20241020_125221.jpg (208.86 KiB) Katsottu 11305 kertaa
20241110_181344.jpg (151.09 KiB) Katsottu 11305 kertaa
20241111_180802.jpg (164.09 KiB) Katsottu 11305 kertaa
20241112_185017.jpg (143.72 KiB) Katsottu 11305 kertaa
20241112_184835.jpg (245.05 KiB) Katsottu 11305 kertaa
Perusremppa K302 kaasareihin. Laippojen oikaisu suoriksi. Pesu. Kasaus ja luistien sovitus. Valmiina säätöön.
Pääsuutin oli suhmuroitu pas2 syvälle koloonsa aiempien remppamiesten jäliltä. Porahommia ja kierretapilla jämät poterosta.
Uusien luistien valupurseita tarvi hieman siivota. Kannattaa ottaa aikaa tutkimiseen ennen viilailua. Näissä molemmissa kaasarin luistirungon laatikko oli "kaventunut keskeltä" aiheuttaen oman lisäsä jumitukseen. Jakoavaimella pitkältä matkalta tukeva ote -> varovaisesti hieman voimaa ulospäin. Valu saattaa murtua, mutta oli onnea ja näissä pinnat sai suoriksi.
Älä heitä roskiin purkuosia. Pari pikkujuttua tarvii vanhasta, esim lukkomutterit sarjassa väärää kokoa säätöruuveille. Pääsuutin oli sama, mutta tyhjäkäynti suutin erillainen. Näkee sitten miten toimii kun laittaa pyörään.
MATTI kirjoitti: 12.11.2024 21:46
Jätä lukkomutterit pois ja laita jouset,,säästää hermoja säädöissä.
Ouhjea. Kiitos. Pitää vaihtaa. Nämä kun on kuulemma semmosia mitä saa säädellä niin "mukavampi" jousen kanssa.
Pitäähän jotain tekemistä olla jos ei aja, jos aja niin ei kerkee säädellä, yhden kohon vaihtanut vaunun puolelle ja en tiedä mistä pitäs säätää niin olen vaan ajanut mutta en lähivuosina
Hienoa, että tässä epäuskoisten maassa joku muukin kuin minä, suostuu ajamaan K30X, litteäluistikaasareilla!
Igorin insinööri tuollaiset "kaiken hukkaavat" kaasarit näihin vehkeisiin suunnitteli, eli niillä mennään.
PS. Myös kärjetön sytkä on ortodoksi uralistille "kauhistus"!
timo999 kirjoitti: 13.11.2024 22:37
Hienoa, että tässä epäuskoisten maassa joku muukin kuin minä, suostuu ajamaan K30X, litteäluistikaasareilla!
Igorin insinööri tuollaiset "kaiken hukkaavat" kaasarit näihin vehkeisiin suunnitteli, eli niillä mennään.
PS. Myös kärjetön sytkä on ortodoksi uralistille "kauhistus"!
Ei muuta kun piikkilankaa vyötäisille ja harrastamaan...
Miten näissä muuten bensapinnan oikeellisuus todetaan?
Bensaletku pitänee nypätä kaasarista irti ennen kannen irroitusta, muuten lörähtää letkun bensa kohokammioon kantta nostaessa.
Sitten koho pois ja mitataan kammion pohjala olevan bensan syvyys? Tälle on varmaan joku ohjearvo?
Kohon neuloissa ei näy olevan kuin yksi ura ja kiinanpekka on näemmä neulat karkaissut, kuten pitää, eli viila ei pysty. Dremeli ja katkaisulaikka avuksi.
Minullako Koon kanssa ei ole kaasareiden kanssa ollut ongelmia niin miksikö kohon neuloja pitäisi päästä säätämään 30X malleissa?
Mistäkö olen säätänyt ja harrastajat ovat avustaneet/neuvoneet miten säädetään neuloja luistimilla reissun jatkuessa.
Aikanaan nostin luistimilla neulat täysin ylös että saa bensaa, Laatokan reissulla ajettiin hitaasti Venäjän teitä niin tulpat nokesi ja kohta tulppa ei toiminut.
Laskettiin neuloja pykälä, edelleen jatketiin laskemissa ja nyt neulat puolessa välissä.
Muistaakseni 5 lovea neulassa ja nyt kolmannessa.
Tietenkin voi olla eroja paljonkin ettei leiko kiinni, onko pyörä soolo vai vaunullinen sekä jos on vaunullinen niin bensan kulutukseen vaikuttaa asia että tehdäänkö ajoittu tai suunniteltu reissu vai palataanko takaisin vai nostetaanko kärryyn? varaosia ja työkaluja voi olla vaunussa hyvinkin niin että kaikilla harrastajilla matka jatkuu jos remonttia ilmenee niin helposti voi sadalle kilometrille bensan kulutus nousta 1- 1,5,l /km.
Monesti vertaillaan kulutuksia, kirjoitin laajemmin ja vaikutukset, tuulisuojat, kanisterit, kuljettajan paino sekä miten vaunun päälle pakattu reissu varusteet.
JuhaK71 kirjoitti: 14.07.2025 10:55
Tulppien väriä viime vuonna seurailin, pitäis olla OK, mutta laihentaa ei kyllä kestä.
Eikä varmaan ole tarvetta laihentaa, ajeltiin Transporterilla sinun ajaman Koon perässä Toholammin ja Kaustisten välillä n.vuosi sitten niin päästelit Koolla n.85 km/h, keli oli lämmin niin kuin nytkin niin ois jo leikannut kiinni jos ollut tarvetta leikata vai nostitko vauhtia ennen Kaustista?
Oma vaatimaton mielipide aiheeseen... Jos kaasarit muutoin pelaa ok niin bensan pintaa ei välttämättä tarvitse sorkkia.. Saatan olla kerettiläinen, mutta minun mielestä tärkeämpi asia on, että bensan pinnat ovat keskenään samat, kuin se että onko korkeus millin yli tai ali. Siis jos kaasuttimet muutoin pelaa ja on balanssissa.
Kerran säädin Kiinan keihineissä bensan pinnat ylemmäksi, tiivistetason tuntumaan niin kuin suositellaan. Alkoi omituinen temppuilu, tasakaasulla kierrokset vaan nousi ja nousi. Laskin bensan pinnat takaisin alemmaksi ja normaali käytös palasi.
Joskus kun elämää nähneet kaasuttimet säätää samoihin asetuksiin kummallekin puolelle niin tulpat on silti eri väriset. Näitä "rakenteellisia toleransseja" voisi koittaa kompensoida bensan pinnan säädöllä?
Luisti/neulaputki kaasuttimissa on polttoaineen oikea pinta se ensiaskel onneen, jos se on paikoillaan. Esim historiallinen SU kaasutin(Volvot, Saab/Datsun/ Rolssi jne,,polttoaineen syöttö neulaputken kautta koko käyntialueelle!..neulaa nostaa kaasuläpän asennon mukaan luistia nostava alipaine...ja luistin liikettä säätelee jousivaste ja liikettä rauhoittaa öljytoiminen vaimenniosa....nerokasta..mutta JOS polttoaineen pinta on reilun +/-millin säätöohjeesta poikkeava...ollaa tosi vaikeuksissa ..toiminta on on ihan per..stä.
