Kärjet

[MATTI]

Usein on Uralin ja nepparin kärjissä sellaista ongelmaa ettei sitä usko vanha Erkkikään todeksi. Ne vaan saattaa satunnaisesti pelaa ja sitten ei vaan millään. Usein vikana on helpommillaan vaan rasvaiset /palaneet kontaktipinnat jotka kuuluu huoltoon puhdistaa/hioa,,mutta sitten on satunnaiset ongelmat irtonaisten kontaktiosien ja löysien niittausliitos aiheuttamat ongelmat ,jotka on pirullisen vaikeita paikallistaa. Tänään menin itse lankaan..testasin varastossa olleita wanhoja sytytyspuolia tuossa mun ennakonsäätö testerissä. Ei tuntunut oikein löytyä täysin ehjää puolaa millään..välillä toimi välillä ei...hioin kärjetkin testeristä ,,mutta ei. Alko jo ahdistaa..no vaihdoin laarista vielä varoiksi toiset käytetyt kärjet..ja ..kele!! monen tunnin turha tusailu johtui vaan kärjistä jonka niittauksessa oli löysää ja liitokseen oli päässyt hapettumaa....no ne toiset kärjet paikalla, ja testaus olikin sitten pala kakkuu. Hankala vika ajomopossakin paikallistaa, kun saattaa olla niin häilyvästi päällä.

[timo999]

Joo... sitä ei usko, ennen kuin omalle kohdalle sattuu.
Minullakin jätti Urali kerran tien päälle ja pitkän tutkinnan jälkeen selvisi, että ehjistä hiotuista kärjistä ei mennyt virta läpi, eipä niissä muuta vikaa sitten ollutkaan!

[cedricfan]

En nyt sitten sano varmaksi, onko itäpyörien kärjissä pinnoite, mutta länsimaisissa on. Ja kunnon hionnalla saa vain pinnoitteen pois, jolloin kärjet kuluu ja palaa nopeammin. Eli hyvin kevyesti saharan kartalla jos siltä näyttää, muuten karkealla trasulla ja alkoholilla putsaus. Tai siis aina lopuksi putsaus.

[Kaljee]

Minä olen aikoinaan kasaillut noihin kärjellisiin harrasteautoihini tälläisen kärkiohjatun transistorisytytyksen Velleman K2543-rakennussarjasta. Tällä systeemillä kärjillä ohjataan enää hitusähköllä elektroniikkaa eikä itse kärkien välissä kulje sitä 5A virtamäärää kuluttamassa niitä. Muutos käyntiin on "huikea", ainakin jos verrataan alkuperäisiin loppuunpalaneisiin kärkiin ja viallisen kondensaattorin aikaansaamaan kipinätehoon Alkuperäinen kondensaattori otetaan pois käytöstä, joko fyysisesti tai johdotus irroittamalla/katkaisemalla. Tuohan on siitä hyvä systeemi, että järkevästi johdotukset tekemällä sarjan saa vähällä vaivalla pois käytöstä ja muutettua alkuperäiseksi vaikka tien päällä (mistäkö tiedän... paljon tinasin, paljon pilasin!)

Eri vastuksia tinaamalla (tulevat sarjan mukana) saa tehtyä joko 6V tai 12V-järjestelmän.

Viisas koteloi tuon sopiva tuuletus huomioonottaen jotenkin säältä suojaan, ladassa on toiminut konepellin alla väliaikaisesti useita vuosia ihan vaan roikkumassa johtojen varassa jossain muovisessa eväsrasiassa.

Tietysti kärkien täytyy olla sähköä johtavassa kunnossa, eikä tämä väljää virranjakajaa (tai nokka-akselia) uudeksi tee. Mutta 25€ hinnalla on ollut hintansa arvoinen.

Vaikka tuolta: https://elektrolinna.fi/kauppa/elektron ... ys-autoon/
Ohjeet englanniksi valmistajan sivuilta: https://cdn.velleman.eu/downloads/0/ill ... DAwNzM3ODI.

[JuhaK71]

Tämän sama ongelma esiintyy joka paikassa, missä pitäisi sähkön kiertää. Minulla viime kesänä tällaisen aiheutti katkova akku. Saa nähdä, mikä tänä kesänä jekuttaa...

[JuhaK71]

Tämän sama ongelma esiintyy joka paikassa, missä pitäisi sähkön kiertää. Minulla viime kesänä tällaisen aiheutti katkova akku. Saa nähdä, mikä tänä kesänä jekuttaa...

No just nämä kärjet jekuttivat Matin ja Timon kuvaamalla tavalla!

[JuhaK71]

Vastukset eivät lakkaa loppumasta. Aloin pikaisesti vaihtamaan kärjet.

Uusien kärkien liikkuva osa on liian lyhyt.

[JuhaK71]

Tuollainen ero liikkuvassa osassa. Alasin näyttää samanlaiselta kuin vanha.

[kalkkuna]

Höhö. Kärjet tulee Ukrainasta niin ne pakkaa siellä laarista vaan osia pussiin sen kummemmin kattomatta.

Ollu eri sarjaa näemmä jalusta ja vasara. Ota mitat. Tarkistan varastolla.

[JuhaK71]

33mm akselin keskeltä kärkinastan keskelle on oikea. Tässä väärässä on n. 29mm

[kalkkuna]

karjet.jpg (315.05 KiB) Katsottu 8767 kertaa

Näitä olikin enää yhdet varastolla (alasimia kolme ja identtisiä). Pahoin näyttää samalle mitä sulla siellä jo ennestään on?

Saakin lopettaa näiden myynnin tähän. Muut jatkaa SV kärkikauppaa ja koitavat onneaan Kiovan kanssa. Yleensä on jees kamaa, mutta kun alkaa mennä pieleen, ne ei vaan lopeta. Jatkavat saman myyntiä. Niitä ku on hankittuna varastoon niin lisää tulee vasta kun entiset on myyty.

OY palauttaa rahat SV kärkien osalta, laita tilinro.

[Justeeri]

Tästä tulee jotenkin mieleen lättäpään pakokäyrät, mitkä tilasin saksasta. Putket oli joka suuntaan päin persettä, eikä tarvinnut miettiäkkään, että saako ne paikoilleen. Kaari oli tehty liian suurellla radiuksella. Ihmettelen, että kokeileeko ne sepät ikinä kertaakaan, että sopiiko ne osat edes sinne minne ovat tarkoitettu? Tuntuu joskus, että ei. Painetaan vaan osaa liukuhihnalla ja se on sitten mitä sattuma tuo. Luulisi, että huonoa bisnestä. No, pakokäyrät alkaa olla väännelty ja käännelty jotenkin kohdilleen... nyt vielä pitää keksiä miten putken pään saa tehtyä reikään pyöreäksi.

[kalkkuna]

Käyrien ostamisen Ukrainasta joutui kans lopettaa. Pakoputken pää otti tiehen (jos sen nyt sai sylinteriin sopinaan kun soikeaa putkea).

Ainoa minkä uskalsi ostaa oli kromatut. Ne oli havaittu onnistuneiksi ja viitsitty laittaa pintakäsittelyyn. Sinkityt ja mustat oli kaikki pilalla. Kun kromatut loppuivat se oli siinä.

[JuhaK71]

Joo, sama on... Voihan paska.

Menipä nyt vaikeaksi. Saksassa kai on kiinankärkiä, toimituskulut 22€.
Olisikohan Oikarisella, taitaa olla kaikki kamat pakattuna Idän ihmeet-reissulle...
Ei yhtäkkiä lättäpään kärkiä löytynyt kun kävin hakemassa sen vajavaisen jakajan. Siinä on kärjet kyllä, mutta laakeriholkki väljä.

Pitää kai yrittää juotosnesteen kanssa juottaa kaikki niittausliitokset.

[JuhaK71]

Virosta näkyy olevan kohtuulliset toimituskulut. Saa nähdä, onko Kiinan katkojat kelvolliset, tilasin kahdet.

[kalkkuna]

Kaikilla alkaa olla Kiinankärkiä. Kiovassakin. Jos vaan ne kontaktipinnat ei irtoo paikoiltaan, niin toimii sen mitä näillä suittaa ajaa. Aina ne ei vaan ole paikoillaan pysyneet.

Teoriassa Ukrainassa on monenlaista sähköteknistä tuotantoa, koska Neukku aikana elektroniikka ja sähköosien teko ajoneuvoihin ulkoistettiin sinne suunnitelmatalouden takia. Koneet olivat olemassa ja ne myytiin paikallisille kun systeemit purettiin. Ovat sitte jatkaneet tuotantoa vuodesta toiseen pikkupajoissa kun ns varmaa tuloa.

[MATTI]

Oldtimer garage on ollut kohtuu hyvien osian toimittaja..ohessa linkki https://oldtimergarage.eu/gb/electric/1 ... -k750.html
Noita varmaan laadukkaita voisi löytyä kun hankkii BMW varaosia myyvistä (Saksan) erikoisliikkeistä.
Kotimaassa on alan tietäjä ja korjaajavelho Tatu Keränen..jolta kannattaisi kysyä vinkkiä..hän tietää kyllä varmaan mistä kannattaisi hankkii . tatukeranen1@gmail.com

[JuhaK71]

Onko tämä Tatu muuten Oululainen tai Oulun alueelta?

Muistaakseni Oulun automuseolla on tämän nimisen entisöimä Jawa.

Pitääpä ottaa tuo Oldtimer Garage myös asiointipaikaksi.

Ural Zentralilta Saksasta olen tavaraa tilannutkin, East Highway nyt koeponnistetaan.

No, näkyypä miten ne kinukit jaksaa napsutella. Nyt kaatokelan variaattorin kanssa askartelua jatkamaan..

[MATTI]

Onko tämä Tatu muuten Oululainen tai Oulun alueelta?

Muistaakseni Oulun automuseolla on tämän nimisen entisöimä Jawa.

Pitääpä ottaa tuo Oldtimer Garage myös asiointipaikaksi.

Ural Zentralilta Saksasta olen tavaraa tilannutkin, East Highway nyt koeponnistetaan.

No, näkyypä miten ne kinukit jaksaa napsutella. Nyt kaatokelan variaattorin kanssa askartelua jatkamaan..

Tatu on sieltä seudulta , myös itämopo harrastaja ja korjaa wanhoja magneettoja /startteja /latureita ym sähkökamaa laajasti.

[JuhaK71]

Pitääpä ottaa mieheen yhteyttä.

Takuulla vanhoja, kontaktiongelmaisia kärkiä elvytetään veteraanipyörähommissa, kun ei uusia missään ole olemassa.

Mutta: sepitimme naapurissa(se ämmämies) puimurin osaa. Yhtäkkiä kaveri huomasi, että hänellä on pussi sekalaisia lättäpään osia, voisi olla vaikka kärjetkin(alkup. jakajaa hänellä ei ole tallessa).

Mitäs löytyikään:

[JuhaK71]

Asiallisen näköisiä kiinankärkiä tuli Viron suunnalta tänään.