nopeusmittari

[sno-bro]

Rupesi k-750 nopeusmittarin neula heilumaan kuin työnsankari konsanaan:

kun ajelee alle viittäkymppiä niin kaikki on ok. Kun vauhdin nostaa 60-70 korville niin mittarin neula rupeaa huojumaan kuudenkympin ja satasen väliä tiheään tahtiin. Vielä viikonloppuna se toimi.

En ole vielä mitään purkanut, ajattelin ensin kysellä olisiko hyviä vinkkejä?

Sno-Bro

[markko]

mulla on heilunu noi neulat jokaisessa omistamassani pyörässä.toisissa enämpi ja toisissa vähempi.polkupyörän digitaalinen mittari on kyllä hyvä.näkkee tarkan nopeuden kun ne pystyy kalibroimaan renkaan halkasijan mukaan..

[timo999]

Moi!

Viisari rauhoittuu kun vaihdat vaihdelaatikon taaimmaisen laakerin, siis sen ennen kardaania.

(Ainakin minun mittari rauhoittui ... :? )

t. Timo

[spaddu]

Siinä voi olla myös mutteri löysällä, jolloin akseli pääseen hitusen vemputtamaan (sokkalukkomutteri siellä kuminivelen keskellä, vaatii kardaanin irrottamisen, v-mäinen kiristää,).
Aloittasin kuitenkin mittarin vaijerista, ettei kanita ja on liukkaasti rasvattu. Pienikin takkuaminen näkyy heti mittarissa...

[JuhaK71]

Mökkireissulta palatessa K-pyörän nopeusmittari sanoi sopimuksensa irti. Päästeli pahoja ääniä, nyt mittari seisoo pohjassa pienessäkin vauhdissa.

Äänikin hiljeni...

[MATTI]

Mittarin vaijeriliitännän tyvessä on pieni voitelureikä. Kun mittarin voitelu jää tekemättä mittarin magneetti pyöritinosa leikkaa kiinni väliajoin (neula hyppii ja mittari ääntää) ja lopulta pyöritinosa kuluu loppuun. Sitä ei saa korjattua vaan pitää vaihtaa uusi. Mulla pitäis olla vielä korjattuja mittareita, ja ainakin osia niiden korjaukseen ja kalibrointiin. Mutta mittarin voitelu ja vaijerin voitelu kuuluu huolto toimiin.

[JuhaK71]

Pahus, tulipa tuokin sitten opittua kantapään kautta...

[Justeeri]

Mittarin vaijeriliitännän tyvessä on pieni voitelureikä. Kun mittarin voitelu jää tekemättä mittarin magneetti pyöritinosa leikkaa kiinni väliajoin (neula hyppii ja mittari ääntää) ja lopulta pyöritinosa kuluu loppuun. Sitä ei saa korjattua vaan pitää vaihtaa uusi. Mulla pitäis olla vielä korjattuja mittareita, ja ainakin osia niiden korjaukseen ja kalibrointiin. Mutta mittarin voitelu ja vaijerin voitelu kuuluu huolto toimiin.

Minäkin voisin tehdä mittarihuoltoa, mutta voitelureikä ei ole ikinä sattunut silmään. Olisiko sinulla havaintokuvaa tästä?

[JuhaK71]

Aliexpress ja muut nettikaupat myyvät K-750 sopivana mittaria hyvinkin halvalla. Juuri tuli paketti ja lähtee takaisin, vaijerin lähtö on täysin eri kulmassa, ei käy.

[JuhaK71]

Kokeilin Alin mittaria paikalleen, istuisi se siihen jos vain tekisi uuden läpiviennin vaijeria varten lampunkuuppaan.

Kokeilin kuitenkin noin mittari reiässään vinosti kekottaen, näyttääkö se edes sinne päin. Ei näyttänyt. Nelosella ajoin perstuntumalla 75-80km/h, mittari näytti 50km/h.

Eipä tarvi lampunkoppaa teurastaa.

[JuhaK71]

Siispä tutkimaan, mitä originaali on syönyt...

Pyöritinakseli on poikki ja mittarin jousi joko poikki tai kiinnikekiilan alta irti lipsahtanut.

[Kaljee]

Eikös tuohon mene paikalleen sellainen gps-mittari, Matilla ainakin sellainen taisi olla käytössä? Sellainen hyvin aikakauden tyyliin sopiva, ei mikään digimittari Toimivuus tunnelissa toki epävarmaa, mutta lienee ainakin kotimaan kamaralla pieni paha... Ja jää ne mittarivirheet ja viisarin heilumiset pois. Semmoinen on itsellä tulevaisuuden ostoslistalla, oma mittari alkoi talvella K-pyörästä raksuttamaan niin nappasin vaijerin vaihteistosta irti kesken ajon. Ja sillä tiellä se on vieläkin, reiässä on tulppana veistettynä viinipullon korkki... Ei mene enää vettä öljyn sekaan tuostakaan aukosta.

[MATTI]

Joo mulla , ja melkein kaikilla vw-mopo miehillä on tuo Kiinan ATV/moto mallinen vedenkestävä GPS mittari..nykyisin niissä on tripit ja merkkivalot suoraan mittaritaulussa ,ei tarvi erillisiä merkkivaloja,,ja taitaa Suomen kotiin tuotuna maksaa 50..70 eur koko lysti.Siis suoraan näistä Temu /Ali kiinan verkkokaupoista tilattuna..kotimaassa samasta huudetaan tietysti se n. 170 eur.Välityksillä ei siis väliä mittarin näyttämään ...tähdet kertoo...kuten komissaario Palmussa.Mulla on tuo sama tän kesän loputtua pyörinyt 45 000km , ilman mitään ongelmia. Se menee tavan Itämopo (85 dia) reikään ihan hieman reikää silottelemalla.

DSCN3891.JPG (382.24 KiB) Katsottu 6260 kertaa

[JuhaK71]

Testailin tuota Kiinan mittaria käsissä pyöritellen, se alkoi takerrella...

Aukaisin mittarin, matkamittarin matoruuvissa oli metallijäysteitä. Puhdistelin ja voitelin mittarin, takertelu loppui, mutta ei se tuohon näyttämäongelmaan auttanut. Jännä juttu, mittari reagoi ihan käsin pyöritykseen herkästi, mutta lakkaa nousemasta, akkuporan nopeammalla asennolla en saanut kuin 60km/h näyttämän.

Kalibtointivipu(senkin mutteri oli kiristämättä) asettaa sen verran esijännitystä, että neula on juuri nollilla levossa, joten sieltäkään ei saa apuja.

[kalkkuna]

OY möi takavuosina mittareita. Saapuivat Ukrainasta ja venäjältä. Kaikki mittarit piti maksaa asiakkaille. Eli osa maksettiin Ukrainaan, rahti Suomeen, tullit, verot, asiakaan postikulut 2 kertaa sekä vängätä kirjanpitäjän kanssa. ja hyvitellä asiakasta jolla paha mieli. Sitte illalla päivän jälkeen mietti koko firman dumppaamista. Se tapahtuuko tonnin vahinko vaiko satkun tuntuu aina samalle.

OYn osalta takuuta ei tietenkään ole kun se päättyy osan asennushetkellä. Idässä osa tutkitaan ja viallisen saa palauttaa omalla kustannuksella. Jos menee asentamaan on laatu havaittu tarpeeksi hyväksi milloin takuu päättyy.

Tästä viisastuneena varastolla pidetään vain aitoja IMZ mittareita. Nekin on mitä on mutta toimivat kun jaksaa voidella.

Ääni Kiinan GPS mittarille täältäki.

[JuhaK71]

Katselen ajan kanssa alkup. mittarin, Mattihan tuossa sellaista lupaili. Laitan jonkun pienen, edullisen digit. härpäkkeen väliaikaisratkaisuksi.

[MATTI]

Testailin tuota Kiinan mittaria käsissä pyöritellen, se alkoi takerrella...

Aukaisin mittarin, matkamittarin matoruuvissa oli metallijäysteitä. Puhdistelin ja voitelin mittarin, takertelu loppui, mutta ei se tuohon näyttämäongelmaan auttanut. Jännä juttu, mittari reagoi ihan käsin pyöritykseen herkästi, mutta lakkaa nousemasta, akkuporan nopeammalla asennolla en saanut kuin 60km/h näyttämän.

Kalibtointivipu(senkin mutteri oli kiristämättä) asettaa sen verran esijännitystä, että neula on juuri nollilla levossa, joten sieltäkään ei saa apuja.

Mulla on sellainen muistikuva , kun kalibroin noita cccp mittareita että 1000r olisi 60km/h ja 1300/ 80 km/h voin käydä kattomassa noista hyllyn mittareista , niissä pitäis nuo kalibrointiarvot vielä lukee.

[MATTI]

joo melkein muistin,,,tuossa kirjoitus joskun n. 10 vuotta takaperin ""Terve
Matkamittari on suoraan hammasvälitteinen eli sen pitäisi näyttää mitä vaijerista kierroksia tulee..ja siihen taas vaikuttaa juuri tuo vispilän hammassuhde/ perän välitys/ renkaan koko ja kuluneisuus. Nopeusmittarissa taasen on magneetti pyörittimen vastavoiman (jousen esijännitykseen) säätö, jolla saa nopeusnäyttämän säädettyä kohdilleen. Säätö on karkeasti niin että 1000 vaijerin kierrosta on n. 60 km/h ja 1300 kierrosta 85 km/h jne... Matkamittauksen hammasvälitys on kumminkin aika "karkeahko" joten pientä heittoa saattaa esiintyä jo luonnostaan.... ""

[JuhaK71]

Kun vielä keksisi, miten pyörittää määrätyllä nopeudella mittaria ilman älytyömän efortin satsaamista kalibrointipenkkiin.

Jousen kiinnitys oli löysä, ja kiinnitin sen asianmukaisesti, nyt alkoi mittari noustakin, mutta.... Yli 40km/h alkaa neula pomppia edestakas.

Liekö vaijeri saanut kipeää ensin oman mittarin kiinnileikatessa ja sitten metallijäysteiden jumitellessa kiinanmittaria

[MATTI]

Eikös tuollainen kierrosnopeus löydy jo porakoneista? Jos on invertteri säätöinen porakone tai muulla nopeussäädöllä oleva niin halvalla infrapuna takometrillä vaan osoita pyörivää pintaa niin tulee kierrokset näkyviin. Mulla on invertteri ohjattussa jyrsinkoneessa vaan auton vaihteistosta mittaripyöritin kulmakappale pakassa kiinni ja siihen tökkään mittareita testissä. Tuo neulan hyppinen viittaa mielestäni siihen että magneettipyörittimen laakerointi tai akseli on mennyt voitelun puutteen ,tai liian tiukalle pakotetun vaijerin takia, väljäksi. Usein se antaa ensi oireita kirskunnalla ja neulan hypähtelyllä..siihen heti annettu kunnon voitelu voi vielä asian pelastaa. Mutta jos sen ääntelyn ja hypyttelyn antaa vielä jatkua se pyöritin pari kuluu väljäksi eikä sitä saa kunnostettua, vaan pitää vaihtaa toisesta mittarista.

[JuhaK71]

Neula hypähtelee siinä uudessa mittarissa. Pyöritinakseli on kyllä väljä.

Jaaha, kyllä tuosta Ryobista pitäis saada max 1800. Ei sillä kuitenkaan neula nouse. Kiinanmittari siis on kaikin puolin kelvoton.

[MATTI]

Taitaa olla valmiiksi roinaa.. voisihan sitä koittaa öljytä...mutta en usko että tulisi pitkäikäinen suhde tuon kanssa.

[JuhaK71]

Öljyilin siinä vaiheessa, kun poistin matkamittarin välityksestä metallijäysteet.

Irroitin mittarinvaijerin, vaijeri käsituntumalta on OK, kokeilen pyörittää mittaria vaijerin avulla, kunhan keksin, kuinka alapään lituskasta saa nätisti porakoneella kiinni. Jesariviritys lienee ratkaisu.

Muita huomioita kiinalaisesta: kalibrointivivun mutterin jos jättää niin löysälle, että vipu(säilykepurkkipeltiä) liikkuu taipumatta, se takuulla irtoaa tärinästä ennemmin kuin myöhemmin. Kiristys ei tunnu mahdolliselta irroittamatta neulaa ja mittaritaulua, vaikka mittarin sivussa on lovi kalibrointivipuun käsiksipääsemiseksi. Sama koskee mahdollista lukitusta kynsilakalla tms.

Mittaritaulu ei ole ruuvattu kiinni, vaan pysyy paikallaan lasinkehyksen alla.

Teenpä välillä jotain töitä, niin saa ajatukset irti stressaavista harrastuksista

[JuhaK71]

Enpäs malttanut olla testailematta. Tein porakoneeseen pultin pätkästä haarukan.

Mittari näyttää tasaisesti, täysillä kierroksilla 60km/h.
Porakoneen(Ryobi) tietojen mukaan pitäisi olla max kierrokset 1800, mutta jotenkin epäilen, pyöriikö tuo niin vinhasti.

Kalibrointivivussa on vara löysätä jousta, mutta rummun rajoitin ei sitten enää tapaa enää nollanäyttämän rajoitinpykälään nollakierroksilla. Rummun laakerointi on erittäin väljä, voi olla, että pyörän tärinä siten vaikuttaa rumpuun kohdistuvaan magneettivoimaan ja näyttö pyörään asennettuna on epämääräinen.

[MATTI]

Niin eikös sulla pyörittäjänä ole ihan lyhyt pää pätkä vanhaa mittarivaijeria tai tavan sopiva naulanpätkä..en tainnut vaan ymmärtää sun haarukka merkitystä. Veikkaan että se kone ei pyöri tarpeeksi .

[jasu]

Niin eikös sulla pyörittäjänä ole ihan lyhyt pää pätkä vanhaa mittarivaijeria tai tavan sopiva naulanpätkä..en tainnut vaan ymmärtää sun haarukka merkitystä.

Tarkoittaa varmaan vaijerin vaihteiston puolen päätä? Kun eikös siellä ole vaijerissa lattapää ja vaihteistossa hahlo mihin vaijeri menee..?

Tai sitten muistan aivan väärin, sekään ei jaksaisi enää yllättää...

[JuhaK71]

Halusin testata vaijerinkin toiminnan, joten ruuvasin vaijerin kiinni tuohon kinukkiin ja pyörittelin poralla vaijerin alapäästä.
Liukkaasti tuntuu vaijeri pyörivän.

Siksi tein haarukan.

Joo, naulastahan pyöritin mittaria varten syntyy, vanhoja vaijereita ei ole nurkissa, koska olen ollut 20 vuotta ilman 2-pyöräistä, eikä noita autoissakaan enää ole.

[MATTI]

Tuosta pyörittämisestä vielä. Kun laittaa mittariin kiinni vaijeria pitää tarkistaa ettei vaijerin sisus pakoita YHTÄÄN mittalin pyöritinosaa sisäänpäin kun vaijerin kuoren painaa kiinni mittarin karaan . Jos vaijerin sisus jää pinteeseen kun vaijerinkuoren mutteri kiritään mittariin ..voi mittarille sanoa jo hei,hei,.Jos vaijerin ydin pakotta pyöritintä sisäänpäin se syö nopeasti pyörittimen päittäis rajoitinlevyn ..skaksi, ja neula hyppii ja koneisto taas kirskuu. Eli kun kiritään vaijerin kiinnitys mutteria kiinni , pitää vaijerin kuoren+ydinvaijerin painua ilman pakottamista paikoillen niin että mutteri vaan lukitsee kuoren karaan.

[JuhaK71]

No niin, kokeilin vielä paikalleen kiinanmittaria, ei nouse neula niin ei nouse. Paskan myivät... No, riski oli otettu tietoisesti.

[JuhaK71]

Roikkarallista hankkimani mittari paikallaan. Ainakin keskituellla ajetun testin mukaan toimii hienosti.

Avasin mittarin, suihkuttelin bräkleenillä pikeentyneet rasvat pois, sitten WD-40 voideltaviin paikkoihin, lopuksi tulitikulla vaseliinia rattaisiin ja kierukoihin, ohutta moottoriöljyä laakerointeihin.

Eiköhän se toimi taas mutkaista tietä näkymättömiin.

Nyt sitten sopivat tarralaput olennaisille nopeuksille.

Tuo jarrunpuhdistusaine on sitten turhan tujua liuotinta, ei matkamittarin numerot siedä hankausta sen jälkeen. Osasin toki varautua ja varoa tätä. Matkamittarin kiekotkin olivat nimittäin puhdistuksen tarpeessa.