Päivän salto III

[kalkkuna]

Niin. Joka sytkä katsotaan aina lampulla niin että kierroksilla ennakot maximissa. Ei sitä muuten voi tietää. Lähtöpää on tän jälkeen siinä missä se sattuu olemaan. Sytkä ei säädetä tyhjäkäynnille vaan yläpäähän. Jos tuntuu että käy liika kovaa tyhjää, panee kärjet takaisin. Niillä nolla on alussa ja limput auki maksimissa. Helppoa.

Näissä korvakuulo säätö ja naapurin Erkki auttaa, mutta vain vähän.

Ja. Tän mallin massapyörijä sytkiä on kans useilta eri valmistajilta myynnissä. Osa onnistunu kopioimaan Sovekin pakkauksen kuvat ja värit 1:1 tyyliin. Vedätys paljastuu pikku yksityskohdissa. Aikoinaan möivät petkusytkiä niin että etulevy tuli irrallaan paketin sisällä niin valmistaja ei ollu vastuussa. Muistakaa kavahtaa Kitai petkua.

Wanhalta ajalta ATE oli aika varma massapyörijä malli. Varsinki sen puola oli parhautta. Uskilan kuvassa ATE puola, älkää hukatko jos sellainen hyllyssä.

[Uskila]

Terve

Niin ja jos menee hermot Sovekin kanssa, sitten kaivetaan esille vanha kunnon Uktus...

Uktus

[MATTI]

Uktus on hyvä!

[kalkkuna]

20240708_220054.jpg (129.7 KiB) Katsottu 3439 kertaa

Saldot päätty tänään tähän.

[MATTI]

pykältävä ohjauslaakeri?

[kalkkuna]

ulkoilutus.jpg (255.46 KiB) Katsottu 3373 kertaa

Voyagen keula käytöön Dnepriin. Oli vanhassa raaceri koossa aikoinaan ajossa ja hillottu Wolffeja varten. Orkkis KMZ keula ajettu kuivana ja ei jaksanu seppiä sitä enempää. Pidemmillä yläputkilla vaikutus 2" paikkeilla, näyttää enemmälle ku lampunkannattimet lyhennetty.

Pumppujen öljynvaihdon yhteydessä ajattelin vaihtaa stefatki. Tallin hyllyllä hillotut Dneprin pumppujen stefat paikoilleen. Sinne asettuivat. Mutta yläputket eivät tykänneet. Eikä stefatkaan. Pas2 menivät. No ostamaan Uralin stefat varastolta. No eihän nämäkään käy? Mitä ihmettä? Sitte piti kaivaa vanhat roskiksesta ja tutkia mitä tässä tapahtuu.

Olivatki Voyage pumpuissa vaihteiston vispilästefoja

[kalkkuna]

limputon.jpg (187.32 KiB) Katsottu 3337 kertaa

Ristikko piti vaihtaa, vanha kolkkas ja rasvanippa poissa. Kolossa oli hiekkaa.

Eipä ollu tuoretta limppua jemmassa kotona niin toppas peränasennus. Kaks kertaa jo tänään käyny varastolla, nyt pitää kolmannen kerran. Osat on siis helposti ostettavissa. Mutta oma reikäpäisyys harmittaa.

[Kaljee]

Et kuitenkaan ole peiliin katsahtaessa joutunut vielä kauppiaan kanssa poikkiteloin, ja osia saat vielä hyllystä hankkia Täällä kylällä oli aikoinaan eräs kauppias joka ei välttämättä myynyt sitä mitä asiakas pyysi. " On tätä varastossa, mutta et sinä näin isoa sahaa tarvitse. En myy. " Tai: " On tätä varastossa, mutta en tänään myy sinulle. Käy Tampereella hakemassa, sieltä sä sen kumminkin haet."

Samanlainen edestakaisin juokseminen oli minulla männä viikolla kun pikkumoposta läppäsin venttiilejä: Töihin painamaan jouset kasaan ja venttiilikiilat pois -> töissä ei ollutkaan hiomatahnaa -> takaisin kotiin, kotona etsin hiomatahnaa, löytyy -> kotoa löytynyt hiomatutti onkin liian iso -> ei jaksa lähteä töihin etsimään hiomatuttia, hiot nähväten huonolla tutilla kotona -> kun valmista, hoksaan että pitää kuitenkin lähteä töihin asentamaan venttiilinjouset...

[kalkkuna]

mittaristo.jpg (169.81 KiB) Katsottu 3286 kertaa

uusvalo.jpg (197.51 KiB) Katsottu 3286 kertaa

Tänään oli tuumauspäivä ja sähkötöiden valmistelua. Tuunaripaneliin Tulan merkkivalot ja ATE mallin lukko. Wanha lukko 4 asentoinen jossa kierrettävä kiinnitys. Ekan kerran tämmösen näin. Merkkivaloja on tehty usean tyylisinä eri aikakausina, mutta sama polttimokanta ja asennusmitta. Väsähtänyttä mittaria vois piristää nyt kun tälle linjalle on lähdetty?

Nykytyylin takavalo Voyagesta vaihtu 70-lukusen haljenneen tilalle.

[kalkkuna]

viritysosia.jpg (86.73 KiB) Katsottu 3213 kertaa

MeinKampitus Nepriin oli sattunu tämmönenki erikoisosa, eilen hokasin ku tallia siivoisin.

Sorvari pannu parastaan. Eikä ole häirinny asentajiakaan...

[Uskila]

Terve

Muista vaakittaa liikkuvat osat...

[Kalle]

Tuossa onkin säädettävä painopiste kun on tehty epäkeskeiseksi, suorastaan ylivoimainen innovaatio, Tämmöselle kannattas hakea hanke ja tutkimus rahaa.

[kalkkuna]

pesullemenossa.jpg (327.19 KiB) Katsottu 3183 kertaa

suojaoilissa.jpg (318.74 KiB) Katsottu 3183 kertaa

Fosforihappo on rajua kamaa. Tuli viikkarina lioteltua useampi vauhtipyörä tankin puhdistuksesta yli jääneellä hapolla.

Uudemmissa Dneprin vauhtipyörissä oli 11.99 tappeja 7 tonnin voimalla kiinni. Vanhoissa SV vauhtipyörissä 3-5 tonnia ja tapit 12.05. Mutta yksi vanha SV vauhtis oli kuitenki 12.01-12.02 tapeilla.

Ukrainasta tulevat 12.00 tapit on ihan OK uudemman ajan Dneprin vauhtiksiin, niihin ne näitä tekee. Ongelma onki sitte löytää sopivia tappeja jostaki kun tarvis isompia. Eli aika tuurihommaa miten käy ku remppaan alkaa.

[Justeeri]

Tähän tappi asiaan olen törmännyt itsekin. olisiko tähän mitään konstia, että saisi tapin kuin tapin käymään?
Pysyisikö esim kovalla liimalla tai hitsi täpällä laittamaan?

[MATTI]

Jos sen tapin saa edes jonkinlaiseen puristustiukkuuteen , eli ohjautuu suoraan, niin sen voi lukita hitsillä kiinni vauhtiksen takaa. Tai sitten ajaa uusi jako ja tehdä vaikka 11.97 kalvain reiät ja puristaa siihen uudet alkuperäset "pehmeät" alamittaiset tapit, tai karkaistut kauppalaadun 12 h7 ohjaintapit (niissä on kierre M6 valmiina toisessa päässä) .

DSCN5461.JPG (200.2 KiB) Katsottu 3135 kertaa

[kalkkuna]

Tänään oli edessä sähkötöiden aloitus. Olin koittanu keksiä kaikkea muuta tekemistä, mutta tekosyyt loppuivat ja piti ottaa uus johtosarja esiin. Mikään väri ei tuntunu mätsäävän maalaisjärkeen. Johtonippu on uustuotantoa Ukrainasta. Aika monta kohtaa sai selville sijainnin ja liittimien avulla. Lopulta piti ettiä netistä kaavio. Ei tätä tajuu muuten.

MT11johdot.jpg (208.67 KiB) Katsottu 3084 kertaa

No sehän oli MT11. Plussa on sininen koska sähkö on sinistä. Tai sillee

[kalkkuna]

spagetti.jpg (243.67 KiB) Katsottu 3066 kertaa

Johtosarjan värit ei kohtaa kaaviota. Tankokatkaisijoiden värit erit kun johtosarjoissa. Katkaisijat eivät myöskään vastaa kaavion värejä.

Mutta liittimien ja johtojen logiikka täsmää. Katkaisijat IMZ&KMZ yleisnaksut jotka sopivat näemmä sellaisenaan. Hyvä näin. Yhtäkaikki epäselvä johto tarvii mittoa ja merkata erikseen. Tässä tapuksessa joutuu varmistella aika paljon...

Harmittavana takaiskuna varoitusvalojen liittimet tehty silmukkapäillä, eivät abikoina. Suunnitelma oli käyttää Tulan mittariston lamppuja joissa abikot. Pitää laittaa 70-luvun Dneprin ruuveilla olevat kontrollilamput takaisin. En ala tinailemaan johtosarjan päitä uusiksi.

Virtalukon johdot on tehty abiko liittimillä. MeinKamppi Dneprissä oli alkupään MT virtalukko vielä paikoillaan ja siinä silmukkapäät. Uus ATE on abikoilla, kuten kaikki nykyisin myytävät lukot. Tässä vaihto sattu kivasti.

[Kaljee]

Ja vielä kun oikein hyvän tekee, niin ymmärtää tekijä itsekkin parin vuoden päästä mihinkä mikäkin johto menee Joko muuttaa valmiin kaavion täsmäämään tehtyjä värejä tai piirtelee johonkin tupakka-askin kanteen uuden. Tuollainen olisi mukava saada mukaan esimerkiksi pyörää ostaessa
T: Ite tein aikoinaan mopottimeen sähköt uusiksi käyttäen pelkästään ruskeaa johtoa... Ja myöhemmin ne tietysti tehtiin uudestaan...

[kalkkuna]

Simppelin sytkä, avovalo, parkit ja lataus (4 sulakkeen sähköt) syntyy peräkärryn 7-johdosta (seuraavaan lättäpäähän teen vuonna 2027). Parkit ja ajovalot voi tietysti yhdistää, mutta kun toinen lähtee olet pimee kerrasta -> muut ei huomaa sinua. Lataus ja sytkä muutenvaan varminta pitää toisistaan erossa.

Kamppi Dnepriin piisaa vakio MT11 sähköt. Ne ovat minusta nerokkaan monipuoliset. Tehdas ei laittanu yhtään ylimääräistä johtoa. Varoitusvalojen + vs + logiikka on ihmeellisen iteroinnin lopputulos.

[JuhaK71]

Et kuitenkaan ole peiliin katsahtaessa joutunut vielä kauppiaan kanssa poikkiteloin, ja osia saat vielä hyllystä hankkia Täällä kylällä oli aikoinaan eräs kauppias joka ei välttämättä myynyt sitä mitä asiakas pyysi. " On tätä varastossa, mutta et sinä näin isoa sahaa tarvitse. En myy. " Tai: " On tätä varastossa, mutta en tänään myy sinulle. Käy Tampereella hakemassa, sieltä sä sen kumminkin haet."

Samanlainen edestakaisin juokseminen oli minulla männä viikolla kun pikkumoposta läppäsin venttiilejä: Töihin painamaan jouset kasaan ja venttiilikiilat pois -> töissä ei ollutkaan hiomatahnaa -> takaisin kotiin, kotona etsin hiomatahnaa, löytyy -> kotoa löytynyt hiomatutti onkin liian iso -> ei jaksa lähteä töihin etsimään hiomatuttia, hiot nähväten huonolla tutilla kotona -> kun valmista, hoksaan että pitää kuitenkin lähteä töihin asentamaan venttiilinjouset...

Yrittäjien käsitys asiakaspalvelusta oli ennen joskus hyvinkin persoonallista.

Meidän kylällä eräs maatalouskonekorjaaja mielellään antoi asiakkaalle tulikuuman raudan käteen.

Kysyi kätensä rakoille polttaneelta asiakkaalta: "Oliko se noin painava, että putosi?"

[Uskila]

Terve

Kytkinremonth piristää aina mieltä...



Kytkinlevy on kulunut alle 4 mm ja siitä oli lähtenyt pala irti, viime viikolla rupes kytkin takkuilee.



Ps reilu 70.000 km on tolla ajeltu

[kalkkuna]

Vaihdoin siihen ko. mopoon mm. sulakerasian. No se oli semmone Osatuonnilta tullu viimeinen paska mikä hajosi käsiin kun kävin johtojen ruuveja availemaan.

voittaja.jpg (326.97 KiB) Katsottu 2966 kertaa

Kumpiha voittaa Biltema vai Metsurin testaama?

[Kaljee]

Kytkinremonth piristää aina mieltä...

Mitäs sitä muutakaan tekemään aurinkoisena päivänä Mutta ei tuo taida aivan joka päivä käsiin hajota. Ainakaan noin, pala kerrallaan...
Eikö kytkin irroittanut aika ajoin vai minkälaista takkuilua tuo piti? Nyt osaa pelätä tuollaistakin...

[Uskila]

Eikö kytkin irroittanut aika ajoin vai minkälaista takkuilua tuo piti? Nyt osaa pelätä tuollaistakin...

Terve

Kytkin välillä irrotti ja taas toisinaan ei, vaijerin säätö ei tuonut helpotusta asiaan, lisäksi kun on lihakoukut liikerata on aika lyhyt, niin silloin pitää kaiken olla kunnossa, että kytkin toimii moitteettomasti...

Ps kaupungissa liikennevaloissa ajaminen oli tarkkaa puuhaa

[Uskila]

Vaihdoin siihen ko. mopoon mm. sulakerasian. No se oli semmone Osatuonnilta tullu viimeinen paska mikä hajosi käsiin kun kävin johtojen ruuveja availemaan.

Kumpiha voittaa Biltema vai Metsurin testaama?

Terve

Kunnon sulakerasia nostaa elämänlaatua...



Paska


Hyvä


Ps elämä on täynnä valintoja

[kalkkuna]

Bilteman voitto oli jo selvä. Löyty vaan upouusi "referenssi poksi" niin piti ottaa kuva.

Johtosarja on vielä mittailu vaiheessa, niin abikot saa juotettua helposti. Sekä sukat päälle. Yritän saada rasian keulaan keskelle jos mitat piisaa ja tankin puolesta onnistuu. Kohtapa näkee.

[jasu]

Eikö kytkin irroittanut aika ajoin vai minkälaista takkuilua tuo piti? Nyt osaa pelätä tuollaistakin...

Terve

Kytkin välillä irrotti ja taas toisinaan ei, vaijerin säätö ei tuonut helpotusta asiaan, lisäksi kun on lihakoukut liikerata on aika lyhyt, niin silloin pitää kaiken olla kunnossa, että kytkin toimii moitteettomasti...

Ps kaupungissa liikennevaloissa ajaminen oli tarkkaa puuhaa

Jep, on tarkkaa ja mukana on lisäjännitystä...

Aikanaan kun ekana kesänä vikoja pois ajaessa Dnepr -teknikkaisen M72 runkoisen kanssa, suositulla huoltoasema-kahvilalla pyörään asennettu alumiininen kytkinkahva oli jonkun ohikulkeneen osapuolen toimesta katkennut, niin milläs muullakaan se pärrän olisi kaupungin toiselle puolelle siirtänyt kuin ajamalla? Soolona tottakai, kone sentään totteli nöyrästi, liikennevalolähdöt tapahtui työntämällä vauhtiin ja kyytiin hyppäämisen yhteydessä potkaisten eteen siirretyistä halkahallintalaitteista kakkosta pesään. Vaihdot kevyellä kaasulla, kolmosella muuten papatellen. Yksiin valoihin lähestyminen onnistui, ykkösellä tyhmäkäynnillä rötkötellen jonoa oikealta ohi, ja kun olin jo käsi virtakytkimellä valmistautumassa pysähdykseen niin kivasti vaihtui kennoihin keltainen jolloin kaasu auki ja jonon keulille taas tupeksimaan kytkimettömällä ajellen... Sujuvasti pääsin tallille, ja siellä sitten bensat luottoratsuun eli M-49 IC:hen ja sillä jatkui matkanteko...

Josta tuli kyllä Mieleen, että tulihan sillä luottoratsullakin kuljettua kaupungin läpi kytkimettömänä, silläki oli ekan kesän vikojen poisajojakso alullaan. Petti kytkinmekanismista painelaakeria näyttelevä kuula, mureni pesäänsä, säädöllä sai aina pari painallusta totelleen kytkimen, joten sillä sitten ilman kytkintä tallille kaupungin toiselle puolelle, ja vaihtaen kulkupeli silloiseen käyttöautoon eli Sitikan Dyaneen. Jokseenkin helppo oli kyllä IC Dnepriin verrattuna, jo liki sadan kilon painoero teki osansa ja siro muotoilu kaikkinensa. Ja vähemmät liikkuvat koneessa, helpommin otti pykälät vastaan ilman kytkintä ajellessa...

Dneprin kanssa harmitti sitten jälkeenpäin, kun opin että siinä olisi ollut vaihdepedaalilla toimiva "automaattikytkin" jos vaan olisin, tai edellinen rakentaja olisi osannut, sen säätää edes oikealle suunnalle. Sittemmin sekin tuli kokeiltua, ja kyllä sillä välttävästi pystyi ilman kytkinkahvaan koskemista ajelemaan myös...

Hiljalleen alkaa tuntea itsensä vanhaksi, kun menee vanhojen muisteluksi pääasiassa...

[JuhaK71]

Minullakin kytkinvaijeriin on ilmestynyt nopeasti klappia, liekö painelaakeri menossa vai mitä lie tapahtumassa... Ilmeisesti painelaakerin tila on nopea ja helppo tarkistaa?

[Uskila]

Terve

Vahva epäilys korvike painelaakeri kytkimessä...


Ps China skeidaa

[MATTI]

Tarvike osat (Ko. malli Uskilan kuvassa) on ihan kuraa. Usein kun painelaakerointi alkaa pettää katkeaa painintangon pää myös..siis se mihin sisin paininmäntä tukeutuu. Silloin alkaa jo paininvarat loppuu.