Äkkiseltään vilkaisin Motonetin sivuja ja siellä oli tarjolla 6V puolaa á 17,50€/kpl. Ei paha?
Tuote: 10-1009 Sytytyspuola 6V
Sätkän kaksipuoleista ja ehyttä 6V puolaa ei tunnu kohtuuhinnoilla löytyvän.
6V puolia
Eikös siinä käy niin että jos kytket puolat rinnan niin konkan koko pitää kaksinkertaista? Kompensoimaan kasvanut induktanssi. Olisiko siitä tuo ylimääräinen kipinöinti johtunut? Ei oikein kuulosta sarjaan kytkentä hyvältä ajatukselta...
Jso nyt en ihan väärin ymmärrä niin kipinä on heikompi kaksipuolajärjestelmässä. Muutenkin jo rimpulasta sytytysjärjestelmästä vaaditaan yhden sijasta kahteen puolaan virta samaan aikaan.
Toki itse virranjakaja jää pois.
Paras kuulemani neuvo on silti käyttää nepparin 6V kaksoispuolaa ja konkaa.
Sno-Bro
Jso nyt en ihan väärin ymmärrä niin kipinä on heikompi kaksipuolajärjestelmässä. Muutenkin jo rimpulasta sytytysjärjestelmästä vaaditaan yhden sijasta kahteen puolaan virta samaan aikaan.
Toki itse virranjakaja jää pois.
Paras kuulemani neuvo on silti käyttää nepparin 6V kaksoispuolaa ja konkaa.
Sno-Bro
K-750, MB-750, K-750M, K-175, K-125, K-1B
-
Timpa
- 1500
- Viestit: 1663
- Liittynyt: 30.03.2006 11:25
- Paikkakunta: Kiihtelysvaara joensuun kupeessa
- Viesti:
Tämä ajatus tuli, kun koetin löytää sätkän tuplapuolaa. Vaan ei löytynyt. Samalla sen jakajan osaksi jäisi pelkkä puolan ohjaus pienjännitteillä.
Pitää katella, jos laittaa sen lehdessä olleen trankkusytyn. 123 on liian kallis nykytilanteessa. Ja noita puolia on jo ehtinyt kerääntymään kaksin kappalein.
Pitää katella, jos laittaa sen lehdessä olleen trankkusytyn. 123 on liian kallis nykytilanteessa. Ja noita puolia on jo ehtinyt kerääntymään kaksin kappalein.
kopase tosta: 0440928192
juu.sarjassa on olleet jo 5vuotta ja hyvin pelittää.eipä auttanu tuo konkan vaihto siihen kipunointiin.sarjaan kun kytket ni puolien jännite puolittuu mutta virta pysyy samana.rinnan taasen jännite pysyy samana mutta virta puolittuu.parempi joka tapauksessa kuin tuo alkuperäinen kaksoispuola,joka toimii hyvällä säkällä sen 2kesää.
..kyllä se vielä tämänkesän kestää..
Hmm, ihan pöytäkirjaa varten korjaan muutaman jutun. En epäile etteikö puolat sarjassakin toimisi mutta kuitenkin:
Jos kuormat kytkee rinnan niin virta ei puolitu. Jos sinulla on jatkoroikan päässä valo ja kytket siihen samaan roikkaan toisen valon (sehän kytketään siis rinnalle) niin eihän valot pala himmeämmin, eihän? Näinhän tapahtuisi jos virta puolittuisi. Molemmat lamput vetävät nyt vain oman virtansa ja roikassa virta on kaksinkertainen. Roikan häviötä ei tässä otettu huomioon mutta ei sen vaikutus iso ole.
Kun kaksi puolaa kytkee rinnan niin kumpikin yrittää imeä virtaa kaiken minkä saa kärkien kautta akusta. Varmaan se ei kaksinkertainen ole kun häviöt ahdistaa mutta enemmän kuin yhdellä. Kipinä on varmaan heikompi kuin yhdellä puolalla mutta kohtuullinen kuitenkin.
Kun puolat kytkee sarjaan niin jännite puolittuu kummankin puolan yli, mutta tietenkään ne puolat ei ole presiis samanlaiset ja toisen yli on enemmän kuin toisen. Mutta virta MYÖS PIENENEE! Menemättä teoriaan niin kytke mielessäsi vaikka sata puolaa sarjaan peräkkäin niin liekkö siitä paljon virtaa enää menisi?
Varmasti puolat sarjassa toimii mutta 6V puolan yli jää about 3V niin virtakin jää pieneksi ja sitä kautta kipuna on varmaan kohtuu pieni. Toki virranjakajaystävällinen kytkentä kun virtaa menee vähemmän ja kärjet rasittuu vähemmän.
Jos vakio jakajahärdeli ei kelpaa niin pistää kaksi puolaa rinnan ja trankkuvahvistus kaveriksi. Näin kärjet saa katkoa pientä ohjausvirtaa ja isot karskit transistorit tekevät raskaan puolan lataustyön.
Kaksi puolaa tuo kuitenkin mukanaan saman murheen kuin kaksi moottoria lentokoneessa: häiriön mahdollisuus kaksinkertaistuu. Ei ne puolatkaan ikuisia ole.
Sähköterveisin
Sno-Bro
Jos kuormat kytkee rinnan niin virta ei puolitu. Jos sinulla on jatkoroikan päässä valo ja kytket siihen samaan roikkaan toisen valon (sehän kytketään siis rinnalle) niin eihän valot pala himmeämmin, eihän? Näinhän tapahtuisi jos virta puolittuisi. Molemmat lamput vetävät nyt vain oman virtansa ja roikassa virta on kaksinkertainen. Roikan häviötä ei tässä otettu huomioon mutta ei sen vaikutus iso ole.
Kun kaksi puolaa kytkee rinnan niin kumpikin yrittää imeä virtaa kaiken minkä saa kärkien kautta akusta. Varmaan se ei kaksinkertainen ole kun häviöt ahdistaa mutta enemmän kuin yhdellä. Kipinä on varmaan heikompi kuin yhdellä puolalla mutta kohtuullinen kuitenkin.
Kun puolat kytkee sarjaan niin jännite puolittuu kummankin puolan yli, mutta tietenkään ne puolat ei ole presiis samanlaiset ja toisen yli on enemmän kuin toisen. Mutta virta MYÖS PIENENEE! Menemättä teoriaan niin kytke mielessäsi vaikka sata puolaa sarjaan peräkkäin niin liekkö siitä paljon virtaa enää menisi?
Varmasti puolat sarjassa toimii mutta 6V puolan yli jää about 3V niin virtakin jää pieneksi ja sitä kautta kipuna on varmaan kohtuu pieni. Toki virranjakajaystävällinen kytkentä kun virtaa menee vähemmän ja kärjet rasittuu vähemmän.
Jos vakio jakajahärdeli ei kelpaa niin pistää kaksi puolaa rinnan ja trankkuvahvistus kaveriksi. Näin kärjet saa katkoa pientä ohjausvirtaa ja isot karskit transistorit tekevät raskaan puolan lataustyön.
Kaksi puolaa tuo kuitenkin mukanaan saman murheen kuin kaksi moottoria lentokoneessa: häiriön mahdollisuus kaksinkertaistuu. Ei ne puolatkaan ikuisia ole.
Sähköterveisin
Sno-Bro
K-750, MB-750, K-750M, K-175, K-125, K-1B
Selventää minä koitin :D
Puolat sarjassa: toimii todistuksen mukaan. Olen kuitenkin vähän epäilevä tuomas miten hyvä systeemi oikeastaan on. Jos akussa on hintsusti jännitettä niin puolien yli jää entistä vähemmän ja jos käynnistää pitäisi...
Puolat rinnan: toimii mutta rasittaa systeemiä (varsinkin kärkiä) enemmän. Konkaa pitäisi sovitella ettei kipunoi. Periaatteessa kaksi tavallista konkkaa rinnan pitäisi olla ok.
Alkuperäinen systeemi: toiminut miljoonia kilometrejä ympäri maailmaa. Uusia kopan kansia ja pyörijöitä saa kohtuu hintaan vaikka joka kesä vaihtaisi.
Wanha vaarin viisaus: Jos se toimii niin älä korjaa.
Sitten vielä pohdintaa alan asiantuntijoille. Itselle tämä ei lyhyellä fundeerauksella auennut. Sarjaan kytettyjen puolien "ylemmän" puolan korkeajännitteen maa on "alemman" puolan pienjännitekelan yläpäässä kiinni, eikö? Mahtaakohan tuo rätkiä "alemman" puolan helpommin rikki?
Sno-Bro
Puolat sarjassa: toimii todistuksen mukaan. Olen kuitenkin vähän epäilevä tuomas miten hyvä systeemi oikeastaan on. Jos akussa on hintsusti jännitettä niin puolien yli jää entistä vähemmän ja jos käynnistää pitäisi...
Puolat rinnan: toimii mutta rasittaa systeemiä (varsinkin kärkiä) enemmän. Konkaa pitäisi sovitella ettei kipunoi. Periaatteessa kaksi tavallista konkkaa rinnan pitäisi olla ok.
Alkuperäinen systeemi: toiminut miljoonia kilometrejä ympäri maailmaa. Uusia kopan kansia ja pyörijöitä saa kohtuu hintaan vaikka joka kesä vaihtaisi.
Wanha vaarin viisaus: Jos se toimii niin älä korjaa.
Sitten vielä pohdintaa alan asiantuntijoille. Itselle tämä ei lyhyellä fundeerauksella auennut. Sarjaan kytettyjen puolien "ylemmän" puolan korkeajännitteen maa on "alemman" puolan pienjännitekelan yläpäässä kiinni, eikö? Mahtaakohan tuo rätkiä "alemman" puolan helpommin rikki?
Sno-Bro
K-750, MB-750, K-750M, K-175, K-125, K-1B
Puolien sarjakytkennässä kokonaisinduktanssi kasvaa eli jos puolat samanlaiset induktanssi kaksinkertaistuu . Rinnankytkennässä taas pienenee eli jos samanlaiset puolittuu. Induktanssin kasvaessa kipinöinti kasvaa,seurauksena ongelmia.
Tosiaankin sarjakytkennässä jää puolan yli vain puolet jännitteestä ja läpimenevä virta on puolittunut.Eli puolaan vaikuttava teho jää neljännekseen eli hyvin vaatimattomaksi.Muutenkaan ei oikein suositeltavaa vaikka toimisikin.
Puolat pitää laittaa rinnan,virta kylläkin kärkien läpi kaksinkertaistuu,jolloin transistorikytkin on paikallaan.
Siinä puolan jännitepiikki otetaan vastaan diodilla.
Tosiaankin sarjakytkennässä jää puolan yli vain puolet jännitteestä ja läpimenevä virta on puolittunut.Eli puolaan vaikuttava teho jää neljännekseen eli hyvin vaatimattomaksi.Muutenkaan ei oikein suositeltavaa vaikka toimisikin.
Puolat pitää laittaa rinnan,virta kylläkin kärkien läpi kaksinkertaistuu,jolloin transistorikytkin on paikallaan.
Siinä puolan jännitepiikki otetaan vastaan diodilla.
...kyllä se on vain niin että edellä mainittu 6V:n Dneprin kaksoispuola on tosi toimiva ratkaisu... ja halpa. Ko puola on normaalisti MT-9 (10) malleissa vakiona ja vanhempiinkin (K-650 .l. MT-8 ) se istuu kopan alla oleviin valutappeihin liki itsestään.....
Samaten voi vaihtaa keskipakosäätimen joka tosin vaatii myös nokka-akselin vaihdon / modifioimisen uudempaan kuosiin...
Ikävä kyllä ko puola ei varmaankaan sovi K-750 kopan alle vaan sen joutuu asentamaan muualle, joka taas ei ole niin hyvä koska ko. puola on mallia "sopii paremmin sisätiloihin" eli on aika avonaista/vettä pelkäävää rakennetta, jolloin se Rättärin puola on aika paljon fiksumpi.
Toinen vaihtoehto on käyttää esim japsiprätkän puolaa joita on nelipyttyisessa 2 kpl eli kaverillekin saa yhdestä pyörästä. Ne on tieteskin 12V versiota, mutta toimivat aika hyvin myös 6V:lla. Tosin jos ja kun akku on vajaa, se 3-4 V käynnistettäessä ei ehkä riitä.........
Perämoottorin puolia olen myös hätätilassa käyttänyt, vaikka ovatkin "magneetto" mallia mutta varustettu kahdella pienjännitenavalla ( siis semmoisia "ei limpun alla olevia" CDI vehkeen puolia ) joten ne saa kiinni akkusytytysjärjestelmään.... Miten mahtaa toimia pidemmän päälle, ei ole kokemusta, mutta himaan ne tuo.....
Perinteiset magneettopuolat on paha kytkeä kun niissä on vain yksi piuha.... tosin kait nekin saisi jollain ilveellä tuomaan kotia...
Samaten voi vaihtaa keskipakosäätimen joka tosin vaatii myös nokka-akselin vaihdon / modifioimisen uudempaan kuosiin...
Ikävä kyllä ko puola ei varmaankaan sovi K-750 kopan alle vaan sen joutuu asentamaan muualle, joka taas ei ole niin hyvä koska ko. puola on mallia "sopii paremmin sisätiloihin" eli on aika avonaista/vettä pelkäävää rakennetta, jolloin se Rättärin puola on aika paljon fiksumpi.
Toinen vaihtoehto on käyttää esim japsiprätkän puolaa joita on nelipyttyisessa 2 kpl eli kaverillekin saa yhdestä pyörästä. Ne on tieteskin 12V versiota, mutta toimivat aika hyvin myös 6V:lla. Tosin jos ja kun akku on vajaa, se 3-4 V käynnistettäessä ei ehkä riitä.........
Perämoottorin puolia olen myös hätätilassa käyttänyt, vaikka ovatkin "magneetto" mallia mutta varustettu kahdella pienjännitenavalla ( siis semmoisia "ei limpun alla olevia" CDI vehkeen puolia ) joten ne saa kiinni akkusytytysjärjestelmään.... Miten mahtaa toimia pidemmän päälle, ei ole kokemusta, mutta himaan ne tuo.....
Perinteiset magneettopuolat on paha kytkeä kun niissä on vain yksi piuha.... tosin kait nekin saisi jollain ilveellä tuomaan kotia...
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
-
Antsa
Sori tämä ei ihan liity aiheeseen, mutta pitäisi saada tieto, että onko tämä: http://img260.imageshack.us/img260/5310/puolagz7.jpg 12V vai 6V puola? Ajattelin kysyä täältä kun täällä kerran näkyy olevan muutenkin juttua 6V puolista.
-
Antsa
Siknaal-är,... red tai rot tai röööd. Siknaalin punanen. Joku automaali oli johonki vehkeeseen joskus merkitty tuommosella nimellä, onko se taustalla oleva puola sitte sähkön sininen,
Mikä on muuten se takaseinällä kököttävä musta appparaatti? Niksmannien enikma-salakirijotuslaitekko?
Mikä on muuten se takaseinällä kököttävä musta appparaatti? Niksmannien enikma-salakirijotuslaitekko?
Paltusjärven Käry
Monialaurheilemisseura.
Monialaurheilemisseura.