Ural Uutiset 2025

[kalkkuna]

Aina voi olla vaikeampaa ja IMZ onkin nyt lähes pysätynyt.

Pyöriä valmistui muutama sata viimevuonna ja seuraavan kerran linjalla kootaan Uraleita ehkä keväällä. Tehdas on tehnyt alihankitana asennustöitä muille asiakkaille. Sijoittajia etsitään apuun jatkon turvaamiseksi.

EU alueella uusien pyörien varasto on myyty loppuun. Jenkeissä on vielä muutamia pyöriä jäljellä paikallisten edustajien esittelytiloissa. Kun ne on myyty jäädään odottelemaan mitä tapahtuu.

Emoyhtiö IMZ ei kyennyt 2024 vuoden aikana lainkaan täydentämään EU varastoa. Näinpä aitojen IMZ varaosien kanssa on sama tilanne edessä kuin pyörienkin suhteen. Uralin EU haara Itävallassa keskittyy kevään aikana varaosien saannin parantamiseen. Osia koitetaan teettää myyntiin niin että harrastus voi jatkua.

Esim aito IMZ-8.103-05013 https://verkkokauppa.ural.fi/tuote/2526394 on myyty loppuun. EU varasto teettää kumiosia OEM valmistajalla, mutta metallipantoja ei näihin ole tarjolla. Tuli ohje ottaa hajonneista limpuista metalliosat talteen.

Ajot jatkuu hieman mutkikkaammin.

[kalkkuna]

Tälle vuotta ei ole pyöriä tehty. Kun osia saadaan linjalle, niistä kasataan viimevuonna myytyjä Jenkkimalleja. Tästä johtuen ei uusia pyörätilauksia oteta vastaan EUn osalta.

EUn pääprioriteetti on nyt tuottaa olemassa oleviin pyöriin varaosia, mikä on sinällään positiivinen asia.

ACEWELL mitareita (2017 tuli dikimittari) on saatu EU varastolle Taiwanin tehtaalta. Erä ostettiin suoraan, eikä IMZ kautta. Mittarit tuntuvat olevan vaihtelevaa laatua, joten valitettavasti niitä tarvitaan.

IMZ-8.1040-17004 Digital speedometer km/h, from 2017
Hinta 210€ + ALVi

[kalkkuna]

Uusia pyöriä ei tehdä tällä hetkellä - tilauksia ei myöskään oteta vastaan.

Yritystä silti on. Rahaa kerätään sijoittajilta. Irbit ja Kazakstan kuviota koittetaan jatkokehittää. Lisenssivalmistusta mietitään, eli mahdollisia kokonaan uusia malleja tuotettaisiin aasiassa hyödyntäen URAL brandiä.

Sittenpä tuli lisäesteitä...

USA tullien takia päämarkkina-alueelle Jenkeihin napsahti juuri äsken 27% lisähintaa Uraliin Kazak kytkön takia. Tämä pakottaa miettimään uudelleen tilannetta.

Kun tehdas on jumissa Itävallan EU varasto pyrkii teettämään itse varaosia. Varaosa täydennyksiä ei ole saapunut 2023 vuoden jälkeen. Keskitytään pitämään pyörät ajossa. Hyvä näin.

Osista esimerkkinä nokka-akselit. Ne ovat loppuneet. Uusien teettäminen on mutkikasta ja Taiwan OEM valmistaja haluaa aina tuhansien tilauksen ennen linjan käynnistystä. Myös kyyti ottaa aikaa. Limppuja saapuu parhaillaan Taiwanista merirahtina. Ottaa 2kk EU alueelle.

[kalkkuna]

Ukrainan sodan, pakotteiden, hinnankorotusten ja Kiinan kilpailun ilmaantumisen vuoksi Ural on valitettavasti menettänyt historiallisen asemansa sivuvaunumarkkinoilla. Myynti on laskenut, tuotantokustannukset ovat nousseet jyrkästi ja yleiset tuotanto-olosuhteet Kazakstanissa ovat erittäin vaikeat. Myös logistiikka Kazakstaniin, sekä Kazakstanista maailmalle, on erittäin hankalaa.

Siksi tuotanto jouduttiin lopettamaan. Kahden vuoden ajan Ural ei tehnyt voittoa, vaan pelkkää tappiota. Ural neuvottelee parhaillaan Kiinalaisen valmistajan kanssa sivuvaunun yhteistuotannosta Kiinassa, ja olemme optimistisia Uralsin paluun suhteen ensi vuonna, mutta tietenkin – meille – omituisella tavalla.

Ylläoleva on EU konttorin esittämä faktoihin perustuva arvio tilanteesta missä tällähetkellä ollaan. Ural on nyt historiaa sellaisena kuin me sen muistamme. EURO5+ prosessiin ei ole varoja eikä pyöriä. Mahdolliset jatkot tehdään yhdessä Kiinalaisten kanssa.

[karppi]

Ei kelpaa enää kenellekkään ryssän rauta ja osat...
Kenenköhän perkeleen mahtaakaan olla syy...

[kalkkuna]

Ei kelpaa enää kenellekkään ryssän rauta ja osat...

Jos on pärrätuotanto pilalla, niin myös IMZ varaosien hinnat nousevat nopeasti. Kuten kaikki muistavat ei puuha ollut edukasta enää vuosiin.

EU konttori ei halua enää ostaa joitain osakokonaisuuksia varastoon jemmaan. Tuumaavat että hinnat on semmoset että ei enää kannata panna rahoja kiinni koska asiakaat eivät maksa.



Badly Bent tulee mieleen myös oman OYn osalta

[Kaljee]

Hattu päähän jotta sen voi ottaa hetkeksi taas päästä pois...

Hullujen sodasta mallin tuotanto aikoinaan alkoikin ja hullun sotaan se sitten nähtävästi loppuikin

Toki brändiä ja nimeä voi käyttää vaikka ja mihin, mutta esimerkiksi Kiinalainen "tarramerkitty" tonninen vesijäähdyttinen kyykkysportti ei taida olla sellainen mikä tulisi ensimmäisenä Uralista mieleen

[cedricfan]

Inhimillisten uhrien lisäksi on tuo hullu pikkuhitleri saanut aikaan paljon muutakin pahaa. Meitä täällä koskettaa luonollisesti karvaasti Uralin kohtalo, mutta vaikeuksiin joutuneiden yritysten määrä on valtava. Puhumattakaan seurannaisvaikutuksista, eli kaikki ne, joiden leipä loppuu, kuten Kalkkuna. Ja myös suuressa ja mahtavassa, jollaista oi kait tarkoitus saada aikaan. Siellä sota tulee olemaan kansan arjessa vielä vuosikymmeniä.

[kalkkuna]

eli kaikki ne, joiden leipä loppuu, kuten Kalkkuna.

Leipätyö on iha toisaalla. Teen tietokonehommia Intialaisille. OY on vaan harrastus. Pyörii sillai ku sattuu pyörimään ja tällä hetkellä se pyörii kehnommin ku Koronassa, mikä oli 2020 vuonna yhden sortin maailmanloppu. Nykyinen 2025 vuosi ollut 20% surkeampi Korona-aikaan verrattuna.

Ja vielä Uralista.

IMZ hankki Uralin osat konsernina OEM toimittajilta. Tytäryhtiöt vastasivat oman alueensa alihankijoina osien toimituksista tehtaalle. Itävallan konttori osti EU auleen sisällä tuotetut osat ja toimitti ne tehtaalle. Ural Japan hoiti Taiwania ja toiminta laajeni viimevaiheissa jo moniin koneistettuihin osakokonaisuuksiin. Esim Taiwan alkoi toimittaa hammasrattaat Saksan sijaan ja kampiakselit Irbitin sijaan. Emoyhtiö Seatlessa osti Mexikosta ja muualta maailmasta loppuosia. Irbit oli myös vielä mukana kuviossa vahvasti. Sieltä lähti pärssätyt ja hitsatut runko-osat valmiiksi maalattuina kokoonpanolinjalle Kazakkeihin.

Kun logistiikka muuttui mahdottomaksi kulujen, tullien, verotuksen (Kazak ei hyvittäny enää tuontiveroja viennin yhteydessä) sekä aikataulujen vuoksi -> niin hinnat sekos lopullisesti. Ja kun ostot kutistuivat minimiin vanhat OEM toimittajat laittoivat hinnat yläkanttiin eikä korvaavia osia saatu mistään järkevillä hinnoilla. Ja kun jokainen toimittaja vaati rahat etukäteen ei tyhjä kassa parantanu tilannetta. Maapallolla on nyt 5 kesken jäänyttä Uralia Irbitissä. Siellä kasattiin pyöriä sisämarkkinalle, vaikka asiasta ei puhuttu. Rus VIN kun ei ongelma Venäjällä. Kazak tehdas taitaa olla melko autio halli tällä hetkellä.

[Uskila]

Terve

Suunnitelmatalouden ihme ja ihmiset ei sopeutuneet nykyaikaan...




Ps eli homma ryssittiin

[Uskila]

Terve

Lauantai 28.6.2025 09:27
Uralilta tulossa uusi, edullisempi modernin teknologian sivuvaunuyhdistelmä 2026 – mutta missä se valmistetaan?
Uutiset : Ural >>>>> MOTOUUTISET.FI kirjoittaa...


Ural Neo 500 / Yingang





Ps 500 cc nuhapumppu sivuvaunumoottoripyörään

[kalkkuna]

No nyt kun Ilyan kirje on julkinen voi kommentoida lisää.

Yingang oli oikeastaan ainoa kenen kanssa pytyi jatkaa. Raskaiden pyörien osalta CJ on keskittyny Uralin syrjäyttämiseen eikä tarvi yhteistyötä. Shineray on pärjänny pikkupyörissä omillaan vuosia eikä sielläkään koeta tarvetta yhteistyöhön. Yingang haluaa länteen. Joten tää on toimiva kuvio missä Ural tekee pyörään tekniset parannukset ja hankkii tyyppihyväksynnät. Ne siis nostaa Kiinan rimaa Jenkki kuluttajille kelpaavalle tasolle. Tai ainaki yrittävät.

Yingang on siitä jännä paja että ne on tehny omia juttuja tekniikan osalta eikä pelkkiä kopioita. Niiden valmistamia kamppeita on myyty Suomessakin. Dynamic oli aika tukevasti tehty. Ehkä siksi kun isommilla koneilla ulkomailla myynnissä (Kekkosslovakkiaan 50cc malli). Tuli jonkin verran näpelöityä kun meillä oli pari vuotta tämmönen. Laatu vs hinta yllätti iha positiivisesti.

DM50cc.jpg (86.44 KiB) Katsottu 12251 kertaa

apinakoko.jpg (334.42 KiB) Katsottu 12251 kertaa

Tyttö ajo meillä Monsterilla

[Uskila]

Terve






Ps ainahan keppiveto ja pinnavanteet toisi katu-uskottavuutta

[kalkkuna]

1000kpl erä pannattomia alkuperäis limppun kumiosia on saapunut Itävallan EU varastolle. Limput ovat olleet loppu pitkään ja kuluvana osana niille on tarvetta. Otan kiekkoja Suomeen. Metalliosat jokainen siirtää/siirrättää ite vanhasta. Kumiosan hinta 30€ + ALVi

Ural teetti aiemmin tönäriputkien ja lohkon väliin kumet Italiassa, mutta valmistaja ei enää tee niitä. Kumeja menee konerempppojen yhteydessä kokoajan ja varasto loppui. Taiwan tekee uusia syksyksi.

Irbitissä on tehty jotain 750cc osia (mitä ne nyt siellä voivat tehdä) ja niitä saadaan kuorma EU alueelle syksyksi. Samaan rekkaan pakataan tuotannosta ylijääneitä jämäosia EU alueelle myyntiin. Lisävahvistus siitä että 750cc oli tässä. Seiskapätkä siirtyi historiaan Ural 650, Dnepr 650 ja 750 SV koneiden tapaan. Mutta niin vaan kaikilla vanhoillakin ajetaan, joten aika näyttää miten 750cc varaosia tullaan valmistamaan.

Electorjet -> Keihin EFI sarjoja saapuu paraillaan Itävaltaan muutamia. Tilausjono on viimekesältä saakka. Tarkoitus on että jokupäivä näitä on hyllyssä EU varastolla rahalla ostettavissa. Tällä hetkellä ei ole.

[kalkkuna]

Rekka saapui Kazakeista Itävaltaan. Matka kesti 5 viikkoa ja rahtikustannus "exorbitant". Auto 40% lastattuna, ei kai löytyny enempää osia kyytiin nostettavaksi? Mukana oli 200 vannekehää ja wanhoja päiväleimattuja Heidenau renkaita. Nämä olivat EU varaston aikoinaan lähettämiä uusien pyörien kokoamista varten. Palautuivat tarpeettomina kun pyörien kasaus päättyi.

Muutamia hyviäkin (jo loppuneita) osia saapui. 10 x 750cc kampiakselia ja nokka-akselia tönärineen. Kolme lokasuojaa ja kaksi sivuvaunun kuuppaa. Muutama pyöränakseli.

Tästä eteenpäin niillä mitä jäljellä. Uustuotantoa odotellessa. Silloin kun kaikkea vielä sai, se oli liika kallista. Ureleilla ajot jatkuu, siinä ku Dnepreillä. Mutta kerroin kasvaa. K750 on nyt aika hyvä harrastepärrä.

[Kaljee]

Menivätkö kampiakselit niitä kauimmin odottaneille, vai pidettiinkö kaikkien varanneiden kesken rehellinen arvonta? Eivät tainneet kauaa hyllyssä maatua

Kyllähän tämä tuotannon loppuminen vetää vieläkin hieman haikeaksi, vaikken kauaa ole näiden harrastaja ollutkaan. Oli hauskaa sanoa parkkipaikoilla asiasta kiinnostuneille, että näitähän saa vieläkin uutena kaupasta. Ja aivan kotimaan kautta, ei tarvitse itse lähteä aroilta hakemaan. No katsotaan mitä aika tuo tullessaan, ja toivotaan että saadaan kaikkien pyörät pidettyä pyörivinä. Muidenkin kuin tämän ennen sotia-tekniikan omaavien

[kalkkuna]

No katsotaan mitä aika tuo tullessaan, ja toivotaan että saadaan kaikkien pyörät pidettyä pyörivinä.

Siellä sinäki vaan Koolla ajat kokoajan ja tehdas kuokittu maantasalle jo kauan sitte. Harrastus muuttuu, mutta jatkuu.

Kampurat saattoivat mennä jo. Mutta koska Taiwan, niin EU saa ehkä ostettua ite näitä myöhemmin. Hinnat vaan on mitä on.

[kalkkuna]

Kampurat meni jonottajille ja kehnoimmilla varanumeroilla olleille tuli Eioota. Mikäli 750cc kampuraan tarvetta on, niin joutuu vaan odottaa.

Samoin kävi EJ -> Keihin EFI muutossarjoille. Ne jaettiin jonon keulassa olleille.

Ural NEO 500 EU saatavuutta ei olla kuulemma vielä pitkälle mietitty. Fokus on jenkeissä. Sikälinen tyypitysprosessi alkaa loppusyksystä ja kestää muutamia kuukausia. Jenkkimyynti alkaisi keväällä 2026. Mikäli NEO aiotaan EU myyntiin tyypittää on aikataulu aikaisintaan syksy 2026.

USA markkinoilla CJ ei ole vielä päässyt etenemään. Samoin sieltä puutuu MASH ja muut 500cc luokan Kiinavaunupyörät. NEO on täten uusi juttu sikäläisille, joten pelimerkit laitetaan ensin sinne. EU alueella NEO kohtaa täyteen kilpaillun markkinan.