Poorinvaihto

[kalkkuna]

wolffipera.jpg (247.36 KiB) Katsottu 11447 kertaa

wanhapoori.jpg (185.33 KiB) Katsottu 11447 kertaa

EFIpoori.jpg (173.24 KiB) Katsottu 11447 kertaa

Kasirattaat tuppaa huudattamaan 18" vanteilla. Nopsempi välitys auttais irrallinen ysi Wolffiperä löytyi hyllystä. Tulisko tästä cT vaihtoperä?

Perä apaut 30k ajettu. Kärki terottumassa ja aalto syntymässä. EFI vetoratas tilalle.

[MATTI]

Jos vaan löytyy uusi vetonapa niin sellainen. Tuo ei kauan enää vörki, ja syö vaan pooriosia kun kauraa.

[Uskila]

Terve

Sitten kun menee nippuun, niin muista liukkari...



Ps sitkostettu vesivaseliini voitehista parhain

[kalkkuna]

Jos vaan löytyy uusi vetonapa niin sellainen. Tuo ei kauan enää vörki, ja syö vaan pooriosia kun kauraa.

Juu tuo ehjä uus vaihtuu ton valmiin tilalle.

[Kaljee]

Minkäslaista ajosuoritetta noille vanhoille osille voisi vielä odottaa, jos ne ajaisi aivan loppuun? Niin että voima ei enää välity Pari kertaa vuodessa rasvailisi ja ajot pääosin "postilaatikolle ja takaisin"? 2000km, 5000km vai paljonko?

[Uskila]

Terve

Noin 10.000 km, sitten käy niin kuin näille herroille...



Ps kanattaa sovittaa perän laukeaminen Kaustisille, niin saa varaosat kätevästi

[MATTI]

Minkäslaista ajosuoritetta noille vanhoille osille voisi vielä odottaa, jos ne ajaisi aivan loppuun? Niin että voima ei enää välity Pari kertaa vuodessa rasvailisi ja ajot pääosin "postilaatikolle ja takaisin"? 2000km, 5000km vai paljonko?

Siinä käy niin että kiihdytettäessä tuntuu että vaihde potkii pois päältä, kun vetopoorit lyö yli. Usein ensin 3 vaihteella ja lopuksi 2 ja 3 vaihteella.Ei ole yksi kerta kun laatikkoo otetaan auki että vaihde potkii pois,,vaikka vetonavassa tai pyörän navassa on poorit terottunut. Huonot poorit kummassa vaan tekee nopeesti paskat molemmista. Soolona tilanne kehittyy hitaammin ja kärsii mennä huonompaan kuntoon, vaunumopossa usein alkaa jo tajuu mistä kysymys ennen ,kuin vetää enää ehkä vain yhdellä vaihteella varoen. Kyllä ehjillä (hieman vaikka rasvatuilla)pooreilla, oikealla välyksellä olevilla navan laakereilla ja tavan ajolla ,niin ajaa varmasti sen n.30..40tkm kun kummatkin on ehjät ,,mutta kun toinen antaa periksi menee molemmat nopeesti.

[kalkkuna]

Kuivaan nää ittensä hiertää. Jos pooreissa sitkovaseliinia, niin kuluminen hidasta (ns normaalia). Keppivedossa ei ole ketjua ja se narraa helposti huolettemuuteen. Tässä työn alla olevassa perässä on tainnu huollot jäädä vähemmälle...

Peräremppa viimerallissa oli pitkä ja yleisöä riitti. Sitkeesti mies teki kenttärempan perustyökaluilla ja ajamalla kotiin.

[Kaljee]

Hyvää tietoa jälleen, samankaltaiseen kuntoon kun ovat omankin ajokin voimansiirtoelimet menneet. Meinasin jo aikaisemmin rengastöiden yhteydessä laittaa takavanteeksi toisen vanteen missä olisi parempi napa vielä jäljellä, mutta sitten mietin että eiköhän tuo perä kalva senkin sitten piloille. Joten mennään tuolla nykyisellä rasvatulla yhdistelmällä ja seurataan milloin alkaa "vaihteiden" hyppiminen

Yksi irtoperä tallista löytyykin, täytynee sitä korjailla hissukseen kuntoon joskus etukäteen. Ja vaihtaakin se ennen tienvarsiremonttia
Peukkua Roikkarallin peräremontteeraajalle kenttäpuurtamisesta

Kartaanivehkeistä monesti muiden merkkien keskustelupalstoilla muistutetaan että ne itse kartaanin boorit pitää muistaa voidella. Esimerkiksi rengastöiden yhteydessä. Nekin tietysti, mutta kaipa nämä itävehkeiden erikoisuudet jää sitten helposti unohduksiin jos niistä ääntä pidetä. Ja kun on toiminut tähänkin asti...

[kalkkuna]

napsvaan.jpg (241.13 KiB) Katsottu 11275 kertaa

Laakeri kanteen sisäkoolista auttamalla. Paketti hankeen kutistumaan. Vetopoori kuumaksi. Napsvaan tipahti omalla painolla pohjaa myöden.

Sitte Strömsöö hommat loppuki...

mavonsilma.jpg (172.49 KiB) Katsottu 11275 kertaa

noeiollusamanousu.jpg (224.24 KiB) Katsottu 11275 kertaa

Edeltävät omistajat pyöritelly kierteet peräkopan täyttöpropusta. Eipä sattunu sama nousu, vaikka 14mm molemmat.

[Uskila]

Terve

Tuolla Würth:lla on öljytulpan kierteen korjaussarjaa... >>>>>>>> WURTH:


Mutta mutta alkaa huomenna boorin vaihtoa eli molemmat ja samalla uusi kardaani kuin myös kumimmilimppu...



Ps paljon pitää purkaa enenkuin kaikki on vaihdettu

[Kaljee]

Ps paljon pitää purkaa enenkuin kaikki on vaihdettu

Minä vilkaisin aluksi, että eihän tuo kumilimppu ja kartaani sekä irtopoori nyt niin kummoiset ole vaihtaa, ja vanha tekijä vielä haastelee tuollaista. Kunnes katse pysähtyi tuohon mokkulaan tuossa kuvassa oikealla alhaalla

[Uskila]

Terve

HUOM! kepissä on hitsattu vispilä, niin on kaksi vaihtoehtoa joko vaihdelaatiikko pois tai purkaa swingin pois...

PS nyt vaan sattu huonoon saumaan, kun ei tarvis tehdä koneelle tai vaihdelaatikolle huoltoa

[Uskila]

Terve

Olikin kesken leikin muutettu sääntöjä ja uudessa osassa tuo mitta on 35 mm, niin vastapuolen tappi ei sopinut reikään...

Perän osa

PS eli uudessa on mitta 35 mm ja vanhassa 36,5 mm, mutta tästä selvitään sorvarin avustuksella

[Kaljee]

Olisihan tällä vielä....jpg (79.95 KiB) Katsottu 10054 kertaa

Tälläistä jälkeä Olen foorumin muissa keskusteluissa peräremontistani maininnutkin mutta lisäsin syyllisestä kuvan myös tänne. Viimeksi kun tuosta kestoiästä kyselin niin tämä ratas oli samassa kunnossa kuin kalkkunan kuvissa viime joulukuulta. Tällä on ajettu nyt noin sata moottorin käyttötuntia sivuvaunun kanssa, rasvattu pariinkin kertaan sitkostetulla rasvalla matkan varrella. Karkeasti arvioiden jos tunnissa K-pyörä pääsee 50 kilometriä etenemään niin tuolla on ajettu se 5000km. ( Minulla ei matkamittaria toiminnassa )

Tuokin yhdistelmä taisi lyödä tyhjää jo pariinkin otteeseen isommin kiihdyttäessä. Luulin aluksi kämmänneeni vaihteenvaihdon, mutta tuossa se syyllinen taitaakin olla kuljettajan lisäksi...

Takapyöräksi uuden vetorattaan kanssa otin vanhan irtovanteen varastosta missä napa hyvässä kunnossa, aikaisempi päätyi varapyöräksi vaunun päälle. Nykyinen ei liene ollut vetokäytössä kuin korkeintaan yhden itänaapurin renkaan verran. Renkaaksi laitoin jonkun vanhan venäläisen kummin, joka viimeistään lumien tullessa vaihtuu pehmeään talvi-heidenauhin. Silloin seuraava tarkastus ja rasvaus siis tiedossa.

[MATTI]

Joo..tuo on ihan finaalissa. Tuon huonon vetonavan loppu kilometrit on navoille ilkiää aikaa..usein noilla "kotkankynsille" kuluneet vetonavat syö navan pooreja kun hullu puuroo.

[robin]

Kumpikos näistä kannattaa laittaa Dneprin perään ? Tuossa talvikumien vaihdon yhteydessä katselin että pitänee varmaan seuraavassa renkaiden vaihdossa harrastaa hieman perääkin.

https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/26547737

vaiko

https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/23119452

[kalkkuna]

Mustaa on yks jäljellä ja lisää ei tuu samasta paikasta. Voi olla hyväkin. Mutta kyseinen toimittaja lähetti peränrattaita jotka päätyivät hylkyyn heti. Toki piti ensin maksaa myyjälle rattaat, rahdit, tullit ja muut kulut iha maksamisen ilosta. OY vetelee tämmösiä tonnin vahinkoja aina sillontällön.

yllari.jpg (205.78 KiB) Katsottu 9313 kertaa

Ongelma on se että laatu vaihtelee. Ensin kaikki on hyvin ja seuraavassa erässä voi sattuu ihamitävaan ja vielä pahempaa. Eivätkä nää ei ole Kiinaa kuvassa.

[MATTI]

Kumpikos näistä kannattaa laittaa Dneprin perään ? Tuossa talvikumien vaihdon yhteydessä katselin että pitänee varmaan seuraavassa renkaiden vaihdossa harrastaa hieman perääkin.

https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/26547737

vaiko

https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/23119452

Kyllä tuo pitempipoorinen kannattaa laittaa. Varsinkin jos se koneistus on parempilaatuista. Noissa "lepposammin" koneistetuissa kun asettelee hammaskehää niin, että ohjaimena on muutama senkkiruuvi...voi olla että kaikkia muita ei saa enää paikoilleen..Joskus hitsasin siihen vetonapaan täytepisteitä ja koneistin sen sitten tiukemmaksi lautaspyörää ohjaamaan...no ei mennyt kaikki pultin paikoilleen enää..no se siitä. Pääosin kaikki toimii..jotkut vaan vaatii enempi puuhaa että saa saman lopputuleman.