonkun verran.
Seuraavaksi männäntapin suihkuttelin CRC:n Electro Cool kylmäspraylla ja vielä kevyt suihkaus WD-40:llä.
Tarkistin männän asennussuunnan männänlakeen stanssatusta nuolesta.
Kuten Mattikin totesti, niin tappihan sujahti reikään juurikin kuin vanhaan ... mäntään