Talviajoketju 2025

[kalkkuna]

Tähän ketjuun erillaisia talviajoon liittyviä juttuja ylös, kiitos.

Materiaalia tullaan hyödyntämään seuraavan vuoden Roikkalehdessä "Talviajo Tutuksi" jutussa. Ei suoraan, mutta foorumilla julkaistuihin kokemuksiin viittaillen. Lehteen ei oikeen kerry juttuja ku ruinaamalla. JOSPAS aletaan tuottaa niitä pitkäjänteisellä TYÖLLÄ. Prosessi on lähdemateriaalin keruu -> jutun kirjoitus -> katselmointi -> julkaisu. Sillai niinku toimituksissa töitä tehdään.

Nämä toimittamalla tehdyt jutut väistää lukijoiden omia juttuja, ne on etusijalla.

[kalkkuna]

Oma talvistartti 2025 alkaa ns talvipyörän rakentamisella. Dnepri on ollu tallissa muhimassa pitkään, niin jospa sillä sitten...

Voyagen etupäästä johtuen 18" rengas levyjarruilla. Piti lähtee kauppaan ku Heidenaun 19" K37 ei nyt onnistu.

piikkirengas.jpg (247.93 KiB) Katsottu 1420 kertaa

Satapiikistä Jämsästä saapui tömäkkä 18" rengas eteen.

[robin]

Pari talvea ajettu kaupunkipyörittelyä Duron nappulakumeihin itseruuvattavilla (Kärkkäiseltä Finnbullet, taitaa nykyään olla Finnbear) 9mm nastoilla. Muuten kivat mutta eivät kestä asfalttiajoa oikeastaan yhtään. 300 kilsaa tähän mennessä ennätys ja nastat oli kaput. Vaati muistaakseni 70 nastaa per kumi että löytyi tarpeeksi pitoa. Jostain kiinasta itse tilaten näissä vois olla hinta/laatu kohdallaan mutta 25€ per 100kpl. rasia ei mielestäni ollut linjassa ja nykyään näyttää sama rasia maksavan jo 26,90€.

Siinä ajassa kun ruuvaa 70 nastaa eteen ja taakse tahi poistaa nastat niin vaihtaa alle nopeammin oikeat nastakumit. Alkuun meinaan kuvittelin että tässähän pääsee helpolla kun ei tartte olla keväällä ja syksyllä vaihtamassa kumeja alle vaan voi rullata samoilla kesät talvet.

Vuosi sitten vaihdoin alle oikeat Heidenaun K60 nastakumit mutta niillä ei ole vielä ajokokemusta postilaatikkoa pidemmälle. Jos tänä talvena tulis enemmän kilsoja...

[MATTI]

Jos ei paljoa ajaa, niin ruuvinastat ajatuksella järjestetyillä riveillä pelaa kyllä ja on helppo lisätä/poistaa. MUTTA jos on hyvin muovinen halpis rengas ..niin se on liukkaampi kun lähes oikeaa kumia oleva rengas ilman nastojakin..kokemusta siitäkin on. Mulla oli nepparissa takana joku 20 eur poistomyynnin poistorengas,,ja siinä rimpsu ruuvinastoja,,ja Kallella oli Oikea nappula Kuminen crossikumi...mentiin johonkin talviralliin niin minä en päässyt mäkeä ylös sillä mun piikkikumilla,,ja Kalle veti saman mäen ylös sillä kumisella crossikumilla ilman nastoja...sama mäki sama aika. No poika taas ajoi Uralilla durot ja ruuvinasta ,työ/opiskelu matkaa päivittäin inkoosta HKI lentoasemalle läpi talven ,pääteitä hanko/hki ja kehä 3 ...vähemmän lumea , mutta ehkä enemmän ohutta jäätä..Muutaman kerran lisättiin ruuvinastoja, mutta tulihan sitä kilometrejäkin...mutta lumella pito on heikko kun renkaat oli niin muoviset. Tämä 2WD Uralmies joka ajoi kesät talvet työ ja hupiajot ..käytti heidenaun silica nappulakumeja + mopo rengasliikkeen enduro nastoitus...olihan se aika varma nakki pelaa..ja ne nastat kyllä pysyi.

[Kaljee]

Mitaksen sotanappularenkaassa sekä silica Heudenaussa ruuvattavat Finbulletin tms nastat toimivat myöskin riittävän hyvin. Takarenkaasta nastat tosin katkeilivat talven päätteeksi enemmän tai vähemmän mutta eturenkaan nastoineen sai keväällä heittää sivuvaunuun varapyöräksi odottamaan seuraavaa käyttökertaa. Havaitsin saman asian että siinä irtiruuvaamisessa ei pääse tuntipalkoille...

Pyörän huolto ja öljyily talvikuntoon kannattaa suorittaa ennen niitä pakkasia. K-pyörä on nyt viikon ollut pihalla retkipressun alla odottamassa käyttäjäänsä, lopputuloksena virtalukko sekä kaasuvaijerit jäätyneet jumiin... Lisäksi 85W-140 mineraaliöljy vaihteistossa ei ole enää sitä aivan notkeinta elohopean pudotessa miinuksen puolelle. Syyllinenkin ongelmiin löytyi tutusta paikasta, peilistä kun näytti tuijottavan

Ne jotka osaavat voivat ajaa kahdellakin pyörällä. Minä taidan luopua ajatuksesta jos kuljettava reitti käsittää kiihdyttämisen tai kääntymisen matkan varrella. Toinen risteys tänään kevarilla ajaen ja aivan pakkoham siinä sitten oli mennä nurin. Yllättävän paljon kestää thaimaan etujarrukahva vääntymistä ennen hajoamistaan:

Taittuu.jpg (31.55 KiB) Katsottu 1362 kertaa

[MATTI]

Niin ja se yksi juttu ,jonka kaikki varmaan jo tietääkin..talviajossa piikit vain etu ja takarenkaisiin ,,sivaunussa saisi olla vaikka "suksi" mutta ainakin niin vähän pitävä (kesäkuvio) kun löytyy..silloin ei sivuvaunun rengas aiheuta jännää, kun se ei saa pitävää ohjautuvuutta jäätyneistä ajourista..vaan pyörän piikkikumit määrää suunnan. JOS on vetävä sivuvaunu (esim dneprin tasauspyörästöllä oleva ,joka on ajossa mukana kokoajan) voi vaunussakin olla nastakumi.

[Uskila]

Terve

Niin ja talviajossa rumpujarru etusessa tuntuu paremmalta...

[Uskila]

Terve

Kertaus on opintojen äiti...





Ps ensimmäistä kertaa talvirallissa ja maailman huonoimmalla moottoripyörällä olin mukana ysikakkosella kuuspätkä uralilla, jotenkin ajatuksenluut vahvistui tässä rallissa

[kalkkuna]

sutii.jpg (175.38 KiB) Katsottu 1248 kertaa

Vihdin talviralli oli työläs ja -12C ns lämpimillään... Oma rottelo jumitti millon missäki ja tekniiikka vihotteli ku uudet itämännät koitti leikkoa porauksen jäljiltä turvotessaan. Talviajossa tekniikan luotettavuus korostuu. Pienetkin rempat muuttuu kamppailuksi keliä vastaan. Limppua vaihdettiin Vihdissä 3 tuntia 50 minuuttia erääseen toiseen Koo pyörään. No oli siinä viihde bonus sektori vahvana mukana... Mutta laturin vaihto hoitui taas toiseen Koo pyörään hetkessä.

Olin Vihdissä "soolo racerilla" jossa apuratas ja talvivarustelu. Avolava&paali on talvella porukka ajoon erityisen huono valinta. Lavalla oleva Bilteman autonakku päätti päivänsä viimekevänä eberilämmittimen syöttinä, eli selvis +15 vuotta.

Pitää fixata kuvan tuulisuoja ajoon tälle talvea. Tyyli "tarpeeksi iso" ja sepäntekosen olonen. Tuli Karpilta vuonna X käytettynä, joten saattaa olla neukkulaa alunperin.

[Uskila]

Terve

Talviajossa kannattaa limppu olla kunnossa, milloin on lyhyt K-750 runko tai uudempi seiskapätkä missä kardaanissa on hitsattu vispilä...

Limppu

P2110396.JPG (81.21 KiB) Katsottu 1240 kertaa

Ps on aika työläs vaihtaa limppu tienvarsiremontissa

[MATTI]

Joopa..tuli itsekin käytyä tuolla Vihdin talviralleissa...oli ihan kiva tapahtuma...sinne mäenpäälle kun vaan pääsi..muuten baarit ja kaikki..luxusta kyllä.

[Kalle]

Niin ja se yksi juttu ,jonka kaikki varmaan jo tietääkin..talviajossa piikit vain etu ja takarenkaisiin ,,sivaunussa saisi olla vaikka "suksi" mutta ainakin niin vähän pitävä (kesäkuvio) kun löytyy..silloin ei sivuvaunun rengas aiheuta jännää, kun se ei saa pitävää ohjautuvuutta jäätyneistä ajourista..vaan pyörän piikkikumit määrää suunnan. JOS on vetävä sivuvaunu (esim dneprin tasauspyörästöllä oleva ,joka on ajossa mukana kokoajan) voi vaunussakin olla nastakumi.

Olen laittanu vaunun renkaaseen nastat vain sivulle ja sitten reilusti painetta ettei ota mihinkään kiinni, ei tarvi sitten ainakaan kenenkään nillittää että on sekarengastus,muttei taas haittaa ajoakaan liiallisella pidolla.

[jasu]

Vihdin talviralli oli työläs ja -12C ns lämpimillään... Oma rottelo jumitti millon missäki ja tekniiikka vihotteli ku uudet itämännät koitti leikkoa porauksen jäljiltä turvotessaan. Talviajossa tekniikan luotettavuus korostuu. Pienetkin rempat muuttuu kamppailuksi keliä vastaan. Limppua vaihdettiin Vihdissä 3 tuntia 50 minuuttia erääseen toiseen Koo pyörään. No oli siinä viihde bonus sektori vahvana mukana... Mutta laturin vaihto hoitui taas toiseen Koo pyörään hetkessä.

Rempat talvikelissä tapahtuu äkkiä, ja pakkasen lisääntyessä vielä nopeammin kun ei tarkene hidastella. Esim Sitikkaan hydrauliputken vaihto lähelle -30 pakkasia meni vallan sujuvasti, ilman hanskoja pakko tehdä kun on niin pieniä palikoita, ikävästi äkkiä vaan osat ja työkalut viileni turhankin nopeasti. Tuosta sen verran viisastuttiin, kun piti yks moottorinvaihto suorittaa parinkympin pakkasissa, niin otettiin lämmitetyt työkalut käyttöön, eli kahdet kalut joista toiset oli peltilaatikossa sisätilan lämmittimen kanssa, ja kun kylmenivät niin pakit vaihtaen ja taas nautittiin lämpimistä työkaluista...

Jossain pitäs olla kuva tallessa, kun ekaan neliysi-IC:n kanssa olen lähdössä kilvennoutoreissuun. 10-15 senttiä nuoskalunta, kelkkahaalarit päälle ja menoks. Ehkä sitä asennoitui toisin n. 30 vuotta nuorempana..?


Löysinpäs kuvatuksen. Voi sitä intoa mikä oli kun ekaa kertaa pääsi ajelemaan. Ja kotimatkalla työntämään, kun eihän se mitään ladannu...

[kalkkuna]

tahkee.jpg (210.52 KiB) Katsottu 1158 kertaa

Olisin vienny liikkeeseen väännettäväksi, näin jälkikäteen arvellen. Matalapaprofiili 18" piikkirengas on ilkee käsitellä.

[Kaljee]

Pakkasta löytyi tänne eteläänkin sellaiset 7 astetta, onneksi! Ainainen vesisade alkoi jo kyllästyttämään, joten on oikein mukava siirtyä pakkasvarustukseen. Vaikka oma takapuoleni jäätyi melkein norsunkorvaan kiinni töistä tullessa, olen yleensä pienen retkipatjan palasen heittänyt lämpöeristeeksi mutta tällä haavaa se löytyikin kotoa autotallista... Kerätäänkö hieman kokemuksia myös kuljettajan ja matkustajan varusteista?

- Sähköavusteisia vaatteita tai varusteita, hyviä tai huonoja kokemuksia jakoon. Lämmitetyt visiirit, kahvanlämppärit, penkinlämmittimet, paidat yms.
- Entäs kertakäyttöiset käden- ja varpaanlämmittimet? Nämä eivät loppujen lopuksi maksa paljoakaan, mutta itselläni ainakin tuntuu olevan kynnystä avata tuota pussia käyttöön kovinkaan pientä reissua varten. Vaikka halvemmaksi tulisi jättää huoltoasemalla juotu kahvi pois ja käyttää parikin tuollaista lämpöpussia sen sijaan Montako tuhatta kpl täytyisi kiinasta tilata, että hinta laskisi siedettävälle tasolle?
- Millä estää kypärän visiirin huurtuminen, kalvot tai erilaiset huurteenestoaineet? Vai onko ratkaisu kenties avokypärä ja miehekäs parta?
- Montako kerrosta lämpimiä vaatekertoja riittää kelkka/pilkkihaalarin alle?
- Muuta, mitä? Termospullossa mukana kulkeva keitetty kuuma vesi lämmittää mieltä yllättävän paljon. Isommalle tauolle voi makua lisätä teellä tai kaakaolla.

[ottomatti]

Nuo Sieviläiset Alaska kengät on tosihyvät. Nuo minun käytössä olevat soveltuu kyllä pyöräkäytön lisäksi monenlaisiin ryskähommiinki, kun on turvakärellä.
Noilla on jo ikää ja malli on muuttunut niin että akut eioo noin näkösällä, vaan on saatu näkymättömiin varteen.
Kengissä on kolmeasentoinen lämpötilakytkin ja uutena ykkösellä akkujen kesto oli 7 - 8 h.
Näillä on ikkää jo pitkästikki yli 10 v ja akkujen kesto on hiipunut noin tuntiin, mutta kyllä on lämpimät kengät ilman akkulämmitystäkin.

Sieviläiset

20251212_202652.jpg (87.29 KiB) Katsottu 513 kertaa

[Iris Heart]

Itsellä ei nuo kertakäyttöiset kädenlämmittimet tee oikeastaan mitään, ainakin ne halvimmat euron/parin satsit eivät lämpeä tarpeaksi nopeasti että pitää kädet lämpimänä, se on se vimma mikä lopulta tapppaa tuntuman näpeissä ajaessa, eli varmaan ne tuulisuojat kahvoihin olisi se valttikortti.
Moottorikelkkahansikkahat ainakaan eivät auta pakkaseen, tosin nekin on jotkut motonetin halvimmat mitkä itsellä oli kokeilussa. Todennut että tavan nahkarukkanen on ollut paras tuulta ja kylmää vimmaa vastaan.

Millä estää kypärän visiirin huurtuminen, kalvot tai erilaiset huurteenestoaineet? Vai onko ratkaisu kenties avokypärä ja miehekäs parta?

Tämä on oikeastaaan se suurin haitta itsellä kylmillä ajellessa, kun on avokypärä, huivi naaman edessä ja ajolasit, ne lasithan on jatkuvasti huurussa uloshengityksestyä. Eipä ainakaan tuo motonetin AT maski spray tee oikeastaan yhtään mitään kuin putsaa lasit, eipä ajon aikana auta huurustumiseen. Aikaoinaan sai Stormilta semmoista kuin "Cat Crap" vahaa mitä hinkattiin laseihin ja moni sitä kehunut, mutta tuntuu siltä ettei sitä saa enään euroopasta mistään.

[Uskila]

Terve

Jos ei ollut kahvanlämppäreitä, niin noihin tankorukasiin kun laitoi 15 watin polttimot sisälle, jo vain pysy kädet lämpöisinä...

[Uskila]

Terve


Tähänkin on hyvä varautua, jos on jäänyt kotityöt vähemmälle...

[Kaljee]

Iris Heartille iso peukku, nakkikioskilla ja vielä soolopyörällä liikenteessä

Umpikypärä päässä, maantiellä visiiri hieman raollaan ajo sujuu yleensä niin että edes puolet näkökentästä on käytettävissä. Toinen puolisko jäätyy vääjäämättä jossain kohtaa. Kylällä tai kinttupolulla kulkiessa saa ihan suosiolla avata koko visiirin. Kun osaisi olla edes vartin hengittämättä niin olisi ajaminen sujuvampaa...

Pari viikkoa pidin tankorukkasia, mutta kun tuo suuntamerkin näyttäminen vaatii käden ottamista pois sen suojasta ja samaisen käden saaminen sinne ajon aikana takaisin tuotti hankaluuksia. Vilkuttamattakaan ei auta olla, muuten joutuu jonkun takanatulijan jyräämäksi... Mietin sellaistakin jos laittaisi heijastavaa teippiä nuolen muotoon kypärän sivuille ja kääntelisi päätä muutaman kerran halutun suunnan mukaan, mutta kun pakkasin itseni yhtäaikaa kahteen ajohaalariin ja useampaan kypärämyssyyn niin eihän sitä päätä enää saa mihinkään käännettyä

Vaan hätä keinot keksii. Onneksi appiukolla on miehekkäämpi koura kuin minulla. Lainasin häneltä vanhat kelkkakintaat joiden sisään mahtuukin omat talvilapaset kuin valettu! Kerrospukeutuminen kunniaan
Huomautuksena, kuvan nelijalkaista ei ole vahingoitettu lapasia tehdessä...

Tuplalapaset.jpg (144.88 KiB) Katsottu 279 kertaa

Pakkasaamuja helpottamaan laitoin säteilylämmittimen iskuun öljypohjaan. Käryää siinä hieman samalla ulkoinen öljykin, mutta tärkeämpänä on saada ne sisäiset maslot juoksevammaksi. Käytössä tosin aivan tarpeeksi notkea 10w-40 täyssynteettinen mp-öljy, kokeilin kun jäi muista pyöristä ylimääräiseksi. Pihalle moottorista tämä ainakin itsensä löytää Comman 20w-50 mineraamuljua helpommin. Vaunun tavaratilasta lisäysöljypurkista kaataen Comma ei vaan tahtonut tulla purkistakaan pihalle tässä kun oli yli 15 astetta pakkasta. Jatketaan ajoa lirummilla aineilla siis...

Vaan on tämä töihin ajelu talvella mopolla vähän hölmöläisen hommaa, kaluston kuntoa ja lompakkoa ajatellen. Ensin suolamössössä kaikki ruostuu, sitten tulee vihdoin pakkanen ja bensaa on alkanutkin palamaan vähintään 12l/100km, öljyt häviävät taivaan tuuliin sekä moottorikin kuluu ripeämpää tahtia. Mutta eipä ole tarvinnut enää raaputella auton tuulilasia jäästä ennen ajoa. Kintaalla pyyhkäisee suurimmat lumet pois, ryypyt päälle ja muuta tyhjä polkaisu ennen virtoja. Sitten pyörä käymään ja menoksi vaan.

Defa.jpg (165.72 KiB) Katsottu 279 kertaa

Suosittelen sinne työkalupakkiin laittaamaan työkalujen lisäksi myös puhelimen varavirtalähteen sekä hinausauton puhelinnumeron, tai vaihtoehtoisesti palkkiopullon sille tutulle joka omaa lähistöltä sopivan peräkärryn Kivassa kelissä maantieremontti saattaa pakkasellakin sujua, mutta esimerkiksi tuolla pimeässä tuulessa ja tuiverruksessa en mitään sytytystulpan vaihtoa kummempaa alkaisi tekemään. Kun jo pelkkä lähtökohta ajoon on alla olevan kuvan kaltainen, niin tilanteen pitää olla tukala ja tekijän kova että pysyy työkalut näpeissä...

Työratsu.jpg (137.8 KiB) Katsottu 279 kertaa

Muistatteko vielä kun puhuin viestin alussa niistä vilkuista? Tänään olikin sitten joku paikallinen ehtinyt laittamaan naamakirjaan siitä juttua

Liikenteessä 2.1.2026.jpg (86.25 KiB) Katsottu 279 kertaa

[Kalle]

Laita kintaisiin heijastin nauha niin näkee paremmin koska on vilkku päällä. Itsellä ainakin on toiminu hyvin, vaaratilanteet väheni huomattavasti.

[Kaljee]

Tuossa haalarissa on aika hyvät heijastimet ranteiden kohdalla, mutta lapasiinkaan ei tekisi pahaa laittaa lisäheijastusta. Lyhyet kahvilakäynnit näin viikonloppuisin suoritan mieluummin ajotakin ja housujen kanssa, vaikka päivänvaloa onkin niin ei tuo tumma lapasen heilutus välttämättä kummemmin kanssaliikkujille näy.

[MATTI]

Tuossa haalarissa on aika hyvät heijastimet ranteiden kohdalla, mutta lapasiinkaan ei tekisi pahaa laittaa lisäheijastusta. Lyhyet kahvilakäynnit näin viikonloppuisin suoritan mieluummin ajotakin ja housujen kanssa, vaikka päivänvaloa onkin niin ei tuo tumma lapasen heilutus välttämättä kummemmin kanssaliikkujille näy.

Itse olin pitkään sitä mieltä että vwmopoon ei tule vilkkuja...no itse näytin käsimerkeillä vas. käännökset ja kun rouva oli mukana rouva hoiti oik. vilkun pestin käsimerkillä...mutta kun tuo oik vilkku tahtoi nukahtaa vaunukyydissä,,niin jäi nuo oik. merkinanto vähän epävarmaksi. No hankin Motonetistä pienenpienet LED luotivilkut ja laitoin "piippi" summerin tankkien väliin, että en vaan unohda vilkkua päälle...näillä on nyt menty.

[Kaljee]

Tänään kävin kaverin kanssa hyödyntämässä loppiaisen, nuotiopuita sekä eväät vaunuun ja menoksi. Suunnitelmana hitaampia 50-70 nopeusrajoituksia ajellen päristellä pari tuntia ja sitten nuotion tekoon. Samalla testailla polttoaineen kulutusta sekä talvivarusteiden ja pyörän kestävyyttä 15 pakkasasteen lämpötilassa.

Tulokset negatiivisia Ei kestä pyörä eikä ukot haalareiden sisällä kylmää. Laturin tiiviste antoi myöten ja öljyt roiskuivat molemmin puolin moottoria. Laturista loppuivat mehut pintakaasulla pörrätessä, olisi pitänyt ajaa korkeilla kierroksilla että ajovalo palaisi kirkkaana. Jolloin ne öljytkin löysivät tehokkaammin tiensä ulos... (kytkin kuitenkin vara-akun sivuvaunusta käyttöön ja kansalle riitti taas valoa)

Kypärästä jäätyi visiiri pinlock-kalvon ja visiirin välistä, revin kalvon pois ja pidin paluureissun visiirin puoliksi auki. Joo, tuli kylmä. Vasemman jalan varpaatkin kylmenivät tunnottomaksi sekä lämmitettävän kypärähupun varavirtapankki loppui paluumatkalla kesken.
Tulevaisuutta ajatellen tarvitaan siis isompi akku sivuvaunuun, siitä sähkö lämmitettävälle kelkkakypärälle sekä useampikin varavirtapankki matkalle. Sekä jostain lämpöä kenkien sisään.

Takaisin nilkutellen lähtöpisteeseen, nuotio sytytettiinkin tällä erää kotona takkaan sekä eväät muodostuivat autolla haetusta kebab-eläimestä...

Ajoa tuli yhteensä 94km, koko reissun kesto 2 tuntia ja 15 minuuttia. Sisältää tankilla käymisen sekä pienet höpöttelyt pyörästä kiinnostuneen rouvan kanssa. Polttoaineen keskikulutus 9,3 litraa tuolle matkalle
Karkeasti ajatellen tunnissa pääsee sen 50km kinttupolkuja pitkin, ja sitten olisi hyvä pitää tauko. Juoda ainakin jotain kuumaa ja hieman verrytellä. Eikä kykkiä maassa moottorin vieressä... Nyt isoin kylmyys tuli paluumatkalla kun ajoa jatkettiin toinenkin tunti putkeen.

Helmikuun matka talviralliin saattaa muodostua mieleenpainuvaksi...

Löytyykö_mainoksista_apua[1].jpg (273.96 KiB) Katsottu 130 kertaa

[TimoS]

On nää Ranskalaiset kovia, ajelleet 30 asteen pakkasissa, tällä hetkellä Lapissa.