Päivän salto III

[kalkkuna]

Vastakappaleiden uppoomiseen auttaa karkistut prikat ja neula laakeri -> https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/19219768

Ja on hyvä idea laittaa jousi huolehtimaan laatikon pään kylkinvivun pitämisestä taka-asennossa. Näin painelaakeri saa levätä eikä pyöri joutavia. Bonuksena toiminnan pystyy säätää takemmin kun löysät on hallussa ja myöskään kahva ei lörppää stongassa.

[Kaljee]

Molemmat löytyvät omasta K-pyörästä, eikä ole ollut tarvis säätää kytkinvaijeria viime syksyn levyjen vaihdon jälkeen. Ja kytkinkahvaan tulee mukavan napakka tuntuma tuolla apujousella. Tarkempi tekee toki asennuksen nätimmin kuin parilla nippusiteellä

Palautinjousi.jpg (160.96 KiB) Katsottu 3398 kertaa

[kalkkuna]

10w60.jpg (252.03 KiB) Katsottu 3316 kertaa

duro.jpg (393.35 KiB) Katsottu 3316 kertaa

stefat.jpg (197.18 KiB) Katsottu 3316 kertaa

Tänään venytetiin rajoja ylä ja alapäästä. 10w60 on jo melkoinen keksintö.

Sitte venytetiin hermoja. Lahja Duro tuli ajoon. Vanteelta vaihtunu Heidenau K28 oli tukala 18" tuumasena. Kuin 19" mutta vielä hankalampi 18" kokona. Samalla kertaa puhjeneen sisuskumin vaihto varapyörään.

Perästefa oli vuotanu nivelestä, vaihtu. Nivelen pää on Italo rattaissa eri niin stefaki toinen. Vaihtu samalla ulompi pooristefa (EFi on 2 x stefalla).

[MATTI]

Mitens ne stefat nyt muuttuu..minkä kokoinen kardaanin sisääntuloon? (poksimutteriin)? ja minkä kokoinen vetonapaan pooriakselin alle? Ja missä malleissa muuttui koko?

[JuhaK71]

Kaadoin taas pyörän. Vaihteistoöljyt valuivat osin pihalle.

Onnekas vahinko, öljy oli majoneesia.

Vaihdoin öljyt, sisään meni Neste Farm Universal 10W-30.

Harrasteajoneuvokokoontumisen(jossa olin ainoa itä/veteraani-MP kuski)jälkeen laskin öljyt taas laatikosta, uudet Farmoilit sisään.

Pitääpä mittarinvaijerin tyveen kiinnittää hieman huomiota.

Edit: korjattu öljyn nimeä

[MATTI]

Kaadoin taas pyörän. Vaihteistoöljyt valuivat osin pihalle.

Onnekas vahinko, öljy oli majoneesia.

Vaihdoin öljyt, sisään meni Neste Farm Oil Universal 10W-30.

Harrasteajoneuvokokoontumisen(jossa olin ainoa itä/veteraani-MP kuski)jälkeen laskin öljyt taas laatikosta, uudet Farmoilit sisään.

Pitääpä mittarinvaijerin tyveen kiinnittää hieman huomiota.

Missäs mopossa on niin huoleton laatikko että ihan traktoriöljyllä uskaltaa ajella? Monessa itäpyörässä on vaan laakerointi rautaa raudalle..että sillee.

[JuhaK71]

Mahtaako tuo 10-30 stou laatikkoon ihan kelvotonta olla, jos sillä käytetään kohtuumodernien traktorien vaihteistoissa ja vetopyörästöissä?

Ajatus oli lähinnä käyttää sitä huuhteluöljynä, jolla pesen vesimoskat pois.

Haen Motonetistä Motoxin 80W-90 purkin ensitilassa. Tuo traktorien alennusvaihteistoissa käyttämäni Nesteen 80W-90 öljy näkyy olevan GL5:sta, joten sitä en pyörään pistä.

[MATTI]

Huuhteluöljynä varmaan ihan ok. Mutta näissä "puutteellisesti" laakeroiduissa ajokierrosilla 3500..5000r kiertävät laatikot saa kyllä rikki traktoriöljyillä,,ja siitä on kokemusta. Öljyä näihin laitteisiin menee enintään n. 1,2 litraa!! vaikka taloudellisuus on hyvästä..niin korjaus on kalliimpaa kun hyvän öljyn käyttö. Eikä kysymys ole edes mistään kerskaöljystä vaan pelkästään vaatimuksiin sopivasta, ja jos haluu lykätä kumminkin vastaan tulevaa remppaa ..ostaa vähän parempaa oilia. Ja loppupelissä jokainen tekee tietysti ihan miten haluaa tämänkin homman.

[kalkkuna]

Mitens ne stefat nyt muuttuu..minkä kokoinen kardaanin sisääntuloon? (poksimutteriin)? ja minkä kokoinen vetonapaan pooriakselin alle? Ja missä malleissa muuttui koko?

2018_viisi.jpg (31.25 KiB) Katsottu 3227 kertaa

2018_nelja.jpg (12.52 KiB) Katsottu 3227 kertaa

2018_kolme.jpg (42.02 KiB) Katsottu 3227 kertaa

2018_kaksi.jpg (58.17 KiB) Katsottu 3227 kertaa

2018_yksi.jpg (40.7 KiB) Katsottu 3227 kertaa

2018 tiinoolla muutettiin irtopoorin kaula suoraksi (+1mm lisää pituutta) ja lisättiin toinen stefa perän ulkopintaan. Se sisempi stefa vetopoorin alla on sama ku muissaki 750cc perissä (millä 650 lerpat korvattiin).

Tällä saatiin pooriosat pyörimään 2 stefan välissä suojassa. Lika ei pääse paikalle. Poorit pysyy kokoajan vaseliinissa eikä myöskään vesi pääse huuhtelemaan paikkoja kuivaksi. Vaseliini pysyy ny poorissa. Samoihin aikoihin turpamutterin stefalle laitettiin lisäapuna kuppimallin suoja.

Tää on ny semmoen ku se olis kai pitäny heti olla? Mutta niin vaan vuoti. Vaihdoin stefan varuilta ku en tienny oliko se pahana. Tässä perässä on se snorkkeli huohotin ylärungossa piilotettuna. Pitää vielä seki rassata varuilta.

[Uskila]

Terve

Tää on kiva linkki tarkastaa mitä osia on käytetty... >>>>>> URAL VARAOSAT:





Ps perä kestää sano naapurikylän flikka

[Uskila]

Terve

Hyvin monissa jälkimarkinointi turpamuttereissa on stefa 36 x 50 x 7





Ps ensin mitataan ja sitten tilataan

[JuhaK71]

Huuhteluöljynä varmaan ihan ok. Mutta näissä "puutteellisesti" laakeroiduissa ajokierrosilla 3500..5000r kiertävät laatikot saa kyllä rikki traktoriöljyillä,,ja siitä on kokemusta. Öljyä näihin laitteisiin menee enintään n. 1,2 litraa!! vaikka taloudellisuus on hyvästä..niin korjaus on kalliimpaa kun hyvän öljyn käyttö. Eikä kysymys ole edes mistään kerskaöljystä vaan pelkästään vaatimuksiin sopivasta, ja jos haluu lykätä kumminkin vastaan tulevaa remppaa ..ostaa vähän parempaa oilia. Ja loppupelissä jokainen tekee tietysti ihan miten haluaa tämänkin homman.

En varsinaisesti säästönkään takia farmiöljyä käyttänyt, mutta sitä nyt tuossa minulla on tyrkyllä, kun sitä tynnyritavarana olen hankkinut

[MATTI]

Huuhteluöljynä varmaan ihan ok. Mutta näissä "puutteellisesti" laakeroiduissa ajokierrosilla 3500..5000r kiertävät laatikot saa kyllä rikki traktoriöljyillä,,ja siitä on kokemusta. Öljyä näihin laitteisiin menee enintään n. 1,2 litraa!! vaikka taloudellisuus on hyvästä..niin korjaus on kalliimpaa kun hyvän öljyn käyttö. Eikä kysymys ole edes mistään kerskaöljystä vaan pelkästään vaatimuksiin sopivasta, ja jos haluu lykätä kumminkin vastaan tulevaa remppaa ..ostaa vähän parempaa oilia. Ja loppupelissä jokainen tekee tietysti ihan miten haluaa tämänkin homman.

En varsinaisesti säästönkään takia farmiöljyä käyttänyt, mutta sitä nyt tuossa minulla on tyrkyllä, kun sitä tynnyritavarana olen hankkinut

Monet harrastajat ajaa näillä vehkeillä niin vähän, että melkein enempi ongelmia syntyy ajamattomuudesta ja huolettomasta seisonta säilytyksestä kun varsinaisesta ajamisesta. Ihan esimerkkinä kun tästä yleisöljystä vaihteistossa tuli puhetta,niin pienillä postilaatikko pyrähdyksillä joilla tuskin saa moottorin , mutta ei laatikkoa vielä edes kunnolla lämpimäsi, on kai sama mitä sotkua siellä laatikossa pyörii.Varsinkin jos laatikko on jo vanha ja paljon ajettu, siellä on rattaiden kiinnileikkautuminen epätodellisempaa kun uudehkossa tai korjatussa laatikossa. Jos käyttäjällä on pelisilmää voi kikkailla öljyjen kanssa muutenkin miten vaan, jos tietää ettei ajoa juurikaan tule, ja osaa tulkita vaurion elkeitä ennen kun tilanne on päällä. Mutta Yleisesti ohjeeksi en suosittele jakamaan..vaikka sitä öljyä olisi nurkat notkollaan.

[JuhaK71]

Onhan tuossa tosiaan se pointti, että traktorissa kierroksia on korkeintaan 2500. Vaikka öljyllä olisi API GL-4 luokitus, se ei ehkä ole oikea öljy nopeasti pyörivään laatikkoon.

https://www.eerolasupplies.fi/tuote/23888776

[kalkkuna]

cargoday.jpg (500.03 KiB) Katsottu 3106 kertaa

Tänään oli ajopäivä.

[Uskila]

Terve

Tänään käynti oikeassa bilikassa...

[MATTI]

Oliko ihan herra Börje Biltema itse tiskillä?

[Kaljee]

Takarengas otti ja menetti ilmanpaineensa, ja siinä sitten pyörää irroittaessa samalla kätevästi pystyikin irroittamaan perän vetorattaan vaihtoa varten. Tutkimus paljasti tosiaan miliisiperän rattaat, sekä jotain jännempää myös. Minä kun ymmärsin että tämä on pienoisella prässiliitoksella kiinni, mutta ihan käsin nykäisemällä tipahti maahan... Pyörivä tekee itselleen elintilaa

Oho.jpg (88.39 KiB) Katsottu 2976 kertaa

[MATTI]

No on tuolla kopassa ehtinyt jo kaikenlaista pyöriä mukana..näitä kansia sai vielä ostaa uusiakin Sasulta jossain vaiheessa, ja taisin itsekin ottaa varastoon. Muuten tuon karvahelan/pyörän akselin päittäispinnan vielä sorvaisi suoraksi ja pitäväksi..ja samalla pitäis sorvata uusi pidempi karvahela ,jotta omat navat kiristyisi oikein paikoilleen. Mutta tuon laakeritapin kunnostus menee jo siihen , että kannattas ettii ehjempi vastaava.

[kalkkuna]

Ukrainassa tekevät KMZ kansia 10M kierteillä. Laatu vaihtelee. Harkovalainen oli jo huvittava ku miettii että joku käytti elämästään aikaa tämmöseen. Mutta niin vaan niitä saatiin Suomeen myytyä eikä saa palautettua koska osa on ns ehjä.

Kiovassa valetut käyttökelpoisia. Niitä tulee lisää. Valavat mitä vaan mistä rahaa saavat.

Halvat IMZ kannet on loppu, niitä ei tee just nyt kukaan. Viimeksi näin piraateja. Niissä oli kyllä valupinnat ja koneistus tarkaa (IMZ logo pli peitetty valussa). Samantien olis voinu kiillottaa. Kestävyydestä ei sitte tietoo. Neki on nyt kadonneet sodan myötä. Saattoivat olla Venäjällä valettuja. Mikäli Venäläisiä kyseessä oli tdn IMZ alihankkija kaupungin toiselta puolen...

[MATTI]

Oliko tuo kuvan namu, nyt Nepparin (KMZ) vai uralin (IMZ) kansi..voisin katsoa laarista hieman parempaa jos ei sulla itsellä ole ..

[Kaljee]

Nepparin kansi on kyseessä.( Oletan Perä ainakin on Kiovan tuotantoa. ) Tässä epäonnen kannessa on on tuo erilinen täyttöroppunsa mitä ei tallista olevassa puretussa varaperässä ole. Ilmankin pärjään, mittatikun aukosta olen öljyä kaadellut.

Milläs tuo rataspaketti on näppärin irroittaa kannesta? Ehjästä kokoonpanosta siis Tarkastan ensin sen ja mikäli osoittautuu romuksi niin toivottavasti Matin laarista löytyy...

Samalla tekee kanteen helicoilit ja laittaa M10 pultit ja mutterit tilalle varaperään mikäli osoittautuu käyttökelpoiseksi.

[MATTI]

Nepparin perän kannessa ei ole öljyntäyttöä..se on siinä mittatikussa..uralin perän kannessa on öljyntäyttö. Se kansi lähtee lautaspyörästä kun laittaa karvahelan jatkoksi vastaavan kokoisen tuurnan ja ottaa perän uumasta kiinni ja lyö vasaralla tuurnan välityksellä kannen ulos. Helikoilit ei kannessa oikein pelaa, pitää laittaa kokonaiset kierreinsertit. Kierteen muovaavat karkastut teräsholkit saa ainakin Wyrtiltä tai ruuvikaupoista..tai kuten pihimatti tilaamalla kiinasta.Kierreinsertien asennus ei ole ihan pala kakkuu, jos ei ole siihen jo ohjaimet ja asennusvälineet valmiina.

[hyvonenh]

Tommoset on aika kivat , edellyttäen ettei perää tarvii ottaa leveän renkaan renkaan kanssa yhtaikaa poies.
T.hh

Screenshot_20240908_190046_Samsung Internet.jpg (144.54 KiB) Katsottu 2903 kertaa

[Kaljee]

Kiitän vastauksista, jälleen kerran! Tuo minun K-pyöräni näyttääkin olevan aina vain enemmän ja vähemmän koottu Uralin osista... Samaa jatkaakseni, laitoin muitten nippeleiden ohella Uralin perän pinnapultit tilaukseen. Tuolla lienee asia korjattu ilman suurempaa draamaa. Varaperästä tosiaan saan ehjän kannen. Mitenkähän lienee tuokaan perä toiminut, kun ei sisältänyt karvahelaa laisinkaan...

Monenmoista kasaajaa näillä taitaa vuosien varrella olla. Kohta onkin sitten yksi kötöstys lisää liikenteessä

[MATTI]

Tänään oli mallinukke hakusessa, kun piti testata jarru/vaihdepolkimien ergonomiaa. Ei löytynyt mallitoimistolta kun tuo jörö ,joka suostui kipuamaan tuon huojuvan rakennelman päälle temppuilemaan. No ja tuo oli halvin , ja ajoi asiansa ,ja saatiin kuvat ergonomiasta otettua.

20240925_204223.jpg (362.8 KiB) Katsottu 2817 kertaa

[Uskila]

Terve

Tuleehan kinukki pärrästäkin ajopyörä kun ottaa viat pois...

Salpausselkä

Ps terveisiä Lahest

[kalkkuna]

Ps terveisiä Lahest

parra_ja_mopo.jpg (473.33 KiB) Katsottu 2679 kertaa

Teillä on erikseen siellä kilvet pärrille ja mopoille. Oltiin radiomäellä alkukuusta ohimennen niin otti silmään.

[Uskila]

Terve

Ei ole ruuhkaa motoparkissa...

Motoparkki

[JuhaK71]

Askartelin paskartelin alumiinilevystä rekisterikilven taustalevyn.

Hain katsastuskonttorilla uuden kilven murtuneen tilalle.

Kilven taustalevy on liikennemerkkialumiinia.

Nyt kelpaisi ajella, keliäkin vielä on.