öljyt?

[MATTI]

Comman 20/50 on kyllä hyvin koneessa pysyvä öljy. Monien muidenkin kokemuksesta sopii erityisen hyvin myös kuumempiin VW ilmajäähy koneisiin,siis autossakin. Itsellä vain positiivisia kokemuksi tuosta ,,eikä pahasta tuo sopiva hintakaan..vaikka vaihtelis sitten useimminkin.

[Kaljee]

Motonetin Motox 20w50 "halpis" öljy meni Uralissa mustaksi, kun pihalla vähän aikaa käytteli. Siinä toki oli justiinsa männänrenkaat vaihdettu ja hoonattu, että olisiko jotain hioutumista tapahtunut..?

Minä käytän tätä kyseistä öljyä kiinanpoikien Honda Monkeyn kopiomoottorissa. Ainakin siinä tuo öljy mustuu aivan silmissä muutaman sadan kilometrin aikana. Tosin... öljyn lämpötila pyörii jatkuvasti päälle 120-130 asteen ja kannesta sytytystulpan vierestä yli parin sadan olevat lukemat ovat arkipäivää. Tuota tuleekin vaihdettua aika usein. Mutta väitän että on ihmeen hyvää öljyä. Märkäkytkimen tuntuma on todella napakka kuumanakin soramontulla pyöriessä, eikä öljynpoistopropun magneettiin ei ole kummoisasti metallia tarttunut. Sekä litrahinta on tasoa Comma

Tuolla vehkeellä pitäisi osallistua tämän kuun lopulla järjestettävään mopojen luotettavuustestiajoon. Neljä tuntia saapi pörrätä radalla yhtä soittoa, siinä tuonkin maslon kestävyys sitten punnitaan
https://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=137248.0

[JuhaK71]

En tiedä, johtuiko öljymerkin vaihdosta(Comma => Valvoline), vai kertyneistä kuumista kilometreistä, mutta moottoriöljy on alkanut enenevässä määrin pyrkiä moottorista ulos, K merkkaa reviiriinsä aika vahvasti. Sylinterin mutterit ja venttiilinsäätöluukut pidetty kyllä napakasti kiinni.

Öljy kertyy öljypohjan takaosan päälle, josta valuu parkissa maahan.

Vai puhaltaako se 80km/h vauhdissa jo huohotinputkesta reilusti öljysumua, mikä sitten ajoviimassa pyörii pitkin moottorin ja vaihteiston alaosaa? Olen viimeaikoina käynyt reissuillani kaupungin suunnassa ja on tullut reipasta maantieajoa. En kuitenkaan ole 80km/h nopeutta ylittänyt.

Moottori kyllä vetää riskisti.

[Uskila]

Öljy kertyy öljypohjan takaosan päälle, josta valuu parkissa maahan.

Terve

Jos ns. hylly kostuu niin vahvasti epäilen kampuran takapään stefaa...

Ps mutta jos öljy haiskahtaa aski öljylle, niin sitten vaihdelaatikko tihuttaa

[JuhaK71]

Moro vaan! Kammen takapäätäkin tässä olen epäillyt. Kyllä se moottoriöljyä on.

[MATTI]

Jos öljyä koneen takarampille kertyy, niin melkein se tulee kampuran takatiivisteistä..siinä voi olla vielä huopatiivistekin? myös kampiakselin takakansi voi olla löystynyt tai pultteja irti.

[JuhaK71]

Lisää argumentteja sen puolesta, että talvella pitäisi moottori avata...
Kuinka tiivis huopa kunnossa ollessaan on, moni moottori pitää öljyt mainiosti sisällään huovalla/labyrinttisysteemillä?

[MATTI]

Kyllä se huopa ja vastaheitto kierre systeemi pääosin toimii..ei täysin kuiva, mutta toimii. Tuo Boxerin kampikammion voimakas "painepumppu" vaimennettunakin on suuremmilla kierrosnopeuksilla hieman haastava jo huonolle stefallekin,,ja huovalle jo hyvin haastava. Mutta lepposasti puksutellen pelaa molemmat..siis huopa ja huonompi stefakin. Aika usein on myös takakannen ruuvit auki tai löysällä.

[JuhaK71]

Pitääpä seurata, asettuuko öljyn pärsääminen kun taas ajaminen rauhoittuu lähinurkkien/kyläteiden köröttelyksi puintien ja perunannoston lomassa. Voisikin kohta käydä tarkistelemassa yhden pellon tilanteen.

[JuhaK71]

Näyttää puhaltavan öljyä kaasuttimistakin aika reilusti. Kummallista sikäli, että pyörä ei pahemmin savuttele.

Oikean imuventtiilin varsi vaikutti tiukalta ohjurireikään kun talvella hioin ko. venttiilin, vasenta en tarkistanut, kun venttiili piti kanavaan kaadetun naftan takanaan. Liekö sitten se vasemman imuventtiilinvarsi väljä...

[kmz.k750]

Väljyyttä ja tiukkuutta voi olla mutta yleensä vain väljyyttä jos edellinen omistaja ei ole tehnyt toimenpiteitä ohjuriin.

Luulempa ettei öljy tule kaasarista ja voin olla väärässäkin, venttiilijousien alla on korkkitiivisteet ja korkkitiivisteiden alla on ulos päin aukot (lämpölaajenemis juttuja)josta öljyt pääsee sylinterin päälle ja ajaessa kaasarin päälle.

Vai oliko öljy kaasarin kurkussa?

[JuhaK71]

Kurkussa tai itseasiassa ilmanpuhdistimen poterossa.

[MATTI]

Onko sulla alkuperäinen suodatin...ja pohjalla öljy'..ei kai liikaa? Onko huohotinputki liitetty ilmanputsariin? tuleeko sieltä öljyä? Kaasariin on paha/harvinaista tulla öljyä koneesta, kun veto on toiseen suuntaan.

[JuhaK71]

Alkuperäinen suodatin on.

Ei siellä pitäisi liikaa sitä öljyä olla, tein jokin aika sitten vaseliini-öljy-hyytelön putsarin pohjalle ajatellen mahdollista kaatumista maastossa.

[kmz.k750]

Minullakin on ollut siima hässäkkä ilmaputsarissa vuodesta 2003 ja aikaisemman omistajan jäljiltä.
Öljyä on ollut vaihtelevasti ja hyvin on eteen päin päässyt.

Etukopasta rautaiseen huohotin putkeen olen laittanut n.20 cm kumiletkua jatkoksi...saa huohottaa öljypohjan/ tietä kohti.
Letku saa olla kesät/talvet, talviralleja ajettu niin 1000km matkaa taitettu ja n.30 astetta pakkasta.

Koo huohottaa vaikka teet remontin...sitten kun lopettaa huohottamisen/ kilinän niin pitää olla huollissaan.

[JuhaK71]

Huohotin puhaltaa moottorin alle eli ei ole liitetty putsariin. Putsarissa olisi liitäntä kyllä, mutta laitoin siihen tulpan.

Jeps, lakkaan huolehtimasta turhasta... Putsataan kun paskaantuu.

Oletettu kampiakselin takapään vuoto pitää tutkia. Näkyy olevan hieman laturinkin alla öljyä ja jakopään kopan saumoista on alkanut tihkua.

Kyllähän tuossa motissa tuntuu vetoja olevan ihan minun tarpeisiini, isoimmat vuodot kun saa tilkittyä, olen tyytyväinen.

[JuhaK71]

Lisää löylyä öljykeskustelun kiukaalle:


https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... 0-1-l-oljy

Motulilla on molybdeenisulfidilla terästetty vaihteisto- ja peräöljy.

Luokitus API GL4/GL5

Pitäisikö siis olla pronssille turvallista?

Suositellaan äänekkäisiin vaihdelaatikoihin ja kulmavaihteisiin...

https://boxer-parts.eu/mineral-oil-motu ... 0-1l,13329

Mustaahan tuo on, joten vanhan, pois valutettavanöljyn tarkkailua vaikeuttaa.

[MATTI]

Joo ..voi käyttää näitä tavan 70--90 viskositeetin öljyjä.Mutta jos ajaa ja ajaa ehkä parempi tehoisella itämopolla ja/tai haluaisi pidentää sen laatikon remonttiväliä, niin kuumapää saisi olla 140 tai 250 ja juuri moly tai grafiitti lisäaineistettu. Näitä esim. öljyjä käytetään näissä meidän laatikoissa ja myös hd:n laatikoissa. Nuo kuvan oilit on Motonetistä hankittuja n. 30 eur/purkki, suosittelen.

DSCN3948.JPG (182.61 KiB) Katsottu 2528 kertaa

358090289_564904518946509_348436047843132214_n.jpg (10.22 KiB) Katsottu 2528 kertaa

Niin ja harrikkaan on myös (redlinen) Twin laatikkoöljyä , mitä taisi mm. Ural tehdas suositella uusien (jo neulalaakeroitujen) 750 laatikoiden voiteluun, myös motonetistä löytynyt tuote.

[Uskila]

Terve

Peräöljy johon matkamotoristi luottaa... >>>>> Mobil Mobilube GX 80W-90:



Ps edullinen 7,9 ekee litra ja purkista riittää noin kymmeneen vaihtokertaan, niin voi vaihtaa vaikka keran kuussa puhtaat öljyt perään

[kalkkuna]

Perään kannattaa laittaa peräöljyä. Tuplakuula on värimetalli häkillä laakerikuulille ja vanhoissa perissä opn myös se "hätälaakeri" simmi joka on kans jotaki värillistä kamaa, eli kannattaa tutkia mitä niihin laittaa.. Uuden ajan periis käy mikä GL5 vaan.

Ural usutti vielä 5 vuotta sitte laittamaan poksiin samaa 20w50 soppaa mitä koneeseenki iha virallisesti. Mutta laatikossa kannattaa käyttää vaihteistoöljyä.

Mulla kävi sillai oudosti että perästä Redlinen 140 hyväsoppa tuli ulos kardaani nivelen stefan kautta. Perä oli tyhjä yxkaks ja en tajua mitä tapahtui. Tdn meni hengitys tukkoon ja päätti poistaa painetta tätä kautta ku poorilla on nykyään 2 stefaa peräkkäin.

[MATTI]

Tuossa on taulukko mistä näkee erot moottori -ja vaihteistoöljyjen luokituksesta.

hmqPzNRVrZ.png (104.36 KiB) Katsottu 2509 kertaa

[cedricfan]

Hypoidi (yleisin perärakenne) vaatii öljyltä suurempaa pintapaineen kestoa, kuin mitä vaihteistoöljyllä. Tuo saatiin klassiesti aikaan lisäämällä vaihteistoöljyyn mm. rikkipitoisia aineita, siitä siis peräöljyn haju. Mutta nuo lisäaineet tekee hallaa punametalleille (messinki, pronssi, kupari jne).
Peräöljyn luokka on GL-5 ja vaihteistoöljyn GL-4. Tähän saakka kaikki on siis melko selkeää: ei saa sekoittaa, ei korvaa ristiin, käytettävä oikeaa.
Mutta sitten tuli synteettiset öljyt. Ja niillä on mahdllista saavuttaa peräöljyn vaatima pintapaineen kesto ilman noita sivuvaikutuksellisia lisukkeita. Näissä purnukoissa lukee "GL-4/GL-5" molemmat. Ja kelpaa siis niin lootaan kuin perään, ei tee pahaa punametalleille.
Tuossa mainittu Red Line on synteettinen esteripohjainen. Niitä löytyy myös Motulilta ja race-öljyinä muiltakin valmistajilta. Kaikkein kestävimpiä mahdollisia, koska esteri on varsinainen ihmeöljy. Ei halpaa, mutta ei remonttikaan ole.
MOS eli molybdeenisulfidi sitten. Se on sitä joka värjää vetonivelrasvan mustaksi. Oikein kiva lisuke rasvassa puskuriksi vetonivelen kuulien hakkaavalle rasitukselle. Mutta moni on sitä mieltä, että MOS-palleroiset ei ole hyvää öljyssä, koska öljyssä nyt ei vaan saa olla mitään palleroisia.

[jasu]

Hyvä yhteenveto. Periaatteessa selvää varmaan lähes kaikille...

Mutta, perästä sen verran, että moni sitten sekoittaa kulmavaihteen hypoidiin. Näissä itävermeissä ei ole hypoidivälitystä, eli sieltä ei tule sitä GL5 -vaatimusta. Hypoidissa on pinionpyörän ja vetoakselin linjaus eri tasossa, ja kulmavaihteissa samassa tasossa, -kuten näidenkin perissä on...

Esterit on kivoja, paitsi avatessaan peränsä säätilaa kuvatessa. Esteriöljyssä on semmoinen kiva, ettei se omia aikojaan valu pystysuoriltakaan pinnoilta verrattuna syntisiin tai mineraaleihin. Erittäin kiva ominaisuus vähäisessä, ajoittaisessa käytössä olevaan voitelukohteeseen. Ja sekoittuu kivasti niin mineraalin kuin synteettisen kesken, niinpä on viime vuosina tullut etenkin harrastelaitteisiin kipattua vähän tuota Moponetistä löytyvää Esteriä muun öljyn sekaan, luokkaa 5-10%. Ei tuosta ainakaan haittaa ole ollut, ja kun Series -Lantikan öljypohjaa tuli käytettyä auki niin kyllä siellä semmoinen enemmän öljyinen vaikutelma pinnoista tuli esterikylvyn kanssa mitä ilman. Pitempiaikaiset kokemukset tulee sitten pitemmän ajan kuluessa, mutta tuota kokeilua meinaan kyllä jatkaa. Pelkkää esteriä laittaessa tulisi kyllä hintakysymys vastaan, sopivasti onneksi toisinaan on "punalaputettua Esteriä" paikallisessa saatavilla...

[MATTI]

Muinoin 80 luvun alussa (1980 kumminkin..) kun olin mekaanikkona Formula hommissa, käytettiin sen ajan "huippuöljyjä" kuivasumppukoneissa niin että sekoitettiin Mobil SHC (vaihteisto ö) ja Mobil 1 (moottori ö) tietyssä suhteessa säiliöön. En enää muista millainen se suhde oli..mutta jäin vaan mieleen, sitä öljyä oli siellä kierrossa aika paljon.. Öljy bisneksestä taas sellainen vanha muisto, kun tehtiin jotain lyhytelokuvaa kotimaisesta Saab kilpatallista ( 70 luvun loppupuolella) elokuvasssa häärittiin touhukkaasti /tyylikkäästi Castrol uudet vihreet haalarit päällä ralliautojen ympärillä (Castrol oli kilpatallin sponsoreita)...nurkissa isoja eri laatuisia Castrol tynnyreitä...no oikeesti kilpatallissa käytettiin kyllä mobilin öljyjä .

[Uskila]

Terve


Mobilube GX lähettää terveisiä...

Perä