Projektit paaliin?

[kalkkuna]

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/kon ... kelin_alku

On kyllä taas mahtavaa. Onneksi SMOTO vastustaa.

[Kalle]

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/kon ... 2265e5630a
Onpas näissä kuvia a mantoista. Toi on kyllä niin mielivaltasta että samantien vois luokitella kaikki 5 vuotta vanhat ajoneuvot paalattavaksi ja sitten seuraavaksi talot. Toivottavasti nyt joku ymmärtää ettei tämmönen omistusoikeuksien muuttaminen oikein kuulu demokratiaan.

[Kaljee]

Ah, näin sitä ajetaan kansalaista laittamaan tossua toisen eteen kumipyörän sijasta... Ja valtion virkamies hakee tallista pois numeroimattomat itäpyörän rungot

Ymmärrän kyllä tavallaan ajatuksen tuon touhun taustalla. Luin jokunen vuosi sitten töihin tulleen ajoneuvoalan lehden, missä oli autokierrätyksestä artikkeli. Kotimaiset kierrättäjät olivat jossain Euroopan messuilla katsomassa uutta hienoa kierrätyslaitetta, mikä murensi taitavasti koko auton raaka-aineeksi. Kotimaiset alan edustajat kehuivat että lienee oikein tehokas masiina, mutta eipä jää autosta mitään irroitettavia osia myytäväksi...

Vaan mikäpä ongelma tuo on vaikkapa Ranskassa? Auto muuttuu pelleiltään rusinaksi, koska se on käyttöesine ja maan tapa. Parkkiruutuun mahtuu kun vähän tönää toista tieltä pois... Eikä kukaan korjaa "vanhoja" romuja, joten mikäpä niitä on hävitettäessä uutta hankkiessa. Ranskan byrokratia taitaa nykyiselläänkin pistää vanhan auton myynnille omia hankaluuksiaan:
Autoa myydessä: "Jos auto on yli neljä vuotta vanha, katsastusleima (controle technique) ei saa olla kuutta kuukautta vanhempi."
https://www.rivieran-suomi-seura.org/auton-hankinta

Ja onhan se niiin kivaa tehdä pellipurkkeja kuin ajaa jollain viime muodin prutkulla! 150tkm ja kierrätys odottaa sitten jo moottorin puolesta muutenkin: https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/kon ... cc61687fa4

Vaan toista on markkinat täällä peräpohjolassa. Vaan hetkinen! Jokos nyt vihdoin saadaan tämän muutoksen myötä autoverot pois autoilta ja moottoripyöriltä, sekä alvikin lasketaan inhimilliselle tasolle?

Tuo on toki ymmärrettävää, että joku kilvellinen auto mikä on jo aikaa sitten purettu osiksi ja runko muuttunut suurelta osin ruskeaksi hiekaksi pysyy ikuisesti kirjoilla liikennekäytöstä poistettuna. Tai että kyllä minä seuraavana kesänä otan sen Taunuksen sieltä suulin perältä työn alle vien leimalle... Vuosikymmen tullut jo täyteen suulin perällä, kyllä sitä aina aika ajoin on liikuteltu... Vaan riittäkö tuossakin sitten se, että vie sen tyhjän rungon trailerilla leimakonttorille kerran viidessä vuodessa, jossa insinööri kirjoittaa raamatun kokoisen vikalistan autosta ja taas on seuraava viisivuotissuunnitelma valmiina

Ympäristörikokset sitten erikseen. Ei sekoiteta katon alla olevia olevia projekteja johonkin suon laitaan hylättyyn ja poltettuun jäänteeseen samalla tavalla. Toivottavasti tähänkin touhuun saadaan jokin järki. Vaan pessimisti ei taida pettyä?

[kalkkuna]

Tää bonussektorijokeri "ajoneuvosta puuttuu osia" ja sitte napsahtaa sakkoa paalatessa on hieno

[Kalle]

Mielestäni pitäis olla mahdollisuus myös tuomita vankeutta osien irroittelemisesta.

[cedricfan]

Ensinnäkin Suomessa on vahva omaisuuden suoja.

Toiseksi FIVA on herännyt vahvasti ko. aiheeseeen, ja Suomessa FIVAan kuuluu SAHKin kautta jo Suomen Mercedes-Benz Klubi ry, Autohistoriallinen Seura ry, Naisten Automobiiliklubi ry sekä Suomen Studebaker Klubi ry. Yhteensä yli 14.000 henkilöiäsentä, ja luku tod näk kasvaa. Plus VMPK.
Meillä on Historiallisten ajoneuvojen yhteistyötoimikunnan kokous parin viikon päästä, ja tämä asia tulee varmasti olemaan esillä.

Ei pelkkä joukkovoima, vaan koko Euroopan auto- ja mp-harrastajien yhdistynyt voima, sekä taustaresurssit!

[Kalle]

Hyvä että vastustustakin on. Täytys olla kans kansalaisalotteita että valtio esimerkiksi tukee 40 vuotta vanhan auton hankintaa, velvoittaa valmistamaan varaosia ja katsastuksen yhteydessä auto tankataan täyteen valtion piikkiin, Olis kiva nähdä minkänäköistä keskustelua syntyis jos asia pääsis etenemään.

[Iris Heart]

Kyllä ne isot herrat saavat tahtonsa lopulta läpi vaikka koko EU vastustaisi. Ei ne paljoa kysele tai piittaa meidän alempiarvoisten mielipiteistä.
Herrat päättää että homma loppuu tähän ja se siitä.

[cedricfan]

Mikä instanssi se "herrat" on?
Kannattaa tutustua EU-päätöksentekoon, ja Finlexiin ensin.

[JuhaK71]

Kaveri lähti joulun alla talvea pakoon asuntoautolla.

Saksassa hirtti pyöränlaakeri ja olka-akseli meni vaihtokuntoon(laakeripesä väljistyi).

Uusia olka-akseleita ei autoon enää saanut. Saksassa oli paljon autohajottamoita, noihin olisi auton voinut jättää, mutta osia ne eivät myyneet.
Siinä vierähti useampi viikko Saksassa, ennen kuin Espanjasta löytyi olka-akseli ja se toimitettiin saksalaiselle korjaamolle.

Kaveri pääsi viimein jatkamaan matkaansa Portugaliin, joka oli suunniteltu talvehtimispaikka.

Samaan ollaan menossa, 10v vanha auto kun särkyy, on aika se paalata ja ostaa uusi. Köyhät tyytyköön bussiin.
Maaseudulla, jossa bussit eivät kulje, täytyy kai sitten autoista tehdä aasin vetämiä kärryjä.
Ai juu, ne autothan piti romuttaa asianmukaisesti, ei niistä mitään kärryjä saa tehdä.

[kalkkuna]

https://www.smoto.fi/2025/02/24/eun-ase ... huollosta/

Vois tietysti käyttää paskarottelolaivuetta ajossa kun talvihinnat vakuutuksissa. Sitte päivän päästä takaisin seisontaan. Temppu maksaa 6e per osakasa ja 5 vuotta vapaata sama mitä tulee. Osa projekteista ku on ollu vuosikymmenen tms pahvilaatikossa, niin näillä olis konttorille lähtö käyttöönotettaessa kun laki tulis voimaan? Kun alla olis "ajoa" ei kyklooppien tietokonetta kiinnostas. Ei se osaa laskea kuin seisonta-ajan alkupäivän.

Joo kaikki sanoo ettei mitään tämmöstä voi tulla. Samaan aikaan homma etenee lakituvassa.

[jasu]

Tää bonussektorijokeri "ajoneuvosta puuttuu osia" ja sitte napsahtaa sakkoa paalatessa on hieno

Niin. Kumpikos se onkaan kierrätystä, ehjien toimivien osien ottaminen liikenteessä olevan osansa rikkoneen korjaamiseksi, vai ehjien osien hajottaminen alkuaineiksi jotta niistä voi tehdä uusia ehjiä osia..?

Se ottaa pahasti silmään, että ollaan määrittelemässä kriminaaleiksi ne, jotka ovat omistamastaan osakasasta irrottaneen osan eikä toimita osiltaan täydellistä osakokonaisuutta ainoan oikean laillisen purkajan omistukseen. Ollaan kriminalisoimassa omatoiminen omaisuuden hallinta, ulkoistamalla se kaupalliselle toimijalle, kun eihän nyt hallintoalamaiselle saa rahaa kertyä ostamistaan osista...

[Uskila]

Terve

Kuva keventää tunnelmaa...

[kalkkuna]

Tää bonussektorijokeri "ajoneuvosta puuttuu osia" ja sitte napsahtaa sakkoa paalatessa on hieno

Niin. Kumpikos se onkaan kierrätystä, ehjien toimivien osien ottaminen liikenteessä olevan osansa rikkoneen korjaamiseksi, vai ehjien osien hajottaminen alkuaineiksi jotta niistä voi tehdä uusia ehjiä osia..?

Se ottaa pahasti silmään, että ollaan määrittelemässä kriminaaleiksi ne, jotka ovat omistamastaan osakasasta irrottaneen osan eikä toimita osiltaan täydellistä osakokonaisuutta ainoan oikean laillisen purkajan omistukseen. Ollaan kriminalisoimassa omatoiminen omaisuuden hallinta, ulkoistamalla se kaupalliselle toimijalle, kun eihän nyt hallintoalamaiselle saa rahaa kertyä ostamistaan osista...

Sakkoa kans kun irrotetut osat on takakontissa. Yrityskin on rangaistava

[Kalle]

joo se on toi kierrätys saatava paremmin palvelemaan myyntiä. Jätelaki määrittelee "ainetta tai esinettä, jonka sen haltija on poistanut tai aikoo poistaa käytöstä taikka on velvollinen poistamaan käytöstä" Tämä koskee jo mun käyttöautoakin. Mutta koska ei ole vielä kotietsintä lupaa niin tästä pykälästä selviää piilottamalla omaisuutensa pressutalleihin yms. piiloihin.

[kalkkuna]

Ajoneuvo olisi toimitettava romutukseen jos se on taloudellisesti korjauskelvoton, ts. sen markkina-arvo on alle korjauskustannusten.

Tää "taloudellisesti korjauskelvoton"... Kun laitetaan työlle korjaamon hintalappu (sis verot) on kaikkien vanhojen paskojen seppiminen mahdotonta.

Upee niinku Sipilä/Berner "taseet töihin" tiemalli missä veronmaksajien varoilla rakenettu infra annetaan OYlle ja panaan ihmiset maksamaan tiemaksua riippumatta ajaako vai ei.

tolppa.jpg (49.9 KiB) Katsottu 6145 kertaa

Niin niin... iha eri asiasta kyse, mutta yhteinen pihvi on se että visioidaan hillotoppa ja tehdään laki jolla tolppa paalutetaan.

SMOTO kommenteja PDF -> https://www.smoto.fi/wp-content/uploads ... -02-24.pdf

[Justeeri]

Eli öljyvuotokin tulkittaisiin perusteeksi luokitella ajoneuvo romuksi. Melkoista himmeliä ovat siellä taas virittelemässä... hohhoijaa. Käsi pystyyn jos kenellä itäpyörä ei ole vuotanut öljyä.. Nouseeko käsiä?

[jasu]

Miulla olleet IC ja Dnepr eivät vuotaneet, ostoaikaan eikä ihan hetkeen senkään jälkeen. Vasta kun oli tekniikat naputeltu kuntoon, ja öljytilat varustettu öljyllä, alkoi "reviirin merkkaus", välillä vähän tarpeettoman tehokkaastikin... Tämmöistä se on, kun tulee hankittua rakennussarjoina vanhatkin vermeet...

Ja joo, kaikki autot ja prätkät mitä on omistuksessa olleet, ovat kyllä aina jotakin alleen tiputelleet. Osa sellaisia mitkä eivät tainneet uutenakaan aivan tiiviitä olla... Kertaalleen tuli lämmiteltyä suikkapiätä ihan huolella, öbaut miljoonan ajettua Sitikan Xm:ää oli tutkimassa, kun kaulavarteen tipahti jotakin. Lämpeni, oikeastaan syttyi kerrasta, kun menin kysäisemään notta "minkä väristä oli, punaista vaihteistosta, sinistä jäähyjärjestelmästä, vihreää hydrauliikasta vai mustaa moottorista". Meinas ettei sais mitään vuotaa, ja hylkäsi "ympäristohaitat" -verukkeella...

[Kaljee]

"Ajoneuvo olisi taloudellisesti korjauskelvoton, jos sen markkina-arvo on alle korjauskustannusten tai jos sen omistaja ei halua maksaa korjauskustannuksia."

Ajoneuvo huolletaan merkkikorjaamossa, huoltaja mainitsee jarrulevyjen kuluneen liiaksi. Alkuperäisillä osilla laskun summa olisi nelinumeroinen. Omistaja päättää kieltäytyä korjauksesta ja ajaa halvempaan korjaamoon. Tapahtuuko näiden kahden korjaamon välinen ajosuoritus siis romuajoneuvolla?

Oikein hyvä että tätä useampikin taho vastustaa. Kiitoksia heille.

Eli öljyvuotokin tulkittaisiin perusteeksi luokitella ajoneuvo romuksi. Melkoista himmeliä ovat siellä taas virittelemässä... hohhoijaa. Käsi pystyyn jos kenellä itäpyörä ei ole vuotanut öljyä.. Nouseeko käsiä?

Itäpyörä ei vuoda öljyä, se on toverien rakentaman järjestelmän "itsenäinen öljynvaihto" ensimmäinen vaihe. Toinen vaihe valitettavasti on vielä tulevien päivitysten varassa. Toisen vaiheen valmistumista odotellessa pyörän omistajan täytyy toistaiseksi avata ja sulkea tyhjennysroppu (huomioiden taiteellinen tauko toimenpiteiden välissä), sekä kallistaa avattua öljykanisteria avatun täyttöaukon kohdalla. Kallistumisen määrä ja aika vaihtelee. Ja näin,pyörän itsenäinen öljynvaihto-toiminto on jälleen suorittanut vaivalloisen öljynvaihton sinun puolestasi

[kalkkuna]

FEMA-tiedotusta asiasta...

Euroopan parlamentti hyväksyi Strasbourgin täysistunnossa ehdotukset uusiksi EU:n kiertotaloussäännöiksi, jotka kattavat ajoneuvojen koko elinkaaren suunnittelusta lopulliseen romukäsittelyyn. L-luokan ajoneuvot (moottoripyörät, mopot, kolmipyörät ja tietyt mönkijät) sisällytetään asetuksen piiriin.

Historiallisesti kiinnostavat ajoneuvot, niiden osat ja varaosat eivät kuulu tähän. Poikkeuksiin on lisätty uusi luokka "Kulttuurillisesti erityisen kiinnostavat ajoneuvot".

Ajoneuvon omistajalla on oikeus päättää, milloin ajoneuvosta tulee romuajoneuvo.

Käytettyjen komponenttien myyntiin on rajoituksia, mutta ne koskevat vain taloudellisia toimijoita, eivät enää yksityishenkilöitä.

Yksityishenkilöiden välisiä ajoneuvojen myyntiä tai siirtoa koskevat rajoitukset on poistettu.

Ajoneuvojen viennin osalta tieliikennekelpoisuusvaatimus on poistettu. Ainoa viennin vaatimus on, että ajoneuvo ei ole romuajoneuvo.

ELI

Harrastaja saa tulevaisuudessakin myydä projektiraatoja sekä niiden osia. Mutta yrityksille tulee myyntirajoituksia ja todisteluvelvoituksia, vanhat osat kun halutaan sulattamoon.

Tärkeintä on että omistaja saa päättää milloin romutus koittaa (koittivat rakentaa romutusautomaattia).

[Kaljee]

Järki voitti siis tällä erää, kiitoksia kaikille taustalla toimineille ja asiaa aktiivisesti vastustaneille tahoille
Taloudellisten toimijoiden käytettyjen varaosien myyntirajoitukset tosin kiinnostavat, töiden puolesta noita vähän ajettuja edullisempia osia tulee haalittua asiakkaiden autoihin pitkin manteretta. Uusi alkuperäisosa maksaa usein maltaita, tarvikevalmistajat ei tee ja käytetytkin ovat monesti kortilla.

Tärkeintä on että omistaja saa päättää milloin romutus koittaa (koittivat rakentaa romutusautomaattia).

Juurikin näin! Keväisessä keskustelussa ajoneuvon romutus olisi ollut tiedossa melko vähäisestäkin syystä, ja yleensä jonkun muun tahon määräämänä kuin itse omistajan...

[Justeeri]

Järki voitti siis tällä erää, kiitoksia kaikille taustalla toimineille ja asiaa aktiivisesti vastustaneille tahoille
Taloudellisten toimijoiden käytettyjen varaosien myyntirajoitukset tosin kiinnostavat, töiden puolesta noita vähän ajettuja edullisempia osia tulee haalittua asiakkaiden autoihin pitkin manteretta. Uusi alkuperäisosa maksaa usein maltaita, tarvikevalmistajat ei tee ja käytetytkin ovat monesti kortilla.

Tärkeintä on että omistaja saa päättää milloin romutus koittaa (koittivat rakentaa romutusautomaattia).

Juurikin näin! Keväisessä keskustelussa ajoneuvon romutus olisi ollut tiedossa melko vähäisestäkin syystä, ja yleensä jonkun muun tahon määräämänä kuin itse omistajan...

Tuossa kun viimeksi katsastin autoa niin katsastaja sanoi, että öljyä hieman vuotaa jostakin tiivisteen välistä. Varmaan tämä olisi ollut selvä peruste määrätä auto romutettavasksi, jos tuo järjettömyys olisi sellaisenaan viety läpi.

[Uskila]

Terve

Joku himoitsee sun ajoneuvoa...