Dnepr K-650 kampiakselin uusinta

[teuski]

Kuten jo toisaalla tuli todettua, nepparin kampiakseli otti ja katkesi.

Jos nyt oletetaan, että kaikki muu on kunnossa, niin tarvitaanko muuta kampuran lisäksi kuin vauhtipyörän pultti, laakerit, stefa taakse, ja mielellään tietty kiertokangen laakerit?

[kmz.k750]

Miten lie tiivisteitä ku moottori purkautuu täysin.
Onkohan kampura orginelli, ei hiottu kauloja? jos käyttää nykyisen kampuran omia kiertokankia ja laakeriliuskojen koko?

Tutkisin ensin moottorin ja sitten hankinnat, kampuran kaulat mittaisi mikrometrillä, jos samat kanget menee paikoilleen.

Onhan siinnä etua jos käyttää samoja kankia niin kiertokankien yläpään helat männäntapeille on varmaankin sopivat, jos eivät ole kuluneet.

Männäntapin sovitukset kiertokankiin on aina pieni lisätyö, jos nykyiset männäntapit ovat väljät vaikka "uusiin/käytettyihin" kiertokankien yläpään heloihin.

[hyvonenh]

Uuden tai siis tulevan kampiakselin puhtauteen tulee kiinnittää huomiota, kauloissa on tulpat jotka avataan ja köhnöt poistetaan kk-kauloista. Särötarkastus on myös syytä tehdä ihan ekaks , valmiiksi rikki olevaa ei kannata asentaa.
Öljynkierto on erityisen tärkeää, etukannen läpivienti lingolle tulee olla mahd. tiivis ,siihen on olemassa pari eri konstia jolla öljyn karkailu estetään.
Mittaamalla selviää selvinnee kk-kaulojen koko , hommaa siihen sopivat laakeriliuskat. Ite kiertokanget käypi varmaankii entiset.
Siinä ens alkuun mietittävää , vai vaihtaisko koko moottorin????

T.hh